A que temperatura e por que o anticongelante ferve
Conteúdo
- Ponto de ebulição de anticongelante e anticongelante de diferentes classes
- Por que o anticongelante ferve no sistema de refrigeração
- O que fazer quando anticongelante e anticongelante fervem no sistema
- Como evitar a repetição da situação
O funcionamento normal de um motor de automóvel só é possível se ele for resfriado devido à circulação constante de refrigerante pelos canais apropriados. Às vezes, os proprietários de automóveis têm problemas quando o anticongelante atinge o ponto de ebulição. Se você não reagir a tal fenômeno de forma alguma e continuar a operar o carro, poderão ocorrer sérios problemas com o motor em um futuro próximo. Portanto, todo motorista deve saber não apenas sobre as causas da ebulição do refrigerante, mas também sobre o que fazer em tal situação.
Ponto de ebulição de anticongelante e anticongelante de diferentes classes
O anticongelante é uma substância utilizada como refrigerante (refrigerante) no sistema de refrigeração dos veículos. No entanto, muitos proprietários de automóveis costumam chamar anticongelante de anticongelante. Este último é uma marca de anticongelante. Começou a ser produzido na época da URSS, e então não havia alternativa a essa ferramenta. A composição do anticongelante e anticongelante tem diferenças:
- anticongelante contém água e etileno glicol, bem como aditivos à base de sais de ácidos inorgânicos;
- anticongelante também inclui etilenoglicol ou propilenoglicol, água e aditivos. Estes últimos são utilizados com base em sais orgânicos e melhoram as propriedades antiespuma e anticorrosivas do refrigerante.
Os anticongelantes vêm em diferentes classes, caracterizadas por sua própria marcação de cor:
- G11 - azul ou verde ou azul esverdeado;
- G12 (com e sem plus) - vermelho com todas as tonalidades: do laranja ao lilás;
- G13 - roxo ou rosa, mas em teoria podem ser de qualquer cor.
A principal diferença entre as classes de anticongelantes reside nas diferentes bases e características dos fluidos. Se antes fosse despejada água no sistema de refrigeração dos carros, que fervia a +100 ° C, o uso do tipo de refrigerante em questão permitia aumentar esse valor:
- os anticongelantes azuis e verdes são dotados aproximadamente dos mesmos pontos de ebulição - + 109–115 ° С. A diferença entre eles é o ponto de congelamento. Para anticongelante verde é cerca de -25 ° C, e para azul é de -40 a -50 ° C;
- o anticongelante vermelho tem um ponto de ebulição de + 105–125 ° С. Graças aos aditivos utilizados, a probabilidade de sua ebulição é reduzida a zero;
- o anticongelante da classe G13 ferve a uma temperatura de + 108–114 ° C.
As consequências do anticongelante fervente
Se o refrigerante ferver por um curto período de tempo, nada de ruim acontecerá ao motor. No entanto, se continuar a operar a máquina com o problema por mais de 15 minutos, podem ocorrer as seguintes consequências:
- danos aos tubos do sistema de refrigeração;
- vazamento no radiador principal;
- aumento do desgaste dos anéis do pistão;
- os retentores de lábio não desempenharão mais suas funções, o que levará à liberação de lubrificante para o exterior.
Se você dirigir um carro com anticongelante fervente por muito tempo, é possível que ocorram avarias mais graves:
- destruição de sedes de válvulas;
- danos na junta da cabeça do cilindro;
- destruição das divisórias entre os anéis dos pistões;
- falha da válvula;
- danos à cabeça do cilindro e aos próprios elementos do pistão.
Vídeo: as consequências do superaquecimento do motor
Por que o anticongelante ferve no sistema de refrigeração
Existem muitas razões pelas quais o anticongelante pode ferver. Portanto, vale a pena abordar cada um deles com mais detalhes.
