Aditivos no óleo do motor
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A maioria dos proprietários de automóveis não adiciona aditivos ao óleo do motor de combustão interna, pois os lubrificantes de fábrica já possuem um pacote de aditivos básicos. Realmente não faz sentido adicionar aditivos adicionais a um novo óleo ICE com baixa quilometragem. No entanto, existem aditivos especiais que ajudam a lidar com os problemas de um motor que apresenta sinais de desgaste ou danos, pois não afetam as propriedades do óleo, mas o funcionamento das peças.
Neste artigo, veremos para que os aditivos ICE podem ser usados e quais tipos de aditivos são adicionados ao óleo para resolver problemas básicos na operação de um carro. também indicaremos quais meios é indesejável usar se você não quiser “estragar” o motor de combustão interna.
Aditivos de óleo para recuperação de motores
Para restaurar a superfície desgastada das peças ICE, são usados aditivos que criam um revestimento protetor especial. A composição desses produtos geralmente contém metais “moles”, minerais naturais e outros elementos que restauram a superfície de trabalho. Existem aditivos de óleo de molibdênio, bem como composições tribológicas especiais, qualquer uma das quais é boa à sua maneira.
Devido à sua composição, esses líquidos eliminam arranhões, arranhões e outros danos às peças. O efeito torna-se perceptível após 200 - 500 km de corrida após a adição de um aditivo ao óleo. E tais líquidos, como, por exemplo, a composição tribotécnica da Suprotec “Active Plus”, também restauram a compressão e mantêm constantemente uma forte camada de filme de óleo nas peças. De fato, esse aditivo pode ser chamado de universal, pois resolve vários problemas importantes de um motor desgastado de uma só vez:
Cor e consistência do aditivo Active Plus da Suprotec
- restaura o motor de combustão interna;
- aumenta a pressão no sistema de lubrificação;
- reduz maslozhor;
- elimina o som dos elevadores hidráulicos.
Entre os aditivos do óleo para restaurar motores de combustão interna, existem líquidos que podem acumular uma superfície danificada - são aditivos contendo Teflon. E também para ICEs com quilometragem séria e sinais de desgaste, vários aditivos de revestimento antifricção são usados no óleo. Para tanto, a Liqui Moly CeraTec se mostra bem. Suspende o aumento do desgaste das peças e protege o motor de combustão interna.
Após o vazamento, os componentes do produto formam gradualmente um revestimento que permanece nas peças por uma média de pelo menos 40 a 50 mil km.
Para aumentar a pressão do óleo
Os remetalizadores são usados principalmente como aditivos para aumentar a pressão do óleo. Eles agem com o princípio de preencher todos os arranhões e microfissuras nas peças. Depois de adicionar tal composição, um revestimento cerâmico-metal é gradualmente formado nas paredes dos pares de fricção, o que nivela a superfície.
Ao adicionar um aditivo para aumentar a pressão do óleo, todos os pequenos danos às peças serão preenchidos com essa camada e a pressão do óleo no motor de combustão interna se normalizará. De acordo com as análises, entre os remetalizadores mais populares, os produtos RVS Master são os mais preferidos.
Mas não apenas os remetalizadores podem aumentar a pressão no sistema de óleo do motor. aditivos para engrossar o óleo do motor também lidam com uma tarefa semelhante. Tais aditivos aumentam a viscosidade do óleo, portanto, a pressão no sistema também se estabiliza. Isto é principalmente devido ao espessamento do filme de óleo.
Principal desvantagem tais aditivos não são uma solução para o problema, mas uma diminuição banal da fluidez do óleo, e isso não é apenas uma solução temporária, mas também uma diminuição na eficiência do motor de combustão interna. Apesar de o óleo começar a ser gasto menos com resíduos, a adição de compostos especiais, especialmente aditivos antifumo, só aumentará o desgaste do motor de combustão interna.
Além disso, após o preenchimento com aditivos espessantes de óleo, a transferência de calor pode se deteriorar. Portanto, é melhor não inundá-los, mas sim pensar na solução de problemas e em reparos adicionais. Afinal, o problema pode ser resolvido substituindo a bomba de óleo, e a alteração da viscosidade do óleo prejudicará apenas o motor de combustão interna, cujo reparo é muito mais caro que a bomba.
