Porsche Performance Drive - Cayenne off-road
Um SUV é adequado para condução off-road? Muitas pessoas se fazem essa pergunta quando veem enormes carros com tração nas quatro rodas, cujos corpos estão pendurados vários centímetros acima do asfalto. O momento da verdade para o Cayenne S Diesel veio durante a segunda rodada do Porsche Performance Drive.
SUVs exclusivos tinham uma rota que passava pela parte ucraniana dos Cárpatos na região de Bukovel. O início não pressagia um caminho difícil. Uma serpentina de asfalto fresco, depois uma entrada em uma estrada de má qualidade que se transformou em cascalho. Esburacado, mas passável na maioria dos carros com alta distância ao solo.
A diversão começou para valer quando nove carruagens pararam na estação inferior do teleférico. Você vê esse pico? Nós o conduziremos”, anunciou um dos organizadores do Porsche Performance Drive deste ano. Então a diversão começou para valer.
A suspensão pneumática opcional provou ser extremamente útil. Seu elemento-chave é o fole, que absorve perfeitamente os solavancos e também permite ajustar a folga. O motorista tem cinco modos à sua disposição.
High II (aumenta a distância ao solo em até 26,8 cm, disponível no modo off-road até 30 km/h), High I (23,8 cm, 80 km/h respectivamente), Normal (21 cm), Low I (18,8 cm, selecionável manual ou automaticamente acima de 138 km/h) e Low II (17,8 cm, seleção manual somente quando parado, automaticamente acima de 210 km/h). O interruptor no console central é usado para controlar a suspensão a ar. Possui LEDs informando sobre o modo de operação selecionado e o processo em andamento de troca de folga. As informações também são apresentadas no visor multifuncional no painel de instrumentos.
O Cayenne também está equipado com uma alavanca de câmbio de três estágios que permite que os sistemas ABS e controle de tração, embreagem multidisco e diferencial traseiro sejam adaptados à situação. Quando as rodas começam a perder tração, a eletrônica otimiza a distribuição do torque para proporcionar a melhor aderência. Os mapas off-road também permitem mais giro das rodas antes que o sistema de controle de tração intervenha.
A maioria dos testes off-road do Porsche Cayenne S Diesel foram realizados com a maior distância ao solo possível. Mesmo nele, as peles esticadas até o limite não tiveram problemas em pegar irregularidades. Não notamos nenhuma batida desagradável da suspensão em grandes lacunas. Por outro lado, uma distância ao solo de 27 cm permitiu superar a maioria das falhas, pedregulhos e outras "surpresas" em estradas de montanha sem bater no chassi.
Quem planeja viagens frequentes em terrenos mais difíceis pode optar pelo pacote off-road. Consiste em tampas especiais do motor, tanque de combustível e suspensão traseira. Obviamente, os pneus têm um enorme impacto no desempenho off-road de um carro. O Cayenne testado recebeu aros de 19 polegadas com "borrachas" todo-o-terreno que mordem brutalmente qualquer superfície e também suprimem efetivamente os solavancos.
Depois de uma série de subidas em paredes escarpadas e descidas não menos espetaculares, a caravana de SUVs Porsche atingiu o pico mais alto da Ucrânia. Ela também chegou a um lago escondido em um vale de montanha e retornou à base por conta própria - sem danos e ficando presa na lama (os sulcos profundos pararam apenas momentaneamente o Cayenne, dirigido pelos organizadores da Porsche Performance Drive).
O Porsche Cayenne S Diesel provou que pode enfrentar obstáculos difíceis com os pneus certos. As capacidades do carro impressionaram os participantes do Porsche Performance Drive. Desta vez, não foi uma seção construída artificialmente (como é frequentemente o caso durante as apresentações de SUVs) que foi passada, mas estradas reais e desertos, sobre os quais uma chuva torrencial passou na noite anterior à chegada da coluna Cayenne. O grau de dificuldade era significativo e não havia garantia de que os carros chegariam ao ponto pré-planejado da viagem. No entanto, o plano foi totalmente implementado.
A condução off-road lenta aumenta rapidamente a economia de combustível. Descobriu-se que o computador de bordo Cayenne S Diesel nem pensa em mostrar mais de 19,9 l / 100km - é claro, isso é resultado do trabalho de algoritmos eletrônicos. Na próxima etapa do Porsche Performance Drive, os resultados serão muito menores. A coluna se moveu pelas estradas ucranianas (sem) em direção à fronteira polonesa. Novamente, cada uma das nove equipes terá que dirigir da forma mais econômica possível, respeitando o tempo de viagem especificado.