Quantidade insuficiente de refrigerante
Se o anticongelante ferver no tanque de expansão do seu carro, antes de mais nada, preste atenção ao nível do líquido refrigerante. Se for notado que o nível do fluido está abaixo do normal, você precisará trazê-lo ao normal. A recarga é feita da seguinte forma:
- Se o anticongelante não for adicionado ao sistema por muito tempo, é necessário esperar que ele esfrie, pois o refrigerante quente está sob pressão e espirrará ao abrir o plugue.
- Se o líquido foi adicionado recentemente e seu nível caiu, é necessário verificar a estanqueidade do sistema de refrigeração (apertar as braçadeiras, inspecionar a integridade dos tubos, etc.). Tendo encontrado o local do vazamento, é necessário eliminar a avaria, adicionar refrigerante e só depois continuar dirigindo.
Termostato quebrado
O objetivo do termostato é regular a temperatura do líquido de arrefecimento no sistema de arrefecimento. Com este dispositivo, o motor aquece mais rápido e funciona na temperatura ideal. O sistema de resfriamento possui dois circuitos - grande e pequeno. A circulação do anticongelante através deles também é regulada por um termostato. Se surgirem problemas com ele, o anticongelante circula, via de regra, em um pequeno círculo, que se manifesta na forma de superaquecimento do refrigerante.
Você pode identificar que a fervura do anticongelante é causada por problemas no termostato desta forma:
- Ligamos um motor frio e o aquecemos por vários minutos em marcha lenta.
- Encontramos o ramal que vai do termostato ao radiador principal e o tocamos. Se permanecer frio, o refrigerante circula em um pequeno círculo, como deveria ser inicialmente.
- Quando a temperatura do anticongelante atingir +90 ° C, toque no tubo superior: com um termostato funcionando, deve estar bem aquecido. Se não for esse o caso, o líquido circula em um pequeno círculo, que é a causa do superaquecimento.
Vídeo: verificando o termostato sem removê-lo do carro
Falha do ventilador
Quando ocorrem falhas no dispositivo de ventilação, o refrigerante não consegue resfriar até a temperatura desejada. Os motivos podem ser muito diferentes: quebra do motor elétrico, danos na fiação ou mau contato, problemas com os sensores. Portanto, se um problema semelhante ocorrer em cada caso individual, é necessário lidar com possíveis problemas com mais detalhes.
Airlock
Às vezes, ocorre um bloqueio de ar no sistema de refrigeração - uma bolha de ar que impede a circulação normal do refrigerante. Na maioria das vezes, a cortiça aparece após a substituição do anticongelante. Para evitar sua ocorrência, recomenda-se levantar a frente do carro, por exemplo, inclinando o carro, depois desparafusar a tampa do radiador e ligar o motor. Depois disso, o assistente deve pisar no acelerador com o motor ligado, e nesse momento apertar os canos do sistema até que não apareçam mais bolhas de ar no gargalo do radiador. Após o procedimento, o refrigerante deve ser normalizado.
Vídeo: como remover uma câmara de ar de um sistema de resfriamento
Refrigerante de má qualidade
O uso de anticongelante de baixa qualidade se reflete na vida útil dos elementos do sistema de refrigeração. Na maioria das vezes, a bomba está danificada. O impulsor deste mecanismo está coberto de corrosão e vários depósitos também podem se formar nele. Com o tempo, sua rotação se deteriora e, eventualmente, ela pode parar completamente. Como resultado, a circulação do refrigerante será interrompida, o que levará à rápida ebulição do anticongelante no sistema. A ebulição neste caso também será observada no tanque de expansão.
Dependendo da qualidade da própria bomba e do anticongelante, o impulsor pode ser completamente "comido" por refrigerante de baixa qualidade. Este último pode ser tão agressivo que em um curto período de tempo os elementos internos da bomba serão destruídos. Em tal situação, o eixo da bomba de água gira, mas o refrigerante não circula e ferve.
Dirigir um carro com uma bomba defeituosa pode causar sérios danos ao motor. Portanto, em caso de quebra desse mecanismo, é melhor recorrer aos serviços de um guincho.
