avarias do carburador
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A tarefa do carburador é produzir a mistura correta (1 parte de gasolina e 16 partes de ar). Com esta relação, a mistura inflama de forma eficiente e o motor de combustão interna opera na potência máxima. Quando aparecem as primeiras avarias do carburador, o motor começa a sacudir, a marcha lenta desaparece ou o consumo de gasolina aumenta. Determinar a causa das avarias pode ser difícil, portanto, considere os principais sintomas de mau funcionamento.
Sinais de falha no sistema de combustível
A presença de possíveis falhas na operação do sistema de energia do carro pode ser julgada pelos sinais característicos do comportamento do veículo na estrada:
- Falha - no processo de pressionar o pedal do acelerador, o carro continua a se mover em velocidade acelerada (ou desaceleração) por um curto período de tempo (de 1 a 30 segundos) e só depois de um tempo começa a pegar velocidade;
- Jerk - se assemelha a um fracasso, mas é mais curto;
- Balançando - mergulhos periódicos;
- Uma contração é uma série de solavancos que se sucedem;
- A aceleração lenta é uma taxa reduzida de aumento na velocidade do veículo.
Além disso, você pode julgar a presença de mau funcionamento no sistema de potência do motor de combustão interna pelos seguintes sinais:
- Aumento do consumo de combustível;
- A partida do motor de combustão interna não funciona;
- Velocidade de marcha lenta reduzida ou aumentada;
- Dificuldade no processo de partida de um motor de combustão interna quente/frio;
- Operação difícil do motor de combustão interna de um carro em modo de funcionamento a frio.
Mudanças nas fases de distribuição de gás, desgaste dos cames do comando de válvulas, ajuste incorreto dos intervalos de calor, compressão reduzida ou irregular nos cilindros e queima das válvulas reduzem significativamente a potência do veículo, causam vibração e aumentam o consumo de combustível.
o carburador e suas avarias também desempenham um papel importante. Considere as avarias mais comuns do carburador usando o Solex como exemplo. Como limpar, verificar e ajustar corretamente o carburador, usando o VAZ 2109 como exemplo, é descrito no artigo. Então.
Se o grupo cilindro-pistão estiver desgastado, gases do cárter, vapores de óleo e materiais resinosos também podem entrar na área do carburador, entupir o elemento do filtro e também se depositar nos jatos e outros elementos do carburador, interrompendo assim o funcionamento do motor de combustão interna .
Falhas típicas do carburador
Se o motor de combustão interna não der partida ou parar imediatamente após a partida. Talvez isso se deva ao fato de que não há combustível na câmara de flutuação ou a composição da mistura é perturbada (por exemplo, a mistura é muito rica ou vice-versa).
O ICE em marcha lenta é instável ou trava regularmente. Com o funcionamento correto de outros sistemas de carburador, mais avarias são possíveis devido aos seguintes fatores:
- Canais obstruídos ou injetores ociosos;
- Mau funcionamento da válvula solenóide;
- Falhas de funcionamento dos elementos do EPHH e da unidade de controle;
- Falhas de funcionamento e deformação do anel de vedação de borracha - o parafuso de "qualidade".
Como o sistema de transição da primeira câmara interage com o sistema de funcionamento a frio, em velocidades parciais, é possível uma falha e às vezes até uma parada completa do motor de combustão interna durante a partida suave do carro. Ao lavar ou purgar os canais, o bloqueio pode ser eliminado, mas será necessário desmontá-lo parcialmente. você também precisa mudar as peças defeituosas.
Alta velocidade de marcha lenta
Baixa/alta marcha lenta pode causar:
- Ajuste de marcha lenta com defeito:
- Redução/aumento do nível de combustível na câmara;
- Jatos de ar ou combustível entupidos;
- Aspiração de oxigênio na tubulação de entrada ou carburador através de mangueiras de conexão ou nas juntas;
- Abertura parcial do registo de ar.
Arranque difícil do motor de combustão interna e consumo de combustível
Dificuldade em dar partida em um motor frio pode causar um ajuste incorreto do mecanismo de gatilho. O fechamento parcial do amortecedor de ar pode fazer com que a mistura fique pobre, o que por sua vez causará a ausência de flashes nos cilindros, e abri-lo incorretamente após a partida do motor de combustão interna enriquece suficientemente a mistura, de modo que o motor de combustão interna “engasga” .
Dificuldade de ligar o carro quando o motor está quente pode ser causado pelo fato de uma mistura rica entrar nos cilindros devido ao alto nível de combustível que está na câmara do flutuador. A razão para isso pode ser uma violação do ajuste da câmara de combustível ou a válvula de combustível não está bem vedada.
Consumo excessivo de combustível. Eliminar esse "defeito" é o mais difícil, pois pode ser causado por vários motivos. Inicialmente, vale certificar-se de que não há aumento da resistência ao movimento do veículo, o que é facilitado por pastilhas de freio em tambores ou discos, violação dos ângulos de montagem das rodas, deterioração dos dados aerodinâmicos ao transportar cargas volumosas no teto ou carregando um carro. O estilo de condução também desempenha um papel importante.
1, 4, 13, 17, 20 - parafusos que fixam a tampa do carburador ao corpo; 2 - pequeno difusor (pulverizador) do sistema de dosagem principal da segunda câmara; 3 - atomizador econostat; 5 - jato de ar do sistema de transição da segunda câmara; 6, 7 - plugues de canais econostat; 8, 21 - orifícios de equilíbrio da câmara de flutuação; 9 - eixo do amortecedor de ar; 10, 15 - parafusos para fixação do amortecedor de ar; 11 - pequeno difusor (pulverizador) da segunda câmara; 12 - amortecedor de ar; 14 - canal do jato de ar principal da segunda câmara; 16 - canal do jato de ar principal da primeira câmara; 18, 19 - plugues de canais inativos; 22 - pulverizador da bomba do acelerador
Violações da funcionalidade do carburador podem levar a um alto consumo de combustível:
- colapso do sistema EPHH;
- Jatos de ar entupidos;
- Fechamento frouxo da válvula solenoide (vazamento de combustível entre as paredes do canal e o jato);
- Abertura incompleta do registo de ar;
- Defeitos do economizador.
Um mergulho profundo para uma parada completa do motor de combustão interna com uma válvula de aceleração aberta de uma câmara pode ser desencadeada pelo entupimento do jato de combustível principal. Se o motor de combustão interna do carro estiver em marcha lenta ou no modo de cargas insignificantes, o consumo de combustível do motor de combustão interna é bastante pequeno. Tentando entrar no modo de carga total, o consumo da massa de combustível aumenta acentuadamente, não há perviedade suficiente para os jatos de combustível entupidos, aparecem falhas na operação do motor de combustão interna.
empurrões do carro durante a condução, bem como uma aceleração lenta com uma pressão "suave" do "gás" muitas vezes provoca um baixo nível de combustível com ajuste incorreto do sistema de flutuação. Balanços, quedas e solavancos do carro são fenômenos comuns sob cargas aumentadas, que desaparecem ao mudar para uma corrida a frio. geralmente, estão associados a interrupções no sistema de abastecimento de combustível, bem como aos seguintes fatores:
- As válvulas da bomba de combustível não estão apertadas;
- Os filtros de malha da entrada de combustível e carburador estão entupidos;
Mergulhos com uma pressão acentuada de "gás", que desaparecem quando o motor de combustão interna do carro está funcionando por cinco segundos, no mesmo modo pode ser causado por uma avaria da bomba do acelerador.
