Porsche Cayman AutoCentrum.pl

Ele é um verdadeiro réptil! Tem algo do Boxster e do icônico 911, embora não seja um deles. Este é o chamado meio termo, e a versão S é a escolha perfeita para quem quer começar sua aventura Porsche de verdade.

Seu nome é Caiman e, dada sua personalidade, tem muito em comum com um crocodilo. Mesmo se você pedir na cor legal Speed ​​​​Yellow. Como no caso do Porsche, além da carroceria amarela venenosa, podemos pintar quase livremente outras partes da carroceria. Seguindo essa trilha, em primeiro lugar, você deve se armar com camadas desconhecidas de compreensão da lista de preços de opções adicionais.

Готовый? Примечание – готовьте 4157 299 евро, если хотите, чтобы боковые и центральные дефлекторы, воздухозаборники, крепления зеркал, дверные ручки и их отделка с обеих сторон, а также дефлекторы и декоративные планки были окрашены в цвет автомобиля. Согласитесь, при такой абсурдно высокой сумме доплата за желтые ремни безопасности в размере евро звучит как чаевые!

A Porsche é implacável, ordenando-se a pagar 88 euros mesmo por um porta-chaves de couro com o emblema da marca. Por outro lado, um stock car sem extras caros é igualmente rápido e proporciona ao condutor um nirvana de prazer de condução.

Seu garantidor é um motor localizado centralmente atrás das costas, distribuição de peso ideal em ambos os eixos, tração traseira apenas e até direção intuitiva. Seu funcionamento parece contradizer a teoria de que as máquinas não são inteligentes. A do Porsche Cayman, além dela, também tem alma. Ele se comunica com o motorista através de um pequeno elemento redondo "saliente", dependendo do mercado, no lado esquerdo ou direito do painel.

Trata-se de um volante esportivo de três raios, cujo aro, neste caso, é revestido com Alcântara antiderrapante. Em um carro como o Cayman, você só deve levá-lo na posição correta, com os polegares para fora. Dado o potencial selvagem do réptil alemão, esta é uma questão extremamente importante. Assim como ficar na posição certa em uma cadeira confortável ajustável eletricamente.

O coração central de seis cilindros do Cayman S, sem o auxílio de pós-combustores, tem um deslocamento de 3436 cc. cm desenvolve uma potência de 3 hp. Com um peso na casa dos 320 kg e usando o "controle de lançamento" no modo "Sport +", ele acelera o cupê esportivo até 1400 km / h em menos de cinco segundos sem problemas. Seis golpes dos ponteiros, depois no tacômetro apertaram o despertador do lado direito, já temos 100 km / h. Os segundos seguintes, com gasolina no chão, desfocam alegremente a paisagem e, com um ronco crescente do escapamento, “circulam” suavemente o Cayman pela pista, outros carros alemães “bloqueiam” até 160 km / h, enquanto nos aproximam às zonas de velocidade características de carros muito rápidos.

A injeção direta de combustível fornecido às câmaras de combustão a uma pressão de até 120 bar garante não apenas respeito ao meio ambiente, mas principalmente o uso ideal do torque. Para ter muito disso nas faixas de rotação mais baixas do motor e para que ninguém reclame da falta nos registros superiores, o “franco amarelo” também possui o sistema de distribuição de válvulas variável Vario Cam patenteado pela Porsche.

Seja você um dentista cansado ou um advogado vestindo um pulôver rosa Ralph Laurent para o fim de semana, ou talvez um "corredor de rua" orientado para o desempenho, vale a pena gastar € 3610 em uma mala ZF PDK brilhante. Suas primeiras seis marchas têm uma relação de transmissão esportiva. A sétima, mais longa, serve para economizar combustível. Por mais estranho que pareça para a Porsche, o carro justifica as esperanças depositadas nele e, com um passeio tranquilo, consome em média dez litros por cem quilômetros!

Isso não afeta a velocidade e a intuitividade do PDK, que atualmente é o mecanismo de seu tipo mais eficiente do mercado - ponto final! Ah, e não se esqueça de adquirir o opcional pacote Sport Chrono por 1502 euros. Só então o PDK oferece recursos adicionais, como "Launch Control" e um sistema de estratégia de mudança. A operação da transmissão se assemelha à técnica de mudança esportiva de "aceleração média", aumentando temporariamente o torque máximo em 30 Nm pouco antes de engatar a próxima marcha.

A posição central do motor aumenta a carga do eixo traseiro, tornando o Cayman um dos melhores veículos de tração disponíveis para venda atualmente. O nome deste modelo não é de forma alguma exagerado. O crocodilo de ataque ágil e mais rápido é o Cayman no mundo da Porsche. O sistema PSM, que responde maravilhosamente aos atrasos, não estraga o prazer nas curvas, pois os sinais das rodas sobre subviragem iminente permanecem em sua memória por muito tempo. Até você exagerar ou apenas se atrever a verificar quanto tempo a Porsche obedece às suas ordens até o último momento. Como último recurso, você pode contar com uma interrupção bruta da transmissão de energia pela eletrônica.

Desligar completamente o Porsche Save Me e jogar drifting em qualquer lugar que não seja uma parada de caminhões nas Ilhas Cayman é tão seguro quanto pisar em uma poça cheia das Ilhas Cayman esperando que todos estejam dormindo.

Os adultos desta espécie variam em tamanho de um e meio a 4,5 metros. O Cayman S, cujo comprimento é de 4347 mm, pode ser chamado com segurança de um Porsche adulto. Me dá nojo quando ouço opiniões de que ele e seu irmão gêmeo Boxster são carros para pessoas que não podem comprar um 911. É como se alguém dissesse sobre Kylie Minogue, Madonna ou sua namorada baixinha, que você está com eles apenas por ordem justificar os lugares ocupados (supostamente inferiores) nas primeiras filas de um cinema ou teatro.

Na minha opinião, o Cayman, com seu corpo esguio, é um carro tão elegante que, mesmo sendo um ávido fã de carros de topless, eu poderia deixar de comprar o Boxster. Contanto que você não seja gordo, as costas relativamente estreitas dos assentos padrão são o suporte para as costas perfeito. O conforto de condução é tão bom que, como 95% dos carros com o logotipo da Porsche, o Cayman S pode ser tratado como um carro para o dia a dia, não confiando na sorte antes de passar por lombadas e procurar partes do corpo perdidas. no espelho retrovisor depois de passar por eles.

Ao contrário dos hatchbacks convencionais, o Cayman não tem um, mas dois porta-malas. Se você não joga golfe, não se preocupe. Eles também vão com suas compras, com todas as suas camisetas e calças. Além disso, você não precisa mais esmagá-los e empurrá-los nos cantos. Os maiores compartimentos deste Porsche podem acomodar duas ou até três malas de viagem.

Eles certamente serão úteis, porque o Cayman S é um carro em que quanto mais você dirige, mais você não quer sair dele. Vale a pena gastar 77 ou até 983 euros em um bloco de teste?

Bem, se eu tivesse esse dinheiro e quisesse aumentá-lo, então perdi o segundo dia na bolsa, em um cassino, ou simplesmente perdi, até o fim da minha vida teria cuspido na barba que não t comprar Cayman S. Talvez haja um Porsche melhor. Talvez um deles seja o meu sonho Carrera S. Certamente será muito mais difícil encontrar aqueles que, lutando pelo campeonato do melhor cupê esportivo, darão ao piloto mais prazer do que o Cayman S.