Agradável surpresa - Hyundai i30 (2007-)

Preços atrativos, design atrativo, bons acabamentos e motorizações acessíveis. Não surpreendentemente, o CD coreano foi bem sucedido. É claro que o interesse pelo modelo não foi acidental. Hyundai i30 foi projetado por europeus para europeus. O processo de produção também foi realizado parcialmente no território do Velho Continente.

A estreia do Kia cee ocorreu no Salão Automóvel de Paris em 2006. O carro fascinou o público com uma relação preço/qualidade muito favorável. Naquela época, os toques finais foram dados no Hyundai i30 de dois lugares, que foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra em março. No segundo semestre de 2007, o carro apareceu nas estradas.

Компактный i30 был оценен покупателями по всему миру. Hyundai потребовалось всего три года, чтобы продать полмиллиона единиц. На сегодняшний день европейцы купили уже 360 115 экземпляров, из которых 2009 продано в прошлом году. Быстрое выполнение заказов стало возможным после открытия завода в г. Носовице, Чехия, в марте года.

Devido às linhas suaves da carroceria e nervuras curvas, o Hyundai i30 é discreto. No entanto, não se pode dizer que um corpo proporcional carece de elegância. O interior parece semelhante. Eles são econômicos em forma, totalmente ergonômicos e ajustados com precisão. Particularmente louvável é o ajuste da coluna de direção em dois eixos, que, juntamente com o ajuste vertical e horizontal do assento, facilita ao motorista encontrar a posição ideal. Infelizmente, ainda falta em muitos carros com ascendência asiática. Caixas de velocidades com precisão média também não são agradáveis ​​para uma condução dinâmica.

Graças a assentos confortáveis ​​e espaço interno decente, mesmo viagens longas não devem se tornar uma tarefa árdua. Trunks parece pior. Enquanto 340 litros para um hatchback é um resultado respeitável, a perua de 415 litros é uma das menores do segmento. Os compartimentos de arrumação no piso proporcionam algum conforto, facilitando a organização da bagageira. Hyundai também não tinha melhor amortecimento de som. Motores de torção acima de 4000 rpm começam a fazer um barulho irritante.

É impossível reclamar do equipamento de muitos Hyundai i30 usados ​​- o mercado está repleto de carros com seis airbags, ar condicionado, sistema de áudio, rodas de liga leve e vidros elétricos. Em alguns países da Europa Ocidental, esse era o padrão. Na Polônia, você tinha que pagar extra, incl. para "clima".

As concessionárias ofereciam aos clientes carros com motores a gasolina 1.4 (109 cv), 1.6 (122 e 126 cv) e 2.0 (143 cv), além de motores a diesel 1.6 CRDi (90, 116 e 126 cv). s.) e 2.0 CRDi (140 cv). A natureza "orçamentária" do carro significava que os i30s com motores de dois litros eram encomendados com pouca frequência. Os motores mais potentes consomem muito combustível no ciclo urbano. No ciclo combinado, a gasolina "dois litros" precisa de cerca de 8 l / 100 km e o diesel 1-1,5 l / 100 km a menos. Unidades com um volume de 1,6 litros consomem 7,5 e 5,5-6 l / 100 km, respectivamente.

A suspensão do Hyundai i30 de forma eficaz, mas não muito silenciosa, compensa grandes solavancos. Graças à direção hidráulica, o carro não é uma verdadeira pedra angular. O desempenho de aderência não é páreo para os pneus coreanos fabricados na fábrica que se destacam entre os pneus japoneses e europeus, especialmente no molhado.

Inicialmente, o Hyundai i30 estava coberto por uma garantia de quilometragem ilimitada de 3 anos com uma proteção adicional do trem de força de dois anos. Em 2010, o fabricante estendeu a garantia e o período de serviço para cinco anos completos. Por isso, quem tem interesse em comprar um carro usado ainda tem uma chance real de conseguir um carro com garantia. Esta é uma ótima notícia, pois o i30 tem alguns problemas de durabilidade. Na lista de compactos elaborada pela ADAC, o carro ficou em 23º lugar entre 29 modelos classificados.

