Problema de partida a diesel Isto é o que você precisa saber ao reabastecer seu carro no inverno
Para evitar problemas sazonais com o funcionamento dos carros, os proprietários evitarão verificar o estado das baterias, substituindo o fluido do lavador ou do radiador, muito antes da primeira geada. No entanto, apesar das ações anteriores, a chegada de temperaturas extremas ainda pode surpreender, principalmente proprietários de veículos com motor diesel - funcionamento irregular, "interrupções" e até mesmo uma parada completa do motor.
De acordo com um estudo encomendado pela Circle K à SW Research em 2018, os poloneses que cuidam de seus carros durante o inverno, além de trocar pneus e fluido de lavagem (74%) e radiadores (49%), também optam por ter seus carros revisados por um mecânico (33%) e começam a estacionar o carro (25%). Com o início das baixas temperaturas, os motoristas experimentam, entre outras coisas, queimaduras nas fechaduras das portas (53%), líquido do limpador de para-brisa congelado (43%) ou parada do motor durante a condução (32%). Para os proprietários de carros a diesel, o problema mais comum é a impossibilidade de ligar o veículo (53%) ou dar a partida somente após muitas tentativas (60%). Apesar disso, apenas 11,4% dos motoristas indicam a má qualidade do combustível como motivo e apenas 5,5% - filtros sujos.
No entanto, nem todos os entrevistados estão cientes da importância da qualidade adequada do combustível. Quando questionados sobre o tipo de combustível abastecido durante o último inverno, os participantes da pesquisa indicaram, respectivamente: óleo diesel padrão - 46%, óleo diesel premium (29%), óleo diesel de inverno (23,5%), óleo universal para qualquer clima. óleo diesel (15%) e óleo diesel ártico (4,9%). Vale a pena notar que até 15% dos entrevistados dizem que usam óleo polivalente durante todo o ano, embora não esteja disponível durante todo o ano. Isso indica uma baixa conscientização sobre o que é o combustível de inverno em geral.
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As baixas temperaturas limitam o desempenho do combustível diesel, portanto, em condições de inverno, o motor precisa de combustível para prepará-lo para uma operação sem problemas.
O combustível diesel torna-se naturalmente turvo a baixas temperaturas. Em dias muito frios, esse processo pode aumentar o consumo de combustível ou até mesmo impossibilitar a partida. É por isso que o combustível diesel oferecido nas pistas de esqui no inverno contém aditivos que contribuem para uma condução sem problemas.
No inverno, ao escolher o diesel, você deve prestar atenção ao chamado. ponto de nuvem e ponto de obstrução do filtro frio (CFPP). Na Polônia, de acordo com o padrão no inverno, o CFPP deve ser de pelo menos -16 graus Celsius de 20 de novembro até o final de fevereiro. De 1º de março a 15 de abril e de 1º de outubro a 15 de novembro, os padrões exigem -15 graus Celsius, e de 16 de abril a 30 de setembro não mais que 0 graus Celsius.
Aditivos depressores adicionados ao óleo dificultam o processo natural de turvação do combustível em baixas temperaturas. Esta é realmente uma mudança positiva, pois o filtro de combustível pode lidar mais facilmente com o fluxo de cristais de parafina mais finos. Outros aditivos retardam a queda de parafinas já cristalizadas no fundo do tanque. Isso é importante porque combustível é aspirado do fundo do tanque e se houver uma camada de parafina, o filtro pode rapidamente entupir.
Ao reabastecer um carro no inverno, você precisa se lembrar de algumas regras básicas:
Para não se surpreender com as baixas temperaturas ou o aparecimento súbito de condições climáticas, como no extremo norte, é melhor começar a abastecer com óleo do Ártico com antecedência.
O reabastecimento deve ser feito sempre de forma completa, pois o ar úmido que se acumula no motor se condensa e, assim, a água entra no combustível.
Os motoristas também devem se lembrar de não misturar combustível ártico com outro combustível diesel. A adição de uma pequena quantidade de outro grau degrada as propriedades de baixa temperatura do combustível.
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