Porsche Taycan vs. Tesla Model S (2012). Elon Musk "viveu para ver"

Elon Musk costuma dizer: "Ainda estou esperando alguém fazer um carro melhor do que o Tesla Model S. 2012".

A Porsche está ansiosa para comparar o Taycan com o Tesla Model S. No entanto, devido aos muitos recursos do carro, parece que a empresa está se referindo à geração mais antiga do Tesla Model S que foi capturada durante os testes na Itália. Por isso, decidimos verificar como o Porsche elétrico se compara ao primeiro Tesla Model S 85 de 2012 - e se Elon Musk deveria esperar.

Em 2012, o Tesla Model S 85 tornou-se o modelo top do fabricante americano. Então, para tornar a comparação justa, deve ser combinado com a versão mais alta do Porsche Taycan Turbo S... Vamos fazê-lo.

Preço: Porsche Taycan vs. Tesla Model S (2012) = 0: 1.

Quando Tesla Model S A variante mais cara do S 85 na edição limitada da assinatura deveria começar em US $ 80. No final, acabou sendo caro US $ 95 400. Tesla Model S 85 Signature Performance era o custo do pedido US $ 105 400... No terceiro trimestre de 2012, a cotação do dólar era de PLN 3,3089, o que significa que o Tesla Model S custará entre PLN 316 e 349 mil líquidos.

Tesla Model S (2012) Assinatura (c) Tesla

O Porsche Taycan começa em US $ 150 para o Taycan Turbo e US $ 900 para o Taycan Turbo S. Na superfície, um Porsche elétrico é mais caro do que um Tesla inicial.

Tesla está definitivamente vencendo este duelo.

Bateria: Porsche Taycan vs. Tesla Model S (2012) = 1: 1

A capacidade da bateria do primeiro Tesla Model S era 85 kWh bruta, e a capacidade útil era ligeiramente inferior. Em comparação, a capacidade da bateria do Porsche Taycan Turbo / Turbo S é 93,4 kWh com uma capacidade útil de 83,7 kWh. Então a Porsche vence em termos de capacidademas este é um corte de cabelo.

É importante notar também que esta capacidade tem um nome próprio ("Performance-Battery Plus"), o que significa que haverá uma versão sem um plus com uma capacidade inferior. Ou com dois pontos positivos com um grande ...

Aceleração: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2: 1

O primeiro Tesla Model S 85 acelerou para 100 km / h em 5,6 segundos. Comparado com um Porsche, este é um resultado ridículo, o Taycan Turbo S acelera até 100 km / h em apenas 2,8 segundos - duas vezes mais rápido! Além disso, a Porsche pode acelerar repetidamente até 200 km / h (a empresa afirma 26 vezes, não mais) em um tempo mínimo de 9,8 segundos.

Uma vitória clara para a Porsche.

Intervalo: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2: 2

De acordo com a EPA, quilometragem real Tesla Model S 85 (2012) era Quilômetros 426,5... Os dados da EPA para o Porsche Taycan ainda não estão disponíveis, apenas os valores WLTP. Os dados da EPA mostram o alcance real no modo misto ao dirigir silenciosamente com bom tempo, enquanto o WLTP se refere ao modo urbano. Normalmente EPA = WLTP / ~ 1,16.

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Então, se Porsche relatar que o WLTP Taycan Porsche é de 450 quilômetros, o que significa que o alcance real no modo combinado (EPA) será 380-390 quilômetros.

Tesla Model S (2012) vence, embora a liderança seja pequena.

Especificações, corrida, resfriamento: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3: 2

O Tesla Model S acelera bastante bem em comparação com carros de combustão interna, mas 5,6 segundos a 100 km/h não é um valor particularmente impressionante. Na pista, o carro parecia ainda pior: com acelerações e frenagens frequentes, o Model S (2012) superaquecia rapidamente e limitava a potência disponível para o usuário.

Neste cenário, o Porsche Taycan marca 7:42 minutos em Nürburgring. Esse valor refere-se ao "protótipo de pré-lançamento", mas é improvável que a versão de produção seja muito pior. O carro também oferece tração nas quatro rodas – o Tesla Model S 85 originalmente tinha tração traseira – com 560 kW (761 cv) e 1 Nm de torque máximo.

> Porsche Taycan em Nurburgring: 7:42 min. Este é o território de carros fortes e excelentes motoristas.

Uma vitória absoluta para a Porsche nesta categoria.

Modernidade: Porsche Taycan vs. Tesla Model S (2012) = 3,5: 3

Em 2012, o desejo de criar um carro elétrico grande e confortável para a família mostrou uma coragem incrível. Além disso, a competição da Tesla oferecia carros pequenos com um alcance de cerca de 130 quilômetros. Tesla ganha meio ponto.

