Juntas de acionamento

Batidas metálicas durante a partida ou vibração de todo o veículo indicam danos nas articulações de acionamento. A solução de problemas é cara.

Batidas metálicas durante a partida ou vibração de todo o veículo indicam danos nas articulações de acionamento. Reparar um defeito é caro, pois geralmente consiste em substituir a conexão por uma nova.

As juntas de acionamento estão em todos os carros com suspensão independente. A maioria dos carros tem tração dianteira, o que significa que as juntas funcionam em condições difíceis, pois precisam transferir cargas em grandes ângulos. Infelizmente, sua durabilidade na deflexão máxima muito menos do que em linha reta. No entanto, a durabilidade das juntas é alta, desde que sejam utilizadas corretamente.

As juntas de acionamento não gostam de duas coisas - altas cargas da rotação das rodas e sujeira que entra por uma tampa danificada. Se o shell estiver danificado, a conexão pode ser destruída em poucos dias. Ele também quebra rapidamente se o motorista geralmente começa com pneus cantando e adicionalmente com rodas torcidas.

As dobradiças externas se desgastam mais rapidamente, ou seja, os de rodas. No entanto, danos às articulações internas também podem ocorrer. Os sintomas de ambos os desgastes são completamente diferentes.

A falha da articulação externa é manifestada por efeitos sonoros. No primeiro estágio, você só ouve um baque metálico na volta completa e carga pesada. À medida que o dano progride, o ruído fica mais alto, mais claro e audível com menos torção e menos estresse. Em casos extremos, a conexão pode desmoronar, impossibilitando movimentos posteriores.

Na maioria dos casos, o desgaste das articulações internas se manifesta em fortes vibrações transmitidas a todo o veículo. As vibrações aumentam durante a aceleração e desaparecem quase completamente ao dirigir em ponto morto. Às vezes, a causa dessas vibrações é muito pequena graxa na junta, para que os reparos possam ser iniciados reabastecendo com graxa, mesmo que não haja vazamentos visíveis. Quando isso não ajuda, não resta nada além de substituir a dobradiça por uma nova.

A substituição de uma junta não é uma operação complicada e não leva mais de 1-2 horas na maioria dos carros de passeio. Em alguns veículos, você nem precisa remover o eixo de transmissão. Tudo o que você precisa fazer é remover o pivô do cubo, abrir o anel especial e removê-lo do eixo de transmissão sem qualquer resistência.

No entanto, em veículos com vários anos, pode ser difícil soltar os parafusos ou remover o pivô do cubo, pois as estrias "ficam presas" no cubo. O custo de substituição de uma articulação em automóveis de passageiros varia de 30 PLN a 100 PLN, dependendo do projeto da suspensão e da oficina.  

Quanto custa uma união?

As dobradiças são um item caro. Na maioria dos casos, os preços ASO atingem PLN 1500 ou mesmo PLN 2000 por junta. Felizmente, substitutos podem ser usados ​​com sucesso, os quais são abundantes e estão disponíveis para a maioria dos veículos. Eles têm um preço diferenciado, o que também afeta a qualidade.

Quando substituir?

Você pode andar por um tempo com uma articulação batendo. Isso é difícil de determinar porque o comportamento de desgaste deve ser controlado. Se isso acontecer muito rapidamente, você não deve atrasar o reparo. Quando as batidas ocorrem apenas na velocidade máxima, elas são insignificantes e apenas audíveis sob carga pesada, você pode esperar pelos reparos.

Exemplos de preços para juntas externas

Marca e modelo carro	Preço conjunto em ASO (PLN)	Preço substituição (PLN)
Audi A4 1.8T	750	145 (4 máx.) 195 (Velocidade)
Peugeot Partner 2.0 HDi	800	240 (4 máx.) 360 (Velocidade)
Ford Focus 1.6	1280	150 (4 máx.) 190 (GLO)
Toyota Avensis 2.0i	1600	160 (4 máx.) 240 (Velocidade)
Opel Corsa B 1.2i	1200	105 (4 máx.) 190 (Velocidade)