Aditivo para aumentar o consumo de óleo
Se você precisar adicionar óleo constantemente ao motor, adicionar um aditivo para reduzir o consumo de óleo ajuda a resolver o problema. Também é muitas vezes referido como vedação de haste de válvula e aditivo de vedação de óleo.
Vazamento de óleo ao redor do retentor do virabrequim
Quando o óleo vaza através de vedações de borracha rachadas (vedação de óleo do virabrequim, vedações da haste da válvula, juntas), são usados líquidos que restauram sua elasticidade e amolecem, vedando assim o sistema. Aditivos de óleo de alta qualidade podem proteger as vedações durante mudanças bruscas de temperatura e ainda mais durante geadas severas.
Essa ferramenta elimina o vazamento de óleo e um sinal característico de sua entrada na câmara de combustão - fumaça azul do tubo de escape. Os melhores aditivos para óleo de motor que possuem essa propriedade são Suprotec, Liqui Moly e Hi-Gear.
Aditivo em óleo para anéis de descoqueamento
Anéis raspadores de óleo coqueado
A aderência do anel do pistão ocorre quando o óleo entra nos cilindros. O coque se instala gradualmente nos anéis, nas ranhuras e no próprio pistão. Os anéis raspadores de óleo tornam-se menos móveis e permitem que o lubrificante passe para a câmara de combustão. Como resultado, surgem depósitos de carbono e, consequentemente, a necessidade de descarbonização.
Para isso, como parte do “método suave”, recomenda-se o uso de aditivos no óleo descarbonizante. Este é o chamado impacto nos anéis “de baixo”. Além dos anéis, esses aditivos limpam os canais de óleo de depósitos de carbono e depósitos de verniz e também evitam a falta de óleo.
Um dos remédios mais famosos é Liqui Moly Öl-schlamm-spülung. Ele, como outros compostos semelhantes, é derramado no motor de combustão interna 300-400 km antes de trocar o óleo.
Há também uma “maneira difícil” quando compostos agressivos são despejados diretamente nos cilindros para suavizar os depósitos de carbono (impacto nos anéis “de cima”). Essa descarbonização dos anéis de gelo é muito eficaz, mas também tem suas grandes desvantagens: em primeiro lugar, os depósitos de carbono das paredes podem entupir os canais de óleo ou levar a uma perda completa de compressão e, em segundo lugar, até elevar a tinta no fundo da panela . Portanto, é melhor usar um aditivo no óleo para descarbonizar os anéis como medida preventiva se você estiver usando um lubrificante de baixa qualidade.
Aditivos de óleo para elevadores hidráulicos
Verificando elevadores hidráulicos
Os elevadores hidráulicos começam a bater com frequência devido à presença de depósitos no interior. detonação também pode ocorrer devido à produção natural. para remover tais depósitos, é adequado um aditivo detergente ou um aumento de viscosidade. Ou seja, não há aditivo especial no óleo para elevadores hidráulicos.
A maioria dos produtos atua com o princípio de dissolver depósitos de verniz e depósitos de carbono nas paredes dos canais de óleo, tuchos hidráulicos e dedos das válvulas. Como resultado, o som da hidráulica diminui gradualmente e desaparece completamente. Depois de adicionar esse líquido, as peças começam a lubrificar melhor. O ICE é mais fácil de operar em condições difíceis.
Em caso de troca de óleo prematura, você pode tentar eliminar o ruído dos elevadores hidráulicos (especialmente quando quentes) com o Concentrado de Elevador de Válvula Hidráulica WYNN'S, que limpa o sistema de óleo, incluindo os elevadores hidráulicos.
Detergentes em óleo
Depósitos de tampa de válvula
Durante a operação, o motor de combustão interna acumula verniz e coque nas paredes de todas as peças. Isso leva a uma deterioração na transferência de calor, uma diminuição no desempenho antifricção.
Nesse caso, uma solução rápida para o problema são os aditivos para limpeza do sistema de óleo. Eles lavam depósitos de vernizes, depósitos, sujeira.
As descargas de óleo consistem em 2 componentes:
- Parte detergente - limpa a superfície das peças de depósitos de alta temperatura, fuligem.
