Porsche Taycan - Revisão da revista automotiva. Que tal uma caixa de câmbio de duas marchas?
Esta é provavelmente a primeira revisão do Porsche Taycan, ou melhor, do Porsche Taycan Turbo: experiência de direção e dados técnicos detalhados. Entre eles está uma curiosidade que esteve calada nos últimos meses - o Porsche elétrico terá uma caixa de duas velocidades, única no mundo dos eletricistas!
Porsche Tycan Turbo disponível com dois motores elétricos: 160 kW (218 cv) no eixo dianteiro e 300 kW (408 cv) no eixo traseiro. Os motores terão torque de 300 e 550 Nm, respectivamente. A variante Turbo deve ser a versão mais potente de um Porsche elétrico. Os modelos mais baratos e fracos são o Taycan e o Taycan 4s..
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Ambos os motores podem acelerar até 16 rpm (000 rpm) com um torque combinado de 267 Nm - mas o máximo só é possível por 1 segundo no modo overboost. “Quando o carro foi levado ao limite”, lembra o jornalista Georg Kacher,a caixa de câmbio está travada na primeira marcha para não danificá-la "... A Porsche se orgulha de que o carro pode acelerar dez vezes a 100 km / h sem reduzir a potência disponível para o usuário.
Curiosamente, as transmissões multi-velocidade praticamente não são usadas em veículos elétricos (exceção: Rimac). As velocidades e o torque exigem designs avançados e caros que estão fora do orçamento do EV médio.
A bateria do Porsche Taycan Turbo pesa mais de 635 kg e tem capacidade de 96 kWh.... Ele foi construído com 408 células de íon-lítio em uma caixa feita pela LG Chem. Ao contrário do que a Porsche já prometeu cobrar com 350 kW, Automobilemag menciona 250 kW a 800 V. O mesmo valor é possível com a frenagem regenerativa (frenagem regenerativa). Isso sugere que a Porsche projetou o mecanismo de resfriamento da bateria de forma extremamente confiável, e o jornalista ... cometeu um erro na lista.
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O padrão na linha Taycan deve ser rodas traseiras giratórias... Todas as versões, além das mais baratas, também terão suspensão a ar padrão. É possível que a base também chegue ao mercado, versão mais barata com bateria de 80 kWh e um motor de 240 kW (326 cv) orientação da roda traseira.
A produção do Porsche Taycan já começou, com a fábrica de Zuffenhausen prevista para produzir até 60 veículos por ano até 2021. No ano XNUMX, um terço dos veículos serão modelos suspensos acima. Porsche Tycan Cross Tourism... Em 2023, a plataforma J1 da Taycana deve ser substituída pela J1 II. Está programado para ser mais barato e permitirá a construção de mais três parentes movidos a eletricidade, que provavelmente incluirão um conversível, um SUV completo e um Porsche 928 cupê.
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De acordo com a equipe editorial de www.elektrowoz.pl
Elon Musk abandonou as engrenagens porque isso complicaria o design do Modelo S. No entanto, esperamos que as transmissões de várias velocidades caiam gradualmente nas mãos de eletricistas. Graças a eles, será possível preservar a reserva de energia e ao mesmo tempo reduzir a capacidade da bateria, o que significa tornar o carro mais fino. Da mesma forma, aconteceu com os carros a combustão, quando os motores gigantes e o alto consumo de combustível se tornaram um fardo nos orçamentos familiares.
Foto de abertura: Porsche Taycan com mascaramento removido no Photoshop (c) Taycan Forum, foto original é visível no texto (segunda foto, sem incluir o abridor de garrafa). Foto do terceiro para baixo (c) Porsche
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