Concorrência de fabricação entre Airbus e Boeing em 2018
O protótipo do Boeing 777-9X da próxima geração é montado na fábrica de Everett. Fotos da Boeing
No ano passado, os dois maiores fabricantes, Airbus e Boeing, entregaram um recorde de 1606 aeronaves comerciais para companhias aéreas e receberam 1640 pedidos líquidos. Ligeiramente à frente da Boeing em entregas e vendas anuais, mas a Airbus tem uma carteira de pedidos maior. O número de aeronaves contratadas aumentou para 13,45 mil unidades, o que, no atual nível de produção, o prevê por oito anos. As mais populares são as séries A320neo e Boeing 737 MAX, que ganharam o título de aeronave mais vendida da história.
O transporte aéreo é uma indústria de transporte em desenvolvimento dinâmico, mas requer grandes investimentos e pessoal altamente qualificado. As atividades de transporte em todo o mundo são realizadas por mais de duas mil companhias aéreas com uma frota de aeronaves de 29,3 mil pessoas. avião. O número de cruzeiros está aumentando gradualmente e o número de passageiros está dobrando a cada poucos anos. Portanto, para garantir um maior desenvolvimento, a frota deve aumentar em número. Além disso, regulamentações ambientais cada vez mais rigorosas e preços voláteis de combustível de aviação estão forçando as transportadoras a eliminar gradualmente as aeronaves de baixo custo. Estima-se que dentro de duas décadas eles comprarão 37,4 aeronaves de grande porte. peças, no valor de US$ 5,8 trilhões. Isso significa que os fabricantes terão que entregar anualmente 1870 aeronaves às companhias aéreas.
Durante décadas, o mercado de fabricantes foi dominado por marcas americanas e soviéticas, e a Airbus entrou na rivalidade há 47 anos. O fabricante europeu tem lançado consistentemente aeronaves modernas que têm obtido sucesso comercial e vêm fortalecendo suas posições no mercado mundial ano a ano. A concorrência e a consolidação na indústria da aviação deixaram apenas dois grandes fabricantes de aeronaves de comunicação de grande porte: a americana Boeing e a europeia Airbus. Sua rivalidade é uma história fascinante de lutas econômicas e tecnológicas que se tornaram emblemáticas da rivalidade econômica entre os Estados Unidos e a União Européia.
Atividade do produtor em 2018
A Airbus e a Boeing construíram 1606 aviões comerciais no ano passado, incluindo o Boeing 806 (50,2% de participação de mercado) e o Airbus 800, o maior de todos os tempos. Em relação ao ano anterior, foram produzidas mais 125 aeronaves (aumento de 8,4%), das quais: Airbus em 82, Boeing em 43. A maior fatia é representada por aeronaves de fuselagem estreita das séries Airbus A320 e Boeing 737, dos quais foram construídos um total de 1206, o que representa 75% das entregas. Eram carros modernos e ecologicamente corretos, totalizando 340 carros. bancos de passageiros. Seu valor de catálogo era de cerca de US$ 230 bilhões.
Ambos os fabricantes receberam pedidos de aeronaves 1921, incluindo: Boeing - 1090 e Airbus - 831. No entanto, considerando 281 cancelamentos de contratos celebrados anteriormente, as vendas líquidas totalizaram 1640 unidades, das quais: Boeing - 893 e Airbus - 747. em Em alguns casos, as operadoras alteraram os contratos anteriores de modelos menores para modelos maiores ou mais modernos. O valor de catálogo dos pedidos líquidos recebidos foi de US$ 240,2 bilhões, incluindo: Boeing - US$ 143,7 bilhões, Airbus - US$ 96,5 bilhões.
Tradicionalmente, um número significativo de contratos foi celebrado nos maiores shows aéreos. Por exemplo, na feira de Farnborough do ano passado, a Boeing recebeu pedidos ou compromissos para 673 aeronaves (incluindo 564 B737 MAX e 52 B787), enquanto a Airbus vendeu 431 aeronaves, 93 das quais foram encomendas confirmadas e 338 compromissos. Vale destacar também que um número significativo de contratos é concluído no final do ano. Somente no caso da Airbus, foram assinados contratos obrigatórios para 323 aeronaves na última semana do ano, em comparação com apenas 66 em todo o primeiro trimestre. US$ 2018 milhões).
No final de 2018, as carteiras de encomendas pendentes à disposição de ambas as empresas ascendiam a 13 posições, o que, ao atual nível de produção, lhes confere mais de oito anos. Este é o valor mais alto da história da indústria da aviação global. O valor de catálogo da aeronave contratada é estimado em mais de US$ 450 trilhões. Para comparação, vale mencionar aqui que isso é três vezes mais do que, por exemplo, o PIB da Polônia. A Airbus tem uma carteira de pedidos maior - 2,0 7577 (56% de participação). Entre as aeronaves à venda, o maior número de aeronaves de fuselagem estreita é de 11,2. pcs (84% do mercado). Por outro lado, as maiores classes VLA (mais de 400 assentos ou com carga equivalente) são apenas 111, sendo principalmente Airbus A380.
