Kia EV6 GT-Line 77,4 kWh - a impressão dos YouTubers. Muitos benefícios, alguns extras como Ioniq 5 ou melhor
Vários canais coreanos do YouTube puderam andar brevemente no Kia EV6 GT-Line. O carro foi inequivocamente elogiado, admirado por seu design e acessórios internos, e elogiado pela dinâmica de direção e sistema de som do Meridian. O carro foi avaliado mais frequentemente próximo ao Ioniq 5, tendo mais vantagens do que desvantagens sobre seu irmão mais velho.
Especificações Kia EV6 de longo alcance / 77,4 kWh GT-Line:segmento: D
bateria: 77,4 kWh,
recepção: até 528 ou até 506 unidades WLTP (mais detalhes AQUI: gama de modelos Kia EV6)
dirigir: traseira (RWD, 0 + 1) ou ambos os eixos (AWD, 1 + 1),
potência: 168 kW (229 cv) ou 239 kW (325 cv)
aceleração: 7,5 ou 5,4 segundos a 100 km / h
concorrência: Tesla modelo 3, BMW i4,
PREÇO: de PLN 237 para tração traseira, de PLN 900 para tração nas quatro rodas,
configurador: AQUI.
Kia EV6 GT-Line – impressões
O Asian Petrolhead focou na experiência de dirigir, referindo-se com relativa frequência ao Ioniq 5, um modelo na mesma plataforma E-GMP, mas em uma carroceria completamente diferente (combo / freio de disparo versus crossover). De acordo com ele Ioniq 5 permite que você faça mais e tem mais controle sobre o motorista durante a direção dinâmica. Também é mais silencioso aqui devido ao que o youtuber estima que sejam as janelas coladas na frente. Oraz Porta dos fundos. No Kia EV6, as janelas são coladas “apenas” na frente.mas esperamos que o grau de redução do ruído da roda também seja importante. Materiais de amortecimento são relativamente fáceis de se livrar (e economizar dinheiro), e o comprador não perceberá a falta deles até que comece a comparar seu carro com os outros.
Ao mesmo tempo, o testador resolveu o enigma do formato bizarro dos bancos traseiros, ao qual não conseguimos nos acostumar mesmo depois de uma hora de comunicação com o carro. Bem, estes são os lugares para pendurar a frota. E imediatamente você olha para eles de uma maneira completamente diferente:
O coreano também elogiou o sistema de áudio premium da Meridian, julgando-o melhor do que o Bose usado pela Hyundai. Gostou mais do interior do carro, considerou-o mais bonito e elegante do que um eletricista Hyundai. Se tivesse que escolher entre esses dois carros, apostaria na Kia. Você pode assistir:
CarSceneKorea usou uma bateria maior, variante de tração traseira (77,4 kWh, tração traseira). Ele não ficou tão fascinado pela dinâmica do carro quanto o Asian Petrolhead - sem surpresa, o EV6 reverso de 77,4 kWh leva 100 segundos a 7,5 km/h em vez de 5,4 segundos - enquanto ele gostou dos materiais usados no interior e um bom layout de botões. Ele também ficou encantado com os sons feitos pelo carro, no modo Cyber Kia EV6 o carro o lembrava do Taycan:
Todos os motoristas dirigiram seus carros por um curto período de tempo sem nem mesmo tentar verificar o consumo de energia. A partir das informações fornecidas nos contadores, pode-se ler que Alcance Kii EV6 77,4 kWh RWD com 80% da carga da bateria, eram 379 quilômetros. Faz 474 quilômetros com baterias totalmente carregadas. Por outro lado, com um EV6 de 77,4 kWh com tração nas quatro rodas, os medidores mostravam uma autonomia de cerca de 420 quilômetros com baterias 100 por cento.
O portal www.elektrowoz.pl recebeu um convite para testar o veículo em outubro deste ano.
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