falha da embreagem

falha da embreagem o carro é exteriormente expresso em sua operação de deslizamento, brusco, ruído ou zumbido, vibração quando ligado, acionamento incompleto. é necessário distinguir entre as avarias da própria embreagem, bem como o acionamento da embreagem ou a própria caixa. O acionamento é mecânico e hidráulico, e cada um deles tem suas próprias características e problemas de projeto.

A embreagem em si consiste em uma cesta e um disco(s) acionado(s). O recurso de todo o kit depende de vários parâmetros - a qualidade de fabricação e a marca da embreagem, suas características técnicas, bem como as condições de funcionamento do carro e, principalmente, o conjunto da embreagem. Normalmente, em um carro de passeio padrão, até uma quilometragem de 100 mil quilômetros, não deve haver problemas com a embreagem.

Tabela de falhas da embreagem

Sintomas	razões
A embreagem "conduz" (os discos não divergem)	Opções: um sinal de deformação do disco acionado; desgaste das estrias do disco acionado; desgaste ou danos no revestimento do disco acionado; mola do diafragma quebrada ou enfraquecida.
Cunhas da embreagem	Testifica sobre: desgaste ou danos no revestimento do disco acionado; lubrificação do disco acionado; quebra ou enfraquecimento da mola do diafragma; desgaste da superfície de trabalho do volante; entupimento do acionamento hidráulico; quebra do cilindro de trabalho; encravamento de cabos; garfo de liberação da embreagem travado.
Empurrões do carro durante a operação da embreagem (ao ligar o carro de um local e ao trocar as marchas em movimento)	Possíveis opções de falha: desgaste ou danos no revestimento do disco acionado; lubrificação do disco acionado; bloqueio do cubo do disco acionado nos slots; deformação da mola do diafragma; desgaste ou quebra de molas amortecedoras; empenamento da placa de pressão; enfraquecimento dos coxins do motor.
Vibração ao engatar a embreagem	Pode ser: desgaste das estrias do disco acionado; deformação do disco acionado; lubrificação do disco acionado; deformação da mola do diafragma; enfraquecimento dos coxins do motor.
Ruído ao desengatar a embreagem	Rolamento de liberação/liberação da embreagem desgastado ou danificado.
A embreagem não desengata	Acontece quando: danos na corda (acionamento mecânico); despressurização do sistema ou entrada de ar no sistema (acionamento hidráulico); o sensor, controle ou atuador (acionamento eletrônico) falhou.
Depois de pressionar a embreagem, o pedal permanece no chão.	Acontece quando: a mola de retorno do pedal ou garfo salta; trava o rolamento de liberação.

Falha grave da embreagem

As falhas de embreagem devem ser divididas em duas categorias - falhas de embreagem e falhas de acionamento da embreagem. Assim, os problemas da própria embreagem incluem:

• desgaste e danos ao revestimento do disco acionado;
• deformação do disco acionado;
• lubrificação dos revestimentos dos discos acionados;
• desgaste das estrias do disco acionado;
• desgaste ou quebra de molas amortecedoras;
• quebra ou enfraquecimento da mola do diafragma;
• desgaste ou falha do rolamento de liberação da embreagem;
• desgaste da superfície do volante;
• desgaste da superfície da placa de pressão;
• garfo de liberação da embreagem travado.

Quanto ao acionamento da embreagem, sua avaria depende do tipo - mecânico ou hidráulico. Assim, as avarias do acionamento mecânico da embreagem incluem:

• danos ao sistema de alavanca de acionamento;
• danos, emperramento, alongamento e até quebra do cabo de acionamento.

Quanto ao acionamento hidráulico, as seguintes avarias são possíveis aqui:

• entupimento do acionamento hidráulico, suas tubulações e linhas;
• violação da estanqueidade do sistema (expressa no fato de que o fluido de trabalho começa a vazar, além de arejar o sistema);
• quebra do cilindro de trabalho (geralmente devido a danos no manguito de trabalho).

As possíveis falhas de embreagem listadas são típicas, mas não as únicas. As razões para a sua ocorrência são descritas abaixo.

Sinais de uma embreagem quebrada

Os sinais de uma embreagem ruim dependem de que tipo de mau funcionamento eles foram causados.

