Anticongelante entrando no óleo do motor

Entre as falhas frequentes dos motores de combustão interna com sistema de refrigeração líquida, os motoristas costumam encontrar anticongelante no óleo do motor. Qual é a causa do mau funcionamento, decidiremos juntos.

Causas da entrada de anticongelante

As causas da falha podem ser diferentes, portanto, o diagnóstico oportuno ajudará a determinar com precisão. Assim, a entrada de anticongelante no óleo pode ser devido a:

• mau funcionamento da cabeça do cilindro (desgaste da junta, corrosão da mangueira, microfissuras);
• danos mecânicos no sistema de refrigeração do óleo;
• rachaduras no tanque de expansão;
• desgaste da junta do trocador de calor;
• falhas da bomba;
• mau funcionamento dos tubos do radiador;
• deformação da cabeça do cilindro;
• saída do estado operacional dos oleodutos do sistema de petróleo.

A causa da entrada de anticongelante no sistema de lubrificação pode ser devido a uma incompatibilidade de refrigerantes. Com um nível baixo de anticongelante já cheio, o motorista atesta o primeiro líquido que encontra no medidor.

A entrada de anticongelante no motor pode ter consequências irreversíveis.Se os produtos forem incompatíveis devido a vários aditivos, inicia-se uma reação química agressiva, levando à falha dos elementos do sistema de refrigeração.

Quais podem ser as consequências

Como o anticongelante é um concentrado com água destilada, adicioná-lo ao óleo faz com que o lubrificante perca algumas de suas propriedades. A execução de uma corrida com óleo diluído causa desgaste rápido e torna necessária a revisão do motor de combustão interna.

O anticongelante entra no motor

Antes de determinar se o anticongelante entrou no sistema de lubrificação, ouça o motor. Se rapidamente começou a atingir partes dos revestimentos do virabrequim, este é o primeiro sinal de mau funcionamento. Outras consequências do anticongelante entrar no óleo incluem:

• superaquecimento do motor devido à mistura contínua e formação de compostos fortes de fósforo, cálcio e zinco;
• abrasão prematura da camada de atrito do revestimento do motor e a formação de marcas de desgaste na superfície metálica.

Como identificar o problema a tempo

Não apenas motoristas iniciantes, mas também motoristas experientes pensam periodicamente na questão de como determinar o anticongelante no óleo. Graças a vários sinais, você pode adivinhar facilmente que o carro precisa de uma visita à estação de serviço.

1. O aparecimento de uma emulsão sob a tampa, ao redor do pescoço. Pode ser branco ou amarelo, lembrando visualmente a maionese.
2. Consumo acelerado de anticongelante no sistema de refrigeração. O sinal é indireto, mas se estiver presente, o diagnóstico não será supérfluo.
3. Reduzindo a potência do motor de combustão interna. O sintoma está associado ao desgaste dos sistemas de lubrificação e refrigeração.
4. A presença de um leve tom de velas de ignição.
5. Fumaça branca saindo do escapamento. O sinal não é apenas para motores a gasolina, mas também para motores de combustão interna movidos a diesel.
6. A formação de manchas de refrigerante sob a junta da cabeça do cilindro.

O que fazer

Já decidimos se o anticongelante pode entrar no óleo. O que fazer se esse problema ocorrer?

1. Se as juntas estiverem com defeito, a única solução para o problema é substituí-las. O procedimento é realizado desmontando a cabeça do bloco. Para apertar os parafusos, os especialistas recomendam o uso de uma chave de torque.
2. Se a cabeça do bloco for deformada geometricamente na parte inferior, ela deve ser usinada em uma máquina especial e pressionada.
3. Se a junta do trocador de calor estiver danificada, o elemento deve ser substituído. Se o problema estiver diretamente com ele, você deve tentar soldá-lo. É verdade que nem sempre é possível obter um resultado positivo. Se o reparo não resolver o problema, o trocador de calor terá que ser substituído completamente.
4. Se a linha do sistema de refrigeração estiver conectada incorretamente, verifique novamente se os tubos estão conectados corretamente e se as conexões estão uniformes; especialmente para o colecionador.
5. Se o bloco de cilindros estiver danificado, que é o defeito técnico mais complexo, ele terá que ser desmontado. Para resolver o problema, você precisa entrar em contato com um serviço de carro, onde o elemento defeituoso é perfurado e uma nova manga é montada no furo resultante.

Lavando o motor

Começa com a drenagem do óleo estragado, nas impurezas das quais há anticongelante. O sistema é então enchido várias vezes com óleo de lavagem. Como será necessária uma quantidade decente, é melhor tomar alguns litros da opção mais barata. Depois que o sistema de lubrificação é completamente limpo do anticongelante que entrou, novo óleo é derramado nele. Recomenda-se completar a limpeza instalando um bom filtro de óleo.

Lembre-se: o óleo do motor com uma mistura anticongelante tem um efeito negativo no desempenho do motor, especialmente no futuro. Se você notar esse fenômeno, identifique imediatamente o problema e corrija-o.