Última chamada - Volkswagen Corrado (1988-1995)

Volkswagen Corrado é baseado no Golf II. Apesar dos últimos anos, o carro ainda consegue surpreender agradavelmente com suas características, bem como no desempenho de direção. Quem estiver interessado em comprar não deve hesitar. Esta é a última chamada para comprar um Corrado bem conservado a um preço razoável.

Em 1974, começou a produção do Volkswagen Scirocco. O hatchback espetacularmente projetado na plataforma Golf de primeira geração conquistou o reconhecimento dos compradores, o que também foi facilitado por um preço acessível. Mais de meio milhão de unidades da primeira geração Scirocco entraram no mercado. Com base nisso, foi criada a segunda geração do carro - maior, mais rápido e melhor equipado. O primeiro Scirocco II apareceu nas estradas em 1982.

Alguns anos depois, ninguém na Volkswagen tinha dúvidas - se a preocupação fosse produzir carros esportivos, teria que desenvolver um digno sucessor do Scirocco. Foi o Corrado, que iniciou a produção em 1988.

O carro usa elementos de chassis do Golf II e Passat B3. Assim como o Scirocco, o Corrado não foi construído pela Volkswagen. A fábrica de Karmann em Osnabrück assumiu o peso da produção de automóveis. Esta abordagem ao método de produção não ajudou a reduzir o custo, mas contribuiu, entre outras coisas, para a produção de versões especiais que foram utilizadas várias vezes.

Para decoração de interiores, foram utilizados materiais de qualidade decente. O espaço na frente satisfará até as pessoas altas e, na parte de trás, será conveniente apenas para as crianças. Além disso, apenas estar na segunda fila não é uma tarefa fácil.

A ampla gama de ajustes do assento e a coluna de direção ajustável opcional facilitam a localização da posição perfeita. Durante a condução, verifica-se que uma carroceria sem pilares de teto excessivamente fantasiosos não restringe a visibilidade. Até 1991, o volume do porta-malas era de 300 litros. No Corrado atualizado, o porta-malas foi reduzido para modestos 235 litros. O espaço extra foi usado, entre outras coisas, para ampliar o tanque de combustível.

Giugiaro está por trás do design esportivo da Volkswagen. Ao longo dos anos, as formas do corpo musculoso não envelhecem. O Corrado bem cuidado ainda é agradável aos olhos. O carro também pode impressionar com o desempenho de condução. Em terreno plano, o chassi rigidamente ajustado oferece tração muito boa.

É acompanhado por motores potentes. O Corrado estava inicialmente disponível em unidades 1.8 16V (139 cv) e 1.8 G60 superalimentadas mecanicamente (160 cv). Após o facelift, ambas as motocicletas foram descontinuadas. Motores alterados para 2.0 16V (136 cv), 2.8 VR6 (174 cv; versão do mercado americano) e 2.9 VR6 (190 cv). Ao final da produção, a linha foi estendida com a base 2.0 8V. O motor em marcha lenta desenvolve 115 hp, o que, comparado com uma massa de 1210 kg, é um valor bastante decente. O jogo de Corrado deixa muito a desejar. Dependendo da versão, o sprint para “centenas” durou de 10,5 a 6,9 segundos e a velocidade máxima foi de 200 a 235 km / h.

Defeitos de trem de força, suspensão e equipamentos podem ser reparados de forma relativamente barata devido à ampla disponibilidade de peças de reposição e peças usadas. A situação é agravada quando o proprietário enfrenta a necessidade de lidar com a corrosão ou reparar um carro danificado em uma colisão. A disponibilidade de partes da carroceria é limitada, o que afeta claramente os preços.

As cópias de emergência podem causar a maioria dos problemas. O bem conservado Corrado dificilmente pode ser chamado de carro sobrecarregado. No caso da versão superalimentada mecanicamente G60, o reparo do compressor é o mais caro e mais difícil. O motor VR6 pode queimar a junta do cabeçote de forma relativamente rápida. Todas as unidades devem ser inspecionadas quanto a vazamentos de óleo e líquido arrefecedor, sincronismo gasto na caixa, suportes de assento desgastados, suspensão estampada ou pivôs excessivamente desgastados. Com relativa frequência, uma visita ao mecânico também é causada por falhas no sistema elétrico e no sistema de freio.