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Não menos ousada é a tentativa de criar um carro elétrico esportivo em 2019. Todo mundo sabe que a eletricidade fornece uma aceleração fantástica e ótimo desempenho, mas ainda lutamos para tirar o calor da bateria e do sistema de direção rápido o suficiente. Parece-nos que a proposta da Porsche estava à frente de seu tempo - o Tesla Roadster 2 deveria ser seu símbolo (foto abaixo). A Porsche ganha meio ponto.

Não sabemos muito sobre o design dos inversores ou baterias da Porsche, por isso deixamos este tópico em aberto. O que notamos é que Porsche assentiu com gratidão e imita Tesla em termos de ... telas no interior... A Tesla tem um gigante, a Porsche ainda esconde e monta vários outros menores.

As telas da Porsche praticamente substituíram os botões, maçanetas e interruptores clássicos - no Taycan, podemos encontrar apenas alguns deles no volante e ao redor dele. Todo o resto é personalizável. Tesla pega a segunda metade do ponto para definir uma tendência:

Interior Tesla Model S (2012) (c) Tesla

Porsche Taycan (c) Interior do Porsche

Lugar médio: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3,5: 4

O Porsche não se compara ao Tesla Model S. No que diz respeito ao volume interno, uma limusine familiar da Califórnia acomoda cinco pessoas, e até mesmo uma versão de 7 lugares chegará ao mercado em alguns anos. Obviamente, não levamos isso em consideração, porque este é um produto posterior - prestamos atenção apenas em quanto espaço precisa ser organizado:

Enquanto isso, o banco traseiro do Porsche Taycan não tem apenas dois assentos, mas também oferece menos espaço para as pernas do que a cabine do Opel Corsa-e, o veículo elétrico do segmento B! Conflito luxuoso:

Banco traseiro do Porsche Taycan. Foto invertida verticalmente para facilidade de comparação (c) Teslarati

O banco traseiro do Opel Corsa-e. Os engenheiros da Opel até ajustaram o formato das costas para dar ao banco de trás um pouco mais de espaço (c) Autogefuehl / YouTube

Potência de carregamento: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 4,5: 4

Em uma configuração mais pobre, o Porsche Taycan carrega com 50 kW de potência em estações de carregamento de 400 V. No entanto, é fácil comprar um pacote que aumenta a velocidade de carregamento para 150 kW. Além disso, o configurador menciona 270 kW, que devem estar disponíveis em carregadores de 800+ V - essa potência foi prometida na estreia.

> Porsche Taycan com carregador _Opcional_ 150 kW. 50 kW a 400 VAC como padrão?

Neste contexto, o Tesla Model S (2012) parece bastante pálido, porque no Supercharger v1 carrega com menos de 100 kW, e com o tempo (e com a nova versão dos carregadores) atingirá o nível de 120 kW. No entanto, importa acrescentar que no caso da Tesla não houve necessidade de adquirir pacotes adicionais para um carregamento mais rápido, o aumento de potência foi conseguido graças a uma atualização do Supercharger e software no carro. É possível que a bateria também tenha sido equipada com refrigeração mais eficiente - a Tesla não divulgou isso, e sabe-se que tais atualizações ocorrem regularmente.

Seja como for: a Porsche vence aqui.

Soma

Uma foto de engenheiros da Porsche avaliando o Taycan contra o Tesla Model S de 2016 antes do facelift sugere que a empresa alemã estava realmente tentando alcançar a geração anterior do Tesla Model S para superá-lo significativamente em alguns aspectos. Seguindo o princípio de que é melhor ter um produto que seja melhor em alguns aspectos e à venda agora de continuar a trabalhar sobre o produto ideal.

(Aqueles que queriam escrever teses de doutorado excelentes ainda estão escrevendo hoje ...)

É seguro dizer que o Porsche Taycan vence com o Tesla Model S (2012). Em alguns aspectos - qualidade de condução - o carro está definitivamente na liderança, em outros - banco traseiro, preço, autonomia - ainda é um pouco manco, mas o veredicto é a favor do Taycan. Elon Musk perdeu o direito de dizer: "Ainda estou esperando alguém fazer um carro melhor do que o Tesla Model S. 2012".

No entanto, é improvável que seja um fracasso quando a marca líder mundial de carros esportivos premium tenta competir com os produtos de outra pessoa anos atrás.

Nota para os editores www.elektrowoz.pl: As categorias avaliadas foram escolhidas de acordo com o que a Porsche se gabou durante a estreia. A exceção aqui é a comparação da quantidade de espaço interno.

Foto de abertura: Porsche testa o Taycan com um Tesla Model S antes do facelift (abril de 2016). Foto tirada por (c) Frank Kureman, um leitor Electrek, em outubro de 2018 perto do Passo Stelvio.

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