Avaria do gerador no VAZ 2112

Há um ano, tive a ideia de vender meu VAZ 2105, que rodava mais de 400 km em nossa família, e de comprar um carro novo com tração dianteira. Como naquela época começaram a entrar na moda modelos da décima família, era nesses carros que eu estava de olho. Mas, acima de tudo, gostei do hatchback VAZ 000, na minha opinião um dos modelos de carros nacionais de maior sucesso.

Fui ao mercado e passei meio dia em busca de um carro, não havia muitas opções e parei na dvenashke, da cor MIRAGE, ela tinha apenas 2 anos e a quilometragem era cerca de 50 km. Decidimos que seria uma excelente escolha, até porque o preço era bastante atrativo. Examinamos tudo, parecia não haver reclamação sobre o corpo, tudo era polido na estação, para que os shagreens não ficassem visíveis na pintura.

Passeio pela cidade com o dono e o carro arrumado, fui dar uns amassos. Eles registraram tudo rapidamente e corremos para casa. Verifiquei tudo em casa, descobri que havia uma sinalização muito boa com feedback do Tomahawk e partida automática do motor. O que foi muito útil durante o inverno. Levantando-me de manhã cedo, ligo o motor com o chaveiro e, enquanto tomo o café da manhã, o carro já está aquecido na garagem.

Dirigimos vários milhares de quilômetros sem problemas, e então apareceu a primeira avaria, a carga da bateria desapareceu. Como era inverno e fazia muito frio na garagem, não fiz o reparo sozinho. Liguei para muitos dos meus amigos que já haviam enfrentado problemas semelhantes e eles me aconselharam este serviço, onde fiz um conserto de gerador barato em Kiev. Então tudo foi feito rapidamente, já que a quebra não era muito grave, bastou substituir a ponte de diodos, que falhou, um dos capacitores queimou. Depois de instalar uma nova ponte de diodos, meu gerador deu uma carga de pelo menos 13,6 volts com as luzes e o fogão acesos, o que nunca havia acontecido antes.