Honda CB500 e suas especificações de motor - por que a CB500 é tão especial?

Em 1996, o modelo Honda nasceu com o motor CB500 em um arranjo de dois cilindros seguidos. Ele provou ser extremamente durável, econômico e apresentou um desempenho muito decente, independentemente das opções de energia.

Motor CB500 e especificações

Vamos começar com os números que funcionam melhor na imaginação. Como a Honda CB500 era diferente? Desde o momento da produção, o motor de dois cilindros de 499 cc se destacou. A potência máxima dependia da versão e variava de 35 a 58 cv. A unidade gerou potência máxima a 9.500 rpm. O torque máximo é de 47 Nm a 8.000 rpm. Este projeto incluía refrigeração líquida, que era útil para dirigir em baixa velocidade. A distribuição de gás é baseada em dois eixos com tuchos tradicionais e quatro válvulas por cilindro.

Uma sólida corrente de distribuição foi responsável pelo acionamento desses elementos. A caixa de câmbio foi baseada em 6 velocidades e uma embreagem seca. A potência do motor CB500 foi enviada para a roda traseira, é claro, por meio de uma corrente tradicional. Este design forneceu um desempenho muito decente. A versão mais potente acelerou para 180 km / he os primeiros cem foram possíveis em 4,7 segundos. O consumo de combustível não era excessivo - 4,5-5 litros por 100 km era bastante realista em uma pista calma. Além disso, ajustar a folga das válvulas a cada 20-24 mil quilômetros e trocar o óleo a cada 12 mil quilômetros tornava os custos de manutenção ridiculamente baixos.

Por que amamos a Honda CB500?

Surpreendentemente, à primeira vista, a Honda CB500 não causa muita emoção. Apenas um nude comum que não cativa com seu estilo. No entanto, isso não é o mais importante. Os designers da Honda pretendiam criar a motocicleta mais funcional e durável da classe XNUMX. E foi, sem dúvida, perfeito. Graças à sua leveza (170 kg a seco), a potência do motor CB500 é suficiente para uma condução dinâmica. Na época da estreia, esse veículo de duas rodas era relativamente barato de comprar, barato de manter e não muito problemático. É por isso que ainda hoje é usado em centros de treinamento de motoristas.

A Honda CB500 tem alguns prós?

É verdade que o motor CB500 é um dos maiores pontos fortes do design da virada do século. Além disso, o design simples e a suspensão relativamente confortável permitem viagens confortáveis. Claro, nem todos estão no mesmo nível. Inicialmente, o fabricante instalou o tambor de freio na roda traseira. Quatro anos após o lançamento da motocicleta, o freio foi substituído por um freio a disco. Além disso, mudar para uma marcha mais alta nem sempre é intuitivo, requer mais atenção e tempos de troca bastante longos.

Este modelo não foi projetado para superar solavancos rapidamente. As molas podem ter tendência a ceder, especialmente em altas velocidades e cargas pesadas. Além disso, você não deve se ajoelhar com esta bicicleta, porque sua suspensão simplesmente não permite uma pilotagem tão competitiva. É uma moto perfeitamente normal. O motor CB500 dá-lhe mais potência e dá uma impressão geral positiva.

Vale a pena comprar um Honda "Look" - resumo

Cebeerka ainda é uma proposta interessante para iniciantes e pilotos mais experientes. Mesmo estando no mercado há mais de 20 anos, seu design ainda inspira confiança. Isso pode ser evidenciado por uma verificação editorial. Ao medir as dimensões dos cilindros após uma corrida de 50.000 km, os parâmetros ainda eram de fábrica. Se você se deparar com uma peça bem cuidada, não hesite! Esta bicicleta leva você a qualquer lugar!