Causas e sintomas de falha do rolamento da roda do carro

O rolamento da roda é responsável pela rotação suave e uniforme da roda sem travamentos e desvios no plano vertical. Durante o movimento, esta peça sofre cargas muito altas, portanto, para garantir a máxima confiabilidade, é feita de materiais de alta resistência.

Normalmente, os problemas com eles começam em algum lugar após 100 a 120 mil quilômetros. Embora para rolamentos de roda de alta qualidade com condução cuidadosa, 150 mil está longe do limite. Por outro lado, acontece que peças recém-instaladas começam a desmoronar após uma corrida de dois a três mil quilômetros. E nem sempre se trata da qualidade do rolamento em si.

Vários fatores podem influenciar o aparecimento de problemas com um rolamento de roda.

• A primeira está associada à operação a longo prazo e ao desgaste natural. Ao mesmo tempo, um estilo de condução afiado, congestionamento frequente do carro e estradas ruins são os principais inimigos dos rolamentos das rodas.
• O segundo fator é a perda de estanqueidade. Se as anteras de proteção foram danificadas durante a instalação ou durante a operação, a graxa vaza gradualmente e a sujeira e a areia entram. Neste caso, o processo de desgaste será acelerado.
• O terceiro fator é a instalação inadequada, quando o rolamento é pressionado no cubo com desalinhamento. Uma parte distorcida terá que ser alterada novamente, talvez já após um conjunto de milhares de quilômetros.

Finalmente, o aperto excessivo durante a instalação pode acelerar a falha de um rolamento de roda. Para uma operação adequada, o rolamento deve ter uma certa folga axial.

Apertar demais as porcas resultará em aumento do atrito interno e superaquecimento. Durante a instalação, você precisa usar e garantir que as porcas estejam apertadas com o torque necessário.

Primeiro, há um zumbido na área das rodas. Muitas vezes desaparece ou se intensifica ao girar. O tom do som pode mudar dependendo da velocidade. É possível puxar o carro para o lado devido ao constante travamento de uma das rodas.

Em algumas faixas de velocidade, o estrondo pode estar ausente no início, mas gradualmente se tornará constante e, em seguida, será substituído por um ruído e vibração característicos, que podem dar um retorno perceptível ao volante e à carroceria do carro.

Tal sintoma sugere que o rolamento da roda está quase destruído e é simplesmente perigoso continuar dirigindo. Precisamos urgentemente ir ao posto de gasolina em baixa velocidade.

Um rolamento quebrado pode emperrar em algum ponto, e a roda irá emperrar junto com ele. Neste caso, é possível um defeito na junta esférica do braço de suspensão e deformação do semi-eixo. Se isso acontecer em alta velocidade, o carro pode acabar na beira da estrada e até capotar. E no caso de uma saída para a pista contrária durante o tráfego intenso, um acidente grave é garantido.

Ao contrário de muitos outros problemas automotivos, identificar um rolamento de roda ruim é relativamente fácil.

Você pode descobrir de que lado a parte problemática está em curvas durante a condução. Ao virar à direita, a carga é redistribuída para o lado esquerdo e o rolamento da roda direita é descarregado. Se ao mesmo tempo o zumbido desaparecer ou diminuir visivelmente, o problema está à direita. Se o som for amplificado, o rolamento do cubo esquerdo deve ser substituído. Ao virar à esquerda, o oposto é verdadeiro.

Acontece que um ruído semelhante vem de pneus com desgaste irregular. Para diagnosticar o problema com mais precisão, você precisa colocar o carro em uma superfície plana e usar a ajuda para pendurar a roda com problema (ou duas rodas ao mesmo tempo). Para eliminar possíveis ruídos da junta homocinética, é melhor colocar o macaco não sob a carroceria, mas sob o braço de suspensão.

Com as duas mãos, tente mover a roda em um plano vertical e horizontal. Não deve haver qualquer retrocesso! A presença de uma pequena folga indica que o rolamento está quebrado e precisa ser trocado.

Acontece que a folga da roda é causada pelo desgaste de outras peças. Para eliminar esta opção, peça a um assistente que pressione o pedal do freio e agite o volante. Se a folga desapareceu, o rolamento do cubo está definitivamente com defeito. Caso contrário, o problema deve ser procurado na suspensão ou direção.

Em seguida, gire a roda com a mão e ouça o som. Você certamente não confundirá o ruído crepitante específico de uma peça defeituosa com um farfalhar silencioso quando uma roda de trabalho gira.

Você também pode usar um elevador. Ligue o motor e acelere as rodas até uma velocidade de aproximadamente 70 km/h. em seguida, desligue a marcha, desligue o motor e saia do carro. Você pode facilmente determinar de onde vem o ruído.

Pode parecer que substituir o rolamento no cubo da roda não seja complicado. No entanto, isso é apenas à primeira vista. Serão necessários pelo menos dois especiais, experiência mecânica e conhecimento do dispositivo de suspensão.

Também deve-se ter em mente que em alguns casos o rolamento não é removível, então ele terá que ser comprado e trocado como um conjunto com o cubo.

Pressionar requer um clipe especial. Em nenhuma circunstância devem ser utilizadas ferramentas pontiagudas. Ao encaixar o rolamento no cubo, a força deve ser transferida para o anel externo e, quando instalado no eixo, para o interno.

Não se esqueça também da folga axial correta e da necessidade de aperto com um determinado momento. Um rolamento desalinhado ou excessivamente apertado não durará muito.

Tudo isso fala a favor de confiar o trabalho a especialistas experientes, cuja escolha deve ser feita com responsabilidade.