• Liberação incompleta da embreagem. Simplificando, a embreagem "lidera". Em tal situação, depois de pressionar o pedal de acionamento, os discos de acionamento e acionado não abrem completamente e se tocam levemente. Nesse caso, quando você tenta mudar de marcha, ouve-se um barulho de carros sincronizadores. Esta é uma avaria muito desagradável, que pode levar a uma falha rápida da caixa de engrenagens.

• Deslizamento do disco. Ou seja, sua inclusão incompleta. Tal possível falha da embreagem leva ao fato de que as superfícies dos discos acionados e acionados não se encaixam perfeitamente, e é por isso que deslizam entre si. Um sinal de uma embreagem escorregadia é a presença de um cheiro de revestimentos de fricção queimados do disco acionado. O cheiro é como borracha queimada. Na maioria das vezes, esse efeito se manifesta ao escalar uma montanha íngreme ou um início brusco. Além disso, um sinal de derrapagem da embreagem aparece se, com um aumento na rotação do motor, apenas o virabrequim acelera, enquanto o carro não acelera. Ou seja, apenas uma pequena parte da potência do motor de combustão interna é transmitida para a caixa de câmbio.
• A ocorrência de vibrações e/ou sons estranhos ao engatar ou desengatar a embreagem.
• Empurrões durante a operação da embreagem. Eles podem aparecer tanto ao iniciar o carro em um local quanto no processo de condução ao mudar de marcha para diminuir ou aumentar.

Vibrações e solavancos da embreagem são por si só sinais de avaria. Portanto, quando ocorrem, é necessário diagnosticar e corrigir o problema o quanto antes, para que sua solução seja mais barata.

Como verificar a embreagem

Se durante a operação do carro houver pelo menos um dos sinais acima de falha da embreagem, é necessário verificar ainda mais os elementos individuais deste conjunto. Você pode verificar a embreagem em um carro com transmissão manual sem removê-la por 3 avarias básicas.

"Leads" ou "Não Leads"

para verificar se a embreagem está “adiantada”, é necessário dar partida no motor de combustão interna em marcha lenta, apertar a embreagem e engatar a primeira marcha ou a marcha à ré. Se, ao mesmo tempo, você tiver que aplicar um esforço físico significativo, ou um crunch ou apenas sons “não saudáveis” foram ouvidos no processo, isso significa que o disco acionado não se afasta completamente do volante. Você só pode ter certeza disso desmontando a embreagem para diagnósticos adicionais.

também uma forma de verificar se a embreagem está em movimento é que ao dirigir com carga (carga ou subida) haverá cheiro de borracha queimada. Ele queima as embreagens de fricção na embreagem. Precisa ser desmontado e inspecionado.

A embreagem escorrega

Você pode usar o freio de mão para verificar a derrapagem da embreagem. ou seja, em uma superfície plana, coloque o carro no "freio de mão", aperte a embreagem e ligue a terceira ou quarta marcha. Depois disso, tente sair suavemente na primeira marcha.

Se o motor de combustão interna não lidou com a tarefa e parou, a embreagem está em ordem. Se ao mesmo tempo o motor de combustão interna não parar e o carro ficar parado, a embreagem está escorregando. E, claro, ao verificar, você precisa ter certeza de que durante a operação da embreagem ela não emite sons e vibrações estranhos e ruidosos.

Verificando o desgaste da embreagem

De forma bem simples, você pode verificar o grau de desgaste do disco acionado e entender que a embreagem precisa ser trocada. ou seja, você precisa:

1. Ligue o motor e engate a primeira marcha.
2. Sem podgazovyvaya, tentando sair para verificar a condição do disco de embreagem.

• se a embreagem “suficiente” no início, significa que o disco e a embreagem como um todo estão em excelentes condições;
• se o "agarrar" ocorrer em algum lugar no meio - o disco está desgastado em 40 ... 50% ou a embreagem requer ajuste adicional;
• se a embreagem for suficiente apenas no final do curso do pedal, o disco está criticamente desgastado e precisa ser substituído. Ou você só precisa ajustar a embreagem usando as porcas de ajuste apropriadas.