Espuma anticongelante
No tanque de expansão, pode-se observar não apenas a ebulição do anticongelante, mas também o aparecimento de espuma. Isso pode acontecer mesmo com o motor frio.
Existem várias razões para este fenômeno:
- Tosol de baixa qualidade.
- Mistura de refrigerantes de diferentes classes.
- Uso de anticongelante que não atende às recomendações do fabricante. Portanto, antes de abastecer com um novo refrigerante, você deve se familiarizar com suas propriedades, descritas no manual de instruções do carro.
- Danos na junta do cabeçote. Quando a junta localizada entre o cabeçote e o próprio bloco é danificada, o ar entra nos canais do sistema de arrefecimento, o que pode ser observado na forma de espuma no tanque de expansão.
Se nas três primeiras situações bastar a troca do refrigerante, então na última será necessária a troca da junta, bem como uma inspeção cuidadosa e verificação do cabeçote e do bloco quanto a violação do plano de contato.
Falha do radiador
As seguintes avarias são possíveis com um radiador de refrigeração:
- As células do radiador ficam obstruídas com incrustações ao longo do tempo, o que prejudica a transferência de calor. Essa situação geralmente ocorre durante a operação de anticongelante de baixa qualidade.
- A entrada de sujeira e bloqueio de favos de fora. Nesse caso, a circulação de ar é reduzida, o que também leva ao aumento da temperatura do refrigerante e à ebulição.
Com qualquer uma das avarias listadas, é possível conduzir um carro, mas com interrupções para arrefecimento do líquido de refrigeração.
Resíduos de refrigerante
Como resultado da perda de suas propriedades originais, o anticongelante também pode começar a ferver. Isso é explicado por uma mudança na composição química do líquido, que se reflete no ponto de ebulição. Um sinal claro que indica a necessidade de substituir o refrigerante é a perda da cor original e a aquisição de uma coloração marrom, o que indica o início de processos corrosivos no sistema. Nesse caso, basta substituir o fluido.
Vídeo: sinais de anticongelante gasto
O que fazer quando anticongelante e anticongelante fervem no sistema
Quando o anticongelante ferve, uma fumaça branca espessa sai de baixo do capô e o indicador de temperatura na arrumação mostra mais de +100 ° C. Para evitar consequências graves, você deve executar imediatamente as seguintes ações:
- Retiramos a carga do motor, para o qual selecionamos o ponto morto e deixamos o carro desacelerar sem desligar o motor.
- Ligamos o aquecedor para um resfriamento mais rápido do refrigerante.
- Desligamos o motor assim que o carro para completamente, mas não desligamos o fogão.
- Abrimos o capô para melhor fluxo de ar sob o capô e esperamos cerca de 30 minutos.
Após os procedimentos realizados, existem duas opções para a resolução do problema:
- encontre e resolva o problema por conta própria, se isso puder ser feito na estrada e você entender de carros;
- chame um reboque.
Se não houver oportunidade de consertar o carro ou chamar um guincho, é necessário ir ao posto de gasolina mais próximo com intervalos para resfriar o refrigerante.
Como evitar a repetição da situação
Conhecer os motivos pelos quais o líquido de refrigeração ferve permite que você entenda e encontre um mau funcionamento. No entanto, seria útil se familiarizar com as medidas que impedem a ocorrência de tal situação no futuro:
- Use anticongelante recomendado pelo fabricante do carro para o carro.
- Para diluir o refrigerante, use água cuja dureza não exceda 5 unidades.
- Se ocorrer um mau funcionamento no sistema de refrigeração do motor, devido ao qual a temperatura do anticongelante começa a subir, ele não deve ser levado à fervura. Caso contrário, as propriedades úteis do refrigerante são perdidas, o que possibilita o resfriamento eficaz do motor.
A ebulição do anticongelante no tanque de expansão pode ocorrer por vários motivos. Conhecendo-os, você pode não apenas resolver o problema com as próprias mãos, mas também evitar a quebra do motor e evitar reparos caros.
