Sinais de que as velas de ignição precisam ser substituídas
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Se o motorista não se lembrar de quando os novos elementos do sistema de ignição foram instalados, o grau de adequação deles pode ser determinado pela aparência. Uma opção alternativa, se não houver vontade de subir sob o capô, é observar mais de perto o funcionamento do motor.
Entender que você precisa substituir as velas de ignição é fácil. Basta prestar atenção à aparência das peças e ao funcionamento do motor. Se os reparos não forem realizados em tempo hábil, isso pode levar à quebra da usina e do catalisador.
Como você sabe quando as velas de ignição precisam ser substituídas?
Qualquer sistema de carro se desgasta com o tempo, pois possui sua própria reserva de recursos. As velas de ignição devem ser verificadas em todas as inspeções programadas. É necessário trocar os consumíveis de acordo com a recomendação do passaporte técnico de um determinado modelo, sem aguardar falhas na operação do motor.
Sua vida útil depende do tipo de metal na ponta e do número de "pétalas":
- Os produtos feitos de uma liga de níquel e cromo podem servir adequadamente até 15-30 mil quilômetros. Os especialistas aconselham a troca desses elementos a cada MOT junto com o óleo.
- A reserva de recursos de eletrodos de prata é suficiente para 50-60 mil km.
Fabricantes de peças caras com ponta de platina e irídio garantem até 100 km. É importante considerar a condição da unidade de potência. Em motores mais antigos com baixa taxa de compressão, as velas não durarão nem metade desse período, pois serão preenchidas com óleo. Além disso, ao usar combustível de baixa qualidade, a taxa de desgaste dos elementos do sistema de ignição aumenta em até 30%.
Sinais de que as velas de ignição precisam ser substituídas
É fácil entender que você precisa substituir as velas de ignição por sinais indiretos:
- ao dar partida, o motor de partida gira, mas o motor não dá partida por muito tempo;
- resposta lenta do motor ao pressionar o pedal do acelerador;
- a dinâmica da velocidade se deteriorou;
- tacômetro "salta" em marcha lenta;
- o carro "puxa" durante a condução;
- metal estala do compartimento do motor na partida;
- fumaça preta acre é emitida da chaminé;
- gotículas de líquido inflamável voam com o escapamento;
- o indicador de verificação do motor pisca;
- aumento do consumo de gasolina.
Tais defeitos também ocorrem por outros motivos. Mas, se vários desses sintomas forem observados, as velas devem ser verificadas. Se estiverem danificados, há um problema com faíscas. O combustível não queima completamente e nem em todas as câmaras. Há detonações. Devido à onda de choque, o pistão, biela, virabrequim, junta do cabeçote estão sujeitos a fortes cargas mecânicas e térmicas. As paredes dos cilindros são gradualmente destruídas.
Sinais de desgaste nas velas de ignição
Se o motorista não se lembrar de quando os novos elementos do sistema de ignição foram instalados, o grau de adequação deles pode ser determinado pela aparência. Uma opção alternativa, se não houver vontade de subir sob o capô, é observar mais de perto o funcionamento do motor.
Espaço entre eletrodos
A cada faísca que ocorre quando a máquina é ligada, um pedaço de metal evapora da ponta das velas. Com o tempo, isso leva a um aumento na lacuna. Como resultado, é mais difícil para a bobina formar uma faísca. Há quebras nas descargas, falhas de ignição da mistura combustível e detonação no sistema de exaustão.
Sinais de desgaste nas velas de ignição
- a mistura ar-combustível não queima em todas as câmaras;
- o motor está instável (“troit”, “stolls”);
- o risco de fechar a bobina em altas rotações do motor.
Para evitar isso, a folga da vela deve ser medida e comparada com o valor regulado pelo fabricante. Na marcação do produto, esses são os últimos dígitos (geralmente na faixa de 0,8 a 1,1 mm). Se o valor atual for diferente do valor permitido, é hora de trocar o consumível
Nagar
Quando o combustível acende, partículas de produtos de combustão se depositam nas velas. Durante a operação normal, os próprios eletrodos são limpos desses depósitos. Mas às vezes há uma placa que fala dos seguintes problemas:
- Fuligem preta significa que estão ocorrendo falhas de ignição. O combustível na câmara não queima completamente ou há falta de ar nos cilindros.
- A cor branca indica superaquecimento do eletrodo (da combustão de combustível pobre).
- Um revestimento com um tom vermelho é um sinal do uso de gasolina de baixa qualidade. Outra razão é que os consumíveis com o número de brilho incorreto estão instalados.
Camada fina de fuligem marrom - não precisa se preocupar, está tudo bem. Se forem encontrados vestígios amarelos de óleo na vela, os anéis do pistão ou as vedações de borracha da válvula estão danificados. Você precisa entrar em contato com o centro de serviço.
Isolador "argila"
O grau de desgaste da peça é determinado pela sua aparência. Na maioria das vezes, ocorrem os 2 defeitos a seguir:
- pátina marrom na área de rachaduras no casco;
- "saia café" devido à placa acumulada nos pontos de ruptura do isolador.
Se tais efeitos forem encontrados apenas em 1 consumível e outros sem vestígios, você ainda precisará alterar todo o conjunto de velas.
Interrupções de inicialização
Esta avaria é típica para estacionamentos longos. O carro começa com apenas 2-3 voltas da chave, enquanto o motor de partida gira por um longo tempo. O motivo são as lacunas na aparência de uma descarga entre os eletrodos, o combustível não queima completamente.
Diminuição de potência
O motorista pode notar que o carro acelera pior e o motor não ganha velocidade máxima. O problema surge devido ao fato de que o combustível não inflama completamente.
trabalho irregular
Se os elementos do sistema de ignição estiverem desgastados, ocorrem as seguintes falhas durante o movimento do carro:
- o motor "troit" e periodicamente perde impulso;
- um ou mais cilindros param;
- a agulha do tacômetro "flutua" sem pressionar o pedal do acelerador.
Esses sintomas também ocorrem ao usar combustível de baixa qualidade.
Se surgir a pergunta: como entender que é hora de trocar as velas de ignição, você deve prestar atenção ao estado da peça e ao funcionamento do motor. Na ausência de desvios da norma, é necessário instalar novos consumíveis de acordo com os prazos regulamentados.
