Polaridade da bateria reta ou reversa
Se esta é a primeira vez que compra uma bateria para o seu carro, você pode ficar confuso com a pergunta do vendedor sobre a polaridade da bateria. O que é polaridade afinal? Como defini-lo? O que acontece se você comprar uma bateria com a polaridade errada? Tentaremos responder a essas perguntas em nosso artigo de hoje no portal Vodi.su.
Polaridade da bateria para frente e para trás
Como você sabe, a bateria é instalada em seu assento estritamente definido sob o capô, que também é chamado de ninho. Na parte superior da bateria existem dois terminais de corrente - positivo e negativo, um fio correspondente é conectado a cada um deles. Para que os motoristas não misturem acidentalmente os terminais, o comprimento do fio permite alcançá-lo apenas no terminal de corrente correspondente da bateria. Além disso, o terminal positivo é mais grosso que o negativo, isso pode ser visto até mesmo a olho, respectivamente, é quase impossível cometer um erro ao conectar a bateria.
Assim, a polaridade é uma das características da bateria, que indica a localização dos eletrodos condutores de corrente. Existem vários tipos, mas apenas dois deles são mais amplamente utilizados:
- direto, "russo", "mais esquerdo";
- inverter "europeu", "direito mais".
Ou seja, baterias com polaridade direta são usadas principalmente em máquinas domésticas desenvolvidas na Rússia. Para carros estrangeiros, eles compram baterias com polaridade reversa do euro.
Como determinar a polaridade da bateria?
A maneira mais fácil é olhar atentamente para o adesivo na frente e identificar as marcações:
- se você vir a designação do tipo: 12V 64 Ah 590A (EN), então esta é a polaridade européia;
- se não houver EN entre parênteses, estamos lidando com uma bateria convencional com um plus esquerdo.
Vale a pena notar que a polaridade geralmente é indicada apenas nas baterias vendidas na Rússia e nas antigas repúblicas da URSS, enquanto no Ocidente todas as baterias vêm com polaridade europeia, portanto, não é indicada separadamente. É verdade que nos mesmos EUA, França e também na Rússia, pode-se ver nas marcações tais designações como “J”, “JS”, “Ásia”, mas elas não têm nada a ver com polaridade, mas apenas dizem isso antes nos uma bateria com terminais mais finos especialmente para carros japoneses ou coreanos.
Caso não seja possível determinar a polaridade por marcação, existe outra forma:
- colocamos a bateria em nossa direção com a parte frontal, ou seja, aquela em que o adesivo está localizado;
- se o terminal positivo estiver à esquerda, isso é polaridade direta;
- se mais à direita - europeu.
Se você escolher uma bateria do tipo 6ST-140 Ah e superior, ela terá a forma de um retângulo alongado e os cabos de corrente estarão localizados em um de seus lados estreitos. Nesse caso, gire-o com os terminais afastados de você: “+” à direita significa polaridade europeia, “+” à esquerda significa russo.
Bem, se presumirmos que a bateria é antiga e é impossível distinguir marcas nela, você pode entender onde está o positivo e onde está o negativo medindo a espessura dos terminais com um paquímetro:
- a espessura positiva será de 19,5 mm;
- menos - 17,9.
Nas baterias asiáticas, a espessura do positivo é de 12,7 mm e o negativo é de 11,1 mm.
É possível instalar baterias com polaridade diferente?
A resposta a esta pergunta é simples - você pode. Mas os fios devem estar conectados corretamente. Pela nossa própria experiência, podemos dizer que na maioria dos carros com que lidamos, o fio positivo é suficiente sem problemas. O negativo terá que ser aumentado. Para fazer isso, você terá que remover o isolamento e conectar um pedaço adicional de fio usando o terminal.
Em muitos carros mais modernos, praticamente não há espaço livre sob o capô, portanto, pode haver problemas com a construção do fio, simplesmente não haverá lugar para colocá-lo. Nesse caso, uma bateria nova sem danos pode ser devolvida à loja em até 14 dias. Bem, ou com alguém para mudar.
Se você misturar os terminais ao conectar
As consequências podem ser muito diferentes. A consequência mais fácil é que os fusíveis que protegem a rede de bordo contra curtos-circuitos queimarão. O pior é um incêndio que ocorrerá devido ao derretimento da trança de arame e faíscas. Vale a pena notar que para um incêndio começar, a bateria deve estar no estado conectado errado por um longo tempo.
"Inversão de polaridade da bateria" é um fenômeno interessante, graças ao qual nada pode ameaçar seu carro, os pólos da bateria simplesmente mudarão de lugar se conectados incorretamente. No entanto, isso requer que a bateria seja nova ou pelo menos em boas condições. No entanto, a inversão de polaridade é prejudicial à própria bateria, pois as placas se desintegrarão rapidamente e ninguém aceitará essa bateria de você na garantia.
Se você monitorar a condição técnica do carro, uma conexão incorreta de curto prazo da bateria não levará a consequências catastróficas, pois o computador, o gerador e todos os outros sistemas são protegidos por fusíveis.
Problemas muito mais sérios podem surgir se você misturar os terminais ao acender outro carro - um curto-circuito e fusíveis queimados, e em ambos os carros.
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