Resultados da produção da Airbus
Apesar dos grandes desafios operacionais, a Airbus conseguiu manter essa tendência aumentando novamente a produção e entregando um número recorde de aeronaves aos clientes em 2018. Gostaria de expressar minha admiração e respeito por nossas equipes ao redor do mundo. Devemos este resultado ao seu esforço e trabalho árduo até os últimos dias do ano. Não estamos menos satisfeitos com o sólido número de novos pedidos, pois isso indica o bom estado do mercado de aviação civil e a confiança que nossos contratados depositam em nós. Gostaria de agradecê-los calorosamente por seu apoio contínuo. “Em busca de soluções que nos permitam aumentar ainda mais a eficiência de nossas fábricas, continuamos priorizando a digitalização de nossos negócios”, disse Guillaume Faury, presidente da Airbus Commercial Aircraft, anunciando os resultados do ano passado.
O ano passado foi outro bom ano para a Airbus. O fabricante europeu entregou 93 aeronaves para 800 operadores, representando 49,8% do mercado global para fabricantes de aeronaves com capacidade de 100 assentos ou mais. Este é o melhor resultado da história do consórcio, assim como o décimo sexto aumento consecutivo de produção. Em relação ao ano passado, mais 82 aeronaves foram construídas. No entanto, ao avaliar os resultados operacionais, deve-se levar em conta que no segundo semestre do ano a Airbus adquiriu ações da empresa canadense que fabrica e comercializa o Bombardier CSeries.
No segmento de aeronaves de fuselagem estreita, a Airbus estabeleceu um novo recorde mundial de entregas: 646, acima das 558 do ano anterior. As entregas de veículos de fuselagem larga totalizaram 142 e foram 18 unidades menores, o número de A350 construídos aumentou em 15, de 78 para 93 unidades, e o A330 diminuiu de 67 para 49 unidades, de 380 para 15 unidades.
O valor de catálogo das aeronaves construídas é estimado em cerca de US$ 110 bilhões, mas o valor real obtido após negociação e descontos padrão gira em torno de US$ 60-70 bilhões. Devido a problemas com os motores A320neo/A321neo e suas entregas irregulares, bem como problemas relacionados aos equipamentos de bordo, os valores mensais de transmissão variaram significativamente. A Airbus entregou 27 aeronaves em janeiro, 38 em fevereiro, 56 em março e 127 em dezembro.
As aeronaves entregues aos operadores (800 unidades) estavam nas seguintes modificações: A220-100 - 4 unidades, A220-300 - 16, A319ceo - 8, A320ceo - 133, A320neo - 284, A321ceo - 99, A321neo - 102, A330 - . 200 - 14, A330-300 - 32, A330-900 - 3, A350-900 - 79, A350-1000 - 14 e A380 - 12. Os maiores clientes que receberam novas aeronaves diretamente do fabricante foram companhias aéreas das regiões: Ásia e as ilhas do Oceano Pacífico - 270, Europa - 135 e América do Norte e do Sul. – 110. Além disso, 250 aeronaves (31% de participação) foram recebidas por empresas de leasing, que as distribuíram para cerca de uma dezena de operadoras em todo o mundo.
O fabricante europeu recebeu encomendas de 32 operadores para 831 aeronaves, incluindo: 712 aeronaves de fuselagem estreita (135 A220-300, 5 A319ceo, 22 A319neo, 19 A320ceo, 393 A320neo, 2 A321ceo e 136 A321neo), além de 37 A330 ( 6 A330-200, 3 A330-300, 8 A330-800 e 20 A330-900), 62 A350 (61 A350-900 e 1 A350-1000) e 20 A380. A preços de tabela, o valor dos pedidos adquiridos foi de US$ 117,2 bilhões. No entanto, a Airbus registrou 84 cancelamentos de aeronaves compradas anteriormente com um valor de catálogo de US$ 20,7 bilhões. O objeto da renúncia foram: 36 aeronaves A320, 10 aeronaves A330, 22 aeronaves A350 e 16 aeronaves da série A380. Considerando os ajustes efetuados, as vendas líquidas totalizaram 747 unidades (45,5% de participação de mercado). Este também é um bom resultado e um dos melhores da história da indústria aeronáutica. O patrimônio líquido do catálogo de pedidos adquiridos é de US$ 96,5 bilhões. Os resultados líquidos do ano passado são 25% inferiores aos do ano anterior (1109). A série A320neo continua a gozar de grande popularidade, com um pedido líquido de 531 aeronaves. Este modelo confirma o título de "avião mais vendido da história", enquanto o A330 e o A350 de fuselagem larga tiveram um interesse limitado das transportadoras.
