Motocicletas do pós-guerra e suas unidades - motor WSK 175 vs. motor WSK 125. Qual é o melhor?

Por todas as contas, o motor WSK 175 é um projeto problemático. As peças, no entanto, ainda estão disponíveis e podem ser encontradas mais cedo ou mais tarde. Sem dúvida, o volume de trabalho é de 175 metros cúbicos. cm significava que esta moto tinha um desempenho muito bom - uma vez que foi colocada em serviço... Saiba mais sobre isso!

Motor WSK 175 - os dados técnicos mais importantes

Em 1971, o popular "Vuesca" apareceu no mercado com um motor de 175 cm³. Ofereceu um pouco mais de capacidade do que seu antecessor (WSK 125cc) e algumas comodidades. Especialmente a comparação com o igualmente popular WFM mostrou que a fábrica em Swidnica estava pronta para mudar para soluções mais modernas. Para a motocicleta WSK 175, foram reservados amortecedores dianteiros a óleo, que amortecem muito bem as vibrações. Usando um deslocamento maior resultou em 14 hp, que foi medido no virabrequim. Isso permitiu que o motor acelerasse o piloto a uma velocidade de pouco mais de 100 km / h.

Desaceleração

Os designers também pensaram em desacelerar. Freios a tambor de maior diâmetro foram usados, permitindo uma parada segura. A experiência de condução ficou a dever-se também ao baixo peso em vazio do carro cheio de líquidos - a versão Kobuz (a mais leve) pesava cerca de 112 kg, e a mais pesada (Perkoz) - 123 kg. A estrutura de aço com perfis forneceu rigidez suficiente à motocicleta.

Motor WSK 175 de dois tempos refrigerado a ar

Independentemente da versão, a unidade de potência tinha o mesmo princípio de operação - 2T era chamado de dois tempos. Isso significava adicionar a quantidade certa de óleo ao tanque para lubrificar o motor. O motor WSK 175 era, obviamente, um motor monocilíndrico, e as aletas do cilindro garantiam uma dissipação de calor eficiente. Esta unidade usa um acionador de partida elétrico de bateria e uma instalação de 12 volts. Versões posteriores mudaram para 6 volts, embora o farol ainda exigisse 12 volts. Problemas que antes pareciam intratáveis ​​agora são triviais e podem ser resolvidos rapidamente e de forma relativamente barata. E isso torna esta motocicleta popular novamente.

O que quebra no WSK 175?

Em princípio, pode-se perguntar - o que não quebra no WSK 175? Na primeira versão, e nas subsequentes, havia um problema fundamental - o método de carregamento. Nos anos 70, era difícil conseguir uma bateria decente, então às vezes a mania das motocicletas tinha que ser suspensa. Uma ignição defeituosa hoje pode ser corrigida substituindo-a por um sistema CDI comprovado. Além disso, os controles deslizantes na caixa de câmbio eram perceptíveis. Para muitos, esse era um problema intransponível, e hoje no fórum temático você encontrará muitas dicas de como resolver essas dificuldades com facilidade.

Motor WSK 175 - resumo

A ampla gama de peças de reposição disponíveis nas lojas e a conscientização dos usuários fazem com que o motor WSK 175 não tenha segredos. Se você conseguir encontrar uma cópia não utilizada, há muitos argumentos para tomá-la como sua. Após uma eventual reparação, muitos quilómetros de viagem tranquila esperam por si.

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