Causas de falha da embreagem

Na maioria das vezes, os motoristas encontram avarias quando a embreagem desliza ou não é pressionada. As razões para escorregar podem ser as seguintes razões:

• Desgaste natural do acionamento e/ou discos acionados. Esta situação ocorre com um longo percurso do carro, mesmo sob operação normal do conjunto da embreagem. ou seja, há um forte desgaste das guarnições de fricção do disco acionado, bem como desgaste das superfícies de trabalho da cesta e do volante.
• "Queimando" a embreagem. Você pode “queimar” a embreagem, por exemplo, por frequentes partidas bruscas com o “pedal no chão”. Da mesma forma, isso pode acontecer com sobrecargas prolongadas do carro e do motor de combustão interna. Por exemplo, ao dirigir por muito tempo com carga grande e/ou subida. há também uma situação - condução frequente "em acúmulo" em estradas intransitáveis ​​ou em montes de neve. Você também pode "incendiar" a embreagem se não pressionar o pedal até o fim durante a condução, tentando evitar solavancos e contrações bruscas. Na realidade, isso não pode ser feito.
• Solte problemas de rolamento. Neste caso, irá desgastar significativamente (“roer”) as pétalas de pressão da cesta.
• Vibrações do carro ao dar a partida (ocasionalmente e durante a troca de marchas) aparecem devido a molas amortecedoras enfraquecidas do disco de embreagem. Outra opção é a delaminação (empenamento) dos revestimentos de fricção. Por sua vez, as razões para a falha desses elementos podem ser o manuseio brusco da embreagem. Por exemplo, arranques frequentes de rotação, condução com reboque sobrecarregado e/ou subidas, longos períodos de condução apertada em condições todo-o-terreno.

As razões listadas acima são típicas e mais comuns. No entanto, existem também os chamados motivos "exóticos", que não são comuns, mas podem causar muitos problemas para os proprietários de carros em termos de localização.

• Na maioria dos casos, o disco acionado se desgasta na embreagem, razão pela qual é trocado com mais frequência. No entanto, quando a embreagem desliza, também é necessário diagnosticar a condição da cesta da embreagem e do volante. Com o tempo, eles também falham.
• Com o superaquecimento frequente, o cesto da embreagem perde suas propriedades de atrito. Externamente, essa cesta parece levemente azul (na superfície de trabalho do disco). Portanto, este é um sinal indireto de que a embreagem não está funcionando a 100% ou em breve falhará parcialmente.
• A embreagem pode falhar parcialmente devido ao fato de que o óleo que vazou sob o retentor de óleo do virabrequim traseiro entrou em seu disco. Portanto, se o motor tiver um vazamento de óleo do motor, a avaria deve ser diagnosticada e reparada o mais rápido possível, pois isso também pode afetar o funcionamento da embreagem. Entrando em seu disco, ele, em primeiro lugar, contribui para o deslizamento da embreagem e, em segundo lugar, pode queimar lá.
• Falha mecânica do disco de embreagem. Ele pode se manifestar ao tentar soltar a embreagem durante a condução, mesmo em velocidade neutra. Sons muito desagradáveis ​​saem da caixa de câmbio, mas a transmissão não desliga. O problema é que às vezes o disco desmorona em sua parte central (onde estão localizados os slots). Naturalmente, neste caso, as velocidades de comutação são impossíveis. Uma situação semelhante pode surgir com uma carga significativa e de longo prazo na embreagem (por exemplo, rebocar um trailer muito pesado, condução longa com deslizamento e cargas pesadas frequentes semelhantes).

Reparação de falha de embraiagem

Falhas de embreagem e como eliminá-las dependem de sua natureza e localização. Vamos nos debruçar sobre isso em detalhes.

falha do cesto da embreagem

A falha dos elementos da cesta da embreagem pode ser expressa da seguinte forma:

• Ruído ao pressionar o pedal da embreagem. No entanto, esse sintoma também pode indicar um problema no rolamento de liberação, bem como no disco acionado. Mas você precisa verificar as placas elásticas (as chamadas "pétalas") da cesta da embreagem quanto ao desgaste. Com seu desgaste significativo, o reparo é impossível, mas apenas a substituição de todo o conjunto.
• Deformação ou quebra da mola do diafragma da placa de pressão. Ele precisa ser inspecionado e substituído, se necessário.
• Empenamento da placa de pressão. Muitas vezes, apenas a limpeza ajuda. Caso contrário, muito provavelmente você terá que trocar toda a cesta.