Isso não funciona? Os especialistas do ADAC geralmente encontraram problemas com baterias descarregadas, imobilizadores e lâmpadas de queima rápida que são difíceis de substituir. Os cee'ds mostram problemas idênticos, sugerindo que são falhas de projeto e não falhas acidentais. A TUV apreciou muito melhor o design coreano. É verdade que o i30 não está incluído no relatório, mas o cee'd Twin ficou em 24º lugar entre 128 modelos testados.

Os usuários de veículos costumam citar problemas com a eletrônica que dificultam o uso do sistema de áudio e do ar-condicionado automático, além de ruídos incômodos provenientes do chassi, inclusive do volante. Os conectores do estabilizador não são muito fortes. Os amortecedores traseiros estão batendo e as visitas de serviço nem sempre resolvem o problema com eficácia. Os usuários são os primeiros a notar corrosão sem caroço – especialmente na porta traseira, soleiras e pára-lamas. Alguns i30s podem ser irritantes com sons de recorte. Existem vedações permeáveis ​​e sensores de pressão dos pneus defeituosos. No entanto, muitos reparos foram realizados em garantia, de modo que os motoristas não incorreram em custos adicionais.

O Hyundai i30 é elogiado por seu alto conforto de condução e baixo custo de manutenção. A máquina esvaziará seus bolsos mesmo depois de expirado o período de garantia? Tudo indica que é assim. No acordo com a Coreia, os detalhes são violados. Os componentes mais caros, ou seja, motores e caixas de câmbio, permanecem livres de problemas. Os custos operacionais foram levados em consideração já na fase de projeto do carro. Uma suspensão simples com pinos removíveis, um acionamento por corrente para motores pequenos e uma rede eletrônica limitada certamente valerão a pena ao longo dos anos.

As condições de garantia certamente terão um impacto significativo na condição dos carros usados. O período de proteção estendido não é apenas um privilégio, mas também uma obrigação de se reportar ao serviço a cada 12 meses. Como resultado, muitos Hyundai i30 estarão sob o controle de oficinas bem equipadas e treinadas por pelo menos cinco anos.

Motores recomendados:

Gasolina 1.6: Esta é a notória média dourada. O motor de 122 cv, e desde 2008 126 cv, proporciona dinâmica semelhante à unidade 2.0, com necessidade significativamente menor de gasolina e taxas de seguro mais baratas. Devido à corrente de distribuição, o motor requer menos manutenção do que um "dois litros" com correia dentada.

1.6 CRDi diesel: A longo prazo, motores diesel menores podem ser mais eficientes em termos de combustível. Não só pelo menor consumo de combustível que a unidade 2.0 CRDi. Foi oferecido sem volante bimassa e filtro de partículas diesel, o que, em combinação com um acionamento por corrente de distribuição, reduziria os custos de manutenção.

vantagens:

+ Um grande número de carros de concessionárias polonesas

+ Equipamento decente e qualidade de construção

+ bom conforto de condução

Desvantagens:

– Fornecimento limitado de substitutos

– Problemas de longevidade com alguns componentes

– A qualidade dos revestimentos de pintura

Preços para peças de reposição individuais - substituições:

Alavanca (frente): PLN 190-250

Discos e pastilhas (frente): PLN 260-430

Embreagem (completa): PLN 250-850

Preços aproximados da oferta:

1.6 CRDi, 2008, 164000 28 km, mil zlotys

1.6 CW, 2008 г., 51000 30 км, тыс. злотый

1.4, 2008, 11900 34 km, mil zlotys

2.0 CRDi, 2010, 19500 56 km, mil zlotys

Fotógrafo Provedor, usuário do Hyundai i30.