- Parte dispersante - não permite que os contaminantes se acumulem em grumos.
Os detergentes mais comumente usados são alquil salicilatos, sulfofenatos ou sulfonatos. qualquer um desses componentes age por analogia com o detergente de lavar louça - são álcalis que combatem os ácidos.
Para esses fins, o mesmo Liqui Moly Öl-schlamm-spülung ou o LAVR Motor Flush Soft mais barato servirá.
Quais aditivos não devem ser derramados no óleo
Alguns proprietários de carros confiam no aditivo e podem usar vários ao mesmo tempo para eliminar vários problemas ao mesmo tempo, ou estão procurando uma alternativa barata. O que pode desativar completamente o motor de combustão interna. Nós fortemente não recomendamos o uso de 2 tipos de aditivos - flushing e viscosos. São os mais instáveis. Os aditivos de lavagem reduzem a viscosidade do óleo e, durante a limpeza do motor de combustão interna, podem aparecer arranhões no mecanismo de manivela.
O uso de aditivos no óleo para aumentar a viscosidade também não é a melhor solução. Por algum tempo, a pressão no sistema de lubrificação aumentará, no entanto, nenhum fabricante desses produtos pode garantir o processamento seguro de motores de combustão interna.
também no decorrer de vários testes de aditivos de óleo, ficou claro que os compostos de Teflon não são os mais úteis. Embora formem uma camada protetora em componentes desgastados, ainda são muito tóxicos. Além disso, se os produtos contendo Teflon forem frequentemente derramados no lubrificante, isso pode levar ao coqueamento dos anéis.
para limpar os anéis raspadores de óleo e canais de óleo presos, depois de assistir a vídeos no YouTube, é usado o dimexide. É adicionado em um motor quente ao óleo na proporção de 1:10. A ferramenta é agressiva, por isso lava efetivamente todo o verniz. No entanto, Dimexide tem várias desvantagens críticas ao mesmo tempo:
- levanta a pintura em todas as partes pintadas do motor de combustão interna;
- danifica alguns tipos de produtos de plástico e borracha;
- perigoso para a saúde (use com cuidado).
Perguntas mais frequentes
Que aditivos são adicionados aos óleos?
Tipos de aditivos básicos que são adicionados ao óleo base:
- Espessamento de viscosidade (consiste em polímeros de vários pesos e estruturas).
- Antioxidante.
- Anti-corrosão.
- Depressor.
- Anti-fricção.
- Anti desgaste.
- Condicionadores metálicos.
- aditivos detergentes.
- Dispersando.
- Para descoqueamento de anéis de pistão.
- Aditivos de vedação.
Quando preencher o aditivo no motor de combustão interna?
Os aditivos são despejados no óleo de acordo com as instruções. Dependendo do tipo, pode ser adicionado 200-300 km antes de uma mudança de óleo ou imediatamente após uma mudança de óleo. também pode ser usado quando ocorre um problema (aumento do consumo de óleo, fumaça azul). A ação torna-se perceptível após 300-800 km.
O que pode ser feito para que o carro não coma óleo?
O motivo do queimador de óleo pode estar tanto na queima do lubrificante (no caso de remoção incorreta por anéis ou na ausência de dreno através de orifícios de drenagem entupidos), quanto no seu vazamento do motor de combustão interna pelas vedações. Os principais métodos para reduzir o consumo de óleo:
- Adicione aditivo.
- Ajuste a ventilação do cárter.
- Repare o vazamento.
- Execute a descarbonização do anel.
- Selecione o óleo de acordo com os requisitos do fabricante.
- Substitua os retentores de óleo.
- Repare a turbina (se houver).
O uso de um aditivo para reduzir o consumo de óleo não é uma panacéia, mas apenas uma solução temporária.
Por que os aditivos adicionais no óleo são perigosos?
O perigo de aditivos adicionais no óleo do motor está em sua capacidade de alterar suas características. Os aditivos podem destruir o pacote de aditivos básicos que são adicionados na fábrica. Existe o risco de transformar o óleo em uma pasta preta viscosa com a perda de todas as características lubrificantes, ou entupir os canais de óleo e causar falta de óleo no motor de combustão interna!