falha do disco de embreagem

Problemas com o disco de embreagem são expressos no fato de que a embreagem "lidera" ou "escorrega". No primeiro caso, para reparo, você precisa realizar as seguintes operações:

• Verifique se há empenamento do disco acionado. Se o valor de deformação final for igual ou superior a 0,5 mm, a almofada do disco se agarrará constantemente à cesta, o que levará a uma situação em que ela “liderará” constantemente. Nesse caso, você pode se livrar da deformação mecanicamente, para que não haja excentricidade final, ou pode alterar o disco acionado por um novo.
• Verifique se há emperramento do cubo do disco acionado (ou seja, desalinhamento) nas estrias do eixo de entrada da caixa de engrenagens. Você pode se livrar do problema com a limpeza mecânica da superfície. Depois disso, é permitido aplicar graxa LSC15 na superfície limpa. Se a limpeza não ajudar, você terá que trocar o disco acionado, na pior das hipóteses, o eixo de entrada.
• Se o óleo entrar no disco acionado, a embreagem deslizará. Isso geralmente acontecia com carros mais antigos que têm vedações de óleo fracas e o óleo pode vazar do motor de combustão interna para o disco. Para eliminá-lo, você precisa revisar as vedações e eliminar a causa do vazamento.
• Desgaste do forro por fricção. Em discos antigos, ele pode ser substituído por um novo. No entanto, hoje em dia os proprietários de carros costumam trocar todo o disco acionado.
• Ruído ao pressionar o pedal da embreagem. Com o desgaste significativo das molas amortecedoras do disco acionado, é possível um chocalhar e tinir vindo do conjunto da embreagem.

liberar falha no rolamento

Rolamento de liberação da embreagem: princípio de operação, sintomas de falha

O rolamento de desengate da embreagem na caixa de câmbio é engatado quando o disco acionado é separado do disco de acionamento. Tendo aprendido o princípio de funcionamento, você poderá entender os sinais e causas da falha, bem como verificar você mesmo Leia mais

 

Diagnosticar um rolamento de liberação de embreagem quebrado é bastante simples. Você só precisa ouvir o trabalho dele no ICE ocioso. Se você pressionar o pedal da embreagem até o ponto morto e, ao mesmo tempo, um som desagradável sair da caixa de câmbio, o rolamento de liberação está com defeito.

Por favor, note que é aconselhável não atrasar a sua substituição. Caso contrário, todo o cesto da embreagem pode falhar e terá que ser substituído inteiramente por um novo, que é muito mais caro.

falha do cilindro mestre da embreagem

Uma das consequências de um cilindro mestre de embreagem quebrado (em máquinas que usam um sistema hidráulico) é o deslizamento da embreagem. ou seja, isso acontece porque o orifício de compensação está significativamente entupido. Para restabelecer a capacidade de trabalho, é necessário revisar o cilindro, desmontá-lo e lavá-lo e o furo. também é desejável certificar-se de que o cilindro está funcionando como um todo. Conduzimos o carro em um buraco de inspeção, pedimos a um assistente para pressionar o pedal da embreagem. Quando pressionado com um sistema de trabalho por baixo, será visto como a haste do cilindro mestre empurra o garfo da embreagem.

além disso, se a haste do cilindro mestre da embreagem não funcionar bem, o pedal, depois de pressioná-lo, pode retornar muito lentamente ou não retornar à sua posição original. Isso pode ser causado por um longo tempo ocioso do carro ao ar livre, óleo espesso, danos ao espelho da superfície do cilindro. É verdade que a razão para isso pode ser um rolamento de liberação com falha. Assim, para corrigir o problema, você precisa desmontar e revisar o cilindro mestre. Se necessário, deve ser limpo, lubrificado e é desejável trocar o óleo.

também uma falha associada ao cilindro mestre no sistema de embreagem hidráulica é que a embreagem desengata quando o pedal de acionamento é pressionado com força. Razões para isso e soluções:

• Baixo nível de fluido de trabalho no sistema de embreagem. A saída é adicionar líquido ou substituí-lo por um novo (se estiver sujo ou de acordo com os regulamentos).
• Despressurização do sistema. Nesse caso, a pressão no sistema diminui, o que leva a um modo anormal de operação.
• Dano do artigo. Na maioria das vezes - um manguito de trabalho, mas também é possível o espelho do cilindro mestre da embreagem. Eles precisam ser inspecionados, reparados ou substituídos.

falha do pedal da embreagem

As razões para a operação incorreta do pedal da embreagem dependem de qual embreagem é usada - mecânica, hidráulica ou eletrônica.

