RazĂ”es para reduzir a potĂȘncia do motor
Por trĂĄs da queda de energia no acionamento geralmente estĂŁo falhas de vĂĄrios elementos nos sistemas de injeção e ignição. TambĂ©m pode ser uma consequĂȘncia de um fenĂŽmeno perigoso.
No sistema de alimentação incluĂdo no sistema de injeção, uma diminuição da potĂȘncia do motor serĂĄ causada por um mau funcionamento da bomba de combustĂvel (devido ao aumento do desgaste), que nĂŁo Ă© capaz de fornecer fluxo de combustĂvel adequado e, portanto, pressĂŁo do combustĂvel. Uma linha de combustĂvel entupida ou filtro de combustĂvel entupido tambĂ©m pode causar esse sintoma. Outros elementos do sistema de potĂȘncia, cuja falha faz com que o motor produza menos potĂȘncia do que deveria, sĂŁo o sensor de posição do acelerador e o medidor de massa de ar ou, de outra forma, medindo a carga no acionamento, a pressĂŁo do ar. sensor do coletor de admissĂŁo. O funcionamento incorreto dos injetores tambĂ©m se manifesta por uma diminuição da potĂȘncia do motor. Uma reação semelhante ocorrerĂĄ no caso de falha do sensor de temperatura do lĂquido de arrefecimento.
O ponto de ignição ideal, no qual o motor atinge a mĂĄxima eficiĂȘncia, Ă© constantemente ajustado. Sinais incorretos do sensor de detonação ou da posição da ĂĄrvore de cames significam que o ponto de ignição calculado pelo controlador nĂŁo estĂĄ correto. Incorretamente instalado chamado. o tempo de ignição estĂĄtico tambĂ©m impedirĂĄ que o motor desenvolva potĂȘncia total. Em sistemas cuja operação Ă© controlada por um dispositivo de controle, seu mau funcionamento se manifesta de diferentes maneiras. TambĂ©m redução de potĂȘncia no caso de controlador de motor.
Se a redução da potĂȘncia for acompanhada por um aumento da temperatura do motor, estamos lidando com um fenĂŽmeno muito perigoso de superaquecimento da unidade de acionamento. A causa deve ser identificada e corrigida imediatamente, pois o uso contĂnuo do motor nesta condição pode resultar em sĂ©rios danos.