Vale a pena recomendar carros fabricados após 1991. O desejo de introduzir um potente motor VR6 na oferta obrigou, entre outras coisas, a uma mudança na forma do capô. Um elemento como pára-lamas estendidos e novos pára-choques também foram encontrados em versões mais fracas. O facelift também trouxe um novo design de interiores - o interior do Corrado não lembra mais o Golf de segunda geração, mas é feito semelhante ao do Passat B4.

A Volkswagen não poupou gastos com equipamentos do Corrado. ABS, computador de bordo, retrovisores e spoiler traseiro ajustáveis ​​eletricamente, rodas de liga leve e faróis de neblina são elementos não encontrados em muitos carros posteriores. A lista de equipamentos opcionais também impressiona. ar condicionado, manômetro de óleo, bancos aquecidos, controle de cruzeiro, bloqueio eletrônico do diferencial e dois airbags - um airbag do passageiro estava disponível em 1995.

Высокие цены и имидж марки Volkswagen на рубеже 80-х и 90-х годов фактически мешали Corrado охватить более широкую группу клиентов. На рынок было выпущено менее 100 экземпляров.

A reabertura do Corrado permitiu aos motoristas baixar o preço dos carros usados. Quem decide comprar não vai se arrepender. A revista British Car incluiu o Corrado na lista dos "25 carros que você deve dirigir antes de morrer". O serviço MSN Auto reconheceu o atleta alemão como um dos oito "carros legais que sentimos falta". Richard Hammond, da Top Gear, também foi positivo sobre o Corrado, afirmando que o carro anda melhor do que muitos modelos atuais e ainda é razoavelmente rápido.

Encontrar um Corrado digno será uma tarefa assustadora. Vale lembrar que só ganharão em preço os carros que não forem estragados pelo tuning e sem acidentes. Nos próximos dez anos, os carros com os motores mais potentes ou de séries especiais - incl. Edição, Leder e Storm.

Versões de motor recomendadas:

2.0 8V: O mecanismo de estoque no final da produção fornece desempenho decente o suficiente. O design simples e as peças de reposição amplamente disponíveis significam que a necessidade de reparos não será um fardo indevido para o seu bolso. No uso diário, o motor se comporta da mesma forma que os motores 1.8 18V mais potentes - tem quase o mesmo torque, disponível em rpm muito mais baixas. Também pode ser importante para alguns motoristas que o motor 2.0 8V funcione bem com gasolina.

2.9 BP6: Um motor potente sob o capô de um carro pequeno faz maravilhas. Ainda hoje, o carro-chefe Corrado impressiona com seu desempenho e desempenho suave do motor. É importante notar que, devido ao esforço relativamente pequeno, o motor permanece durável. O único defeito recorrente é a queima rápida das juntas sob o cabeçote. Corrado VR6 em boas condições deprecia mais lentamente do que outras versões. Com o tempo, ter que gastar mais dinheiro em uma compra pode compensar.

vantagens:

+ Estilo atraente

+ Muito boas características de condução

+ Bom material para grumete

Desvantagens:

– Um grande número de veículos sobrecarregados

- Oferta limitada

– Possíveis problemas durante a reparação da carroçaria

Preços para peças de reposição individuais - substituições:

Alavanca (frente): PLN 90-110

Discos e pastilhas (frente): PLN 180-370

Embreagem (completa): PLN 240-600

Preços aproximados da oferta:

1.8 16V, 1991, 159000 km, 8k zloty

2.0 8V, 1994, 229000 km, 10k zloty

2.8 VR6, 1994, sem data km, PLN 17 mil

1.8 G60, 1991, 158000 16 км, тыс. злотый

As fotos foram tiradas por Olafart, usuário do Volkswagen Corrado.