Se o carro tiver uma embreagem hidráulica e, ao mesmo tempo, tiver um pedal "suave", é possível a opção de arejar o sistema (o sistema perdeu o aperto). Neste caso, você precisa sangrar a embreagem (sangrar o ar) substituindo o fluido de freio.

Em uma embreagem mecânica, muitas vezes o motivo pelo qual o pedal cai "no chão" é que o garfo da embreagem está desgastado, após o que geralmente é colocado na dobradiça. Essa avaria geralmente é reparada por soldagem da peça ou simplesmente ajustando-a.

falhas do sensor

O sensor é instalado no pedal eletrônico do respectivo sistema de embreagem. Informa a central sobre a posição do pedal especificado. O sistema eletrônico tem a vantagem de que a unidade de controle, de acordo com a posição do pedal, corrige a rotação do motor e regula o ponto de ignição. Isso garante que a comutação ocorra em condições ideais. Isso também ajuda a reduzir o consumo de combustível.

Assim, com uma falha parcial do sensor, ocorrem solavancos ao mudar de marcha, ao ligar o carro de um local, o consumo de combustível aumenta e a velocidade do motor começa a "flutuar". Normalmente, quando o sensor de posição do pedal da embreagem é ativado, a luz de advertência Check Engine no painel de instrumentos é ativada. Para decodificar o erro, você deve conectar adicionalmente uma ferramenta de diagnóstico. As razões para a falha do sensor podem ser:

• falha do próprio sensor;
• curto-circuito ou ruptura do circuito de sinal e/ou potência do sensor;
• desalinhamento do pedal da embreagem.

geralmente, os problemas aparecem com o próprio sensor, então na maioria das vezes ele é alterado para um novo. Com menos frequência - há problemas com a fiação ou com o computador.

quebra do cabo da embreagem

Um pedal operado por cabo é o lote de sistemas de embreagem mais antigos que podem ser ajustados mecanicamente. ou seja, ajustando o cabo, o curso do pedal de acionamento também pode ser controlado. Informações sobre o tamanho do curso podem ser encontradas nas informações de referência do veículo específico.

também, devido ao ajuste incorreto do cabo, é possível o deslizamento da embreagem. Este será o caso se o cabo estiver muito apertado e por esta razão o disco acionado não se encaixar perfeitamente no disco de acionamento.

Os principais problemas com o cabo são sua quebra ou alongamento, com menos frequência - mordidas. No primeiro caso, o cabo deve ser substituído por um novo, no segundo caso, sua tensão deve ser ajustada de acordo com a folga do pedal e os requisitos técnicos de um determinado carro. O ajuste é realizado usando uma porca de ajuste especial na "camisa".

falha de acionamento eletrônico

As falhas do acionamento eletrônico incluem:

• falha do sensor de posição do pedal da embreagem ou outros sensores envolvidos na operação do sistema correspondente (dependendo do design do veículo individual);
• falha do motor elétrico de acionamento (atuador);
• curto-circuito ou circuito aberto do sensor/sensores, motor elétrico e demais elementos do sistema;
• desgaste e/ou desalinhamento do pedal da embreagem.

Antes de realizar trabalhos de reparo, diagnósticos adicionais devem ser realizados. Segundo as estatísticas, na maioria das vezes há problemas com o sensor de posição e desalinhamento do pedal. Isso se deve a problemas com contatos internos nesses mecanismos.

Recomendações em conclusão

para evitar todas as grandes falhas de embreagem, basta operar corretamente o carro. É claro que, ocasionalmente, os elementos da embreagem falham devido ao desgaste (afinal, nada dura para sempre) ou defeitos de fábrica. No entanto, de acordo com as estatísticas, é o manuseio incorreto da transmissão manual que mais frequentemente se torna a causa da avaria.