sensor de oxigênio quebrado

sensor de oxigênio quebrado leva ao aumento do consumo de combustível, diminuição das características dinâmicas do carro, operação instável do motor em marcha lenta, aumento da toxicidade do escapamento. Normalmente, as razões para a quebra do sensor de concentração de oxigênio são seus danos mecânicos, quebra do circuito elétrico (sinal), contaminação da parte sensível do sensor com produtos de combustão de combustível. Em alguns casos, por exemplo, quando ocorre um erro p0130 ou p0141 no painel, a luz de aviso Check Engine é ativada. É possível usar a máquina com um sensor de oxigênio com defeito, mas isso levará aos problemas acima.

Objetivo do sensor de oxigênio

Um sensor de oxigênio é instalado no coletor de escape (a localização e a quantidade específicas podem ser diferentes para carros diferentes) e monitora a presença de oxigênio nos gases de escape. Na indústria automotiva, a letra grega "lambda" refere-se à proporção de excesso de oxigênio na mistura ar-combustível. É por esta razão que o sensor de oxigênio é frequentemente chamado de "sonda lambda".

As informações fornecidas pelo sensor sobre a quantidade de oxigênio na composição dos gases de escape pela unidade de controle eletrônico ICE (ECU) são usadas para ajustar a injeção de combustível. Se houver muito oxigênio nos gases de escape, a mistura ar-combustível fornecida aos cilindros é ruim (a tensão no sensor é 0,1 ... Volta). Assim, a quantidade de combustível fornecida é ajustada, se necessário. O que afeta não apenas as características dinâmicas do motor de combustão interna, mas também a operação do conversor catalítico dos gases de escape.

Na maioria dos casos, a faixa de operação efetiva do catalisador é de 14,6 ... 14,8 partes de ar por parte de combustível. Isso corresponde a um valor lambda de um. assim, o sensor de oxigênio é uma espécie de controlador localizado no coletor de escape.

Alguns veículos são projetados para usar dois sensores de concentração de oxigênio. Um está localizado antes do catalisador e o segundo depois. A tarefa do primeiro é corrigir a composição da mistura ar-combustível e o segundo é verificar a eficiência do catalisador. Os próprios sensores são geralmente idênticos em design.

A sonda lambda afeta o lançamento - o que acontecerá?

Se você desligar a sonda lambda, haverá um aumento no consumo de combustível, um aumento na toxicidade dos gases e, às vezes, operação instável do motor de combustão interna em marcha lenta. No entanto, esse efeito ocorre somente após o aquecimento, pois o sensor de oxigênio começa a funcionar em temperaturas de até + 300 ° C. Para fazer isso, seu design envolve o uso de aquecimento especial, que é ativado quando o motor de combustão interna é iniciado. Assim, é no momento da partida do motor que a sonda lambda não funciona e de forma alguma afeta a partida em si.

A luz “check” em caso de falha da sonda lambda acende quando erros específicos foram gerados na memória da ECU associados a danos na fiação do sensor ou no próprio sensor, no entanto, o código é corrigido apenas sob certas condições de o motor de combustão interna.

Sinais de um sensor de oxigênio quebrado

A falha da sonda lambda geralmente é acompanhada pelos seguintes sintomas externos:

• Deterioração da tração e diminuição do desempenho dinâmico do veículo.
• Inatividade instável. Ao mesmo tempo, o valor das revoluções pode saltar e cair abaixo do ótimo. No caso mais crítico, o carro não ficará ocioso e, sem o motorista ofegante, ele simplesmente parará.
• Aumento do consumo de combustível. Normalmente o overrun é insignificante, mas pode ser determinado pela medição do programa.
• Aumento das emissões. Ao mesmo tempo, os gases de escape tornam-se opacos, mas têm uma tonalidade acinzentada ou azulada e um cheiro mais forte, semelhante ao de combustível.

Vale ressaltar que os sinais listados acima podem indicar outras avarias do motor de combustão interna ou de outros sistemas do veículo. Portanto, para determinar a falha do sensor de oxigênio, são necessárias várias verificações usando, em primeiro lugar, um scanner de diagnóstico e um multímetro para verificar os sinais lambda (circuito de controle e aquecimento).

geralmente, problemas com a fiação do sensor de oxigênio são claramente detectados pela unidade de controle eletrônico. Ao mesmo tempo, são gerados erros em sua memória, por exemplo, p0136, p0130, p0135, p0141 e outros. Seja como for, é necessário verificar o circuito do sensor (verificar a presença de tensão e a integridade dos fios individuais) e também observar o cronograma de trabalho (usando um osciloscópio ou um programa de diagnóstico).

Razões para a quebra do sensor de oxigênio

Na maioria dos casos, o oxigênio lambda funciona por cerca de 100 mil km sem falhas, no entanto, existem motivos que reduzem significativamente seu recurso e levam a quebras.

• circuito do sensor de oxigênio quebrado. Expresse-se de forma diferente. Isso pode ser uma ruptura completa nos fios de alimentação e/ou sinal. Possíveis danos no circuito de aquecimento. Neste caso, a sonda lambda não funcionará até que os gases de escape a aqueçam até a temperatura de operação. Possíveis danos no isolamento dos fios. Neste caso, há um curto-circuito.
• Curto-circuito do sensor. Nesse caso, ele falha completamente e, consequentemente, não emite nenhum sinal. A maioria das sondas lambda não pode ser reparada e deve ser substituída por novas.
• Contaminação do sensor com produtos da combustão de combustível. Durante a operação, o sensor de oxigênio, por motivos naturais, torna-se gradualmente sujo e com o tempo pode parar de transmitir informações corretas. Por esse motivo, as montadoras recomendam a troca periódica do sensor por um novo, dando preferência ao original, pois nem sempre o lambda universal exibe as informações corretamente.
• Sobrecarga térmica. Isso geralmente acontece devido a problemas com a ignição, ou seja, interrupções na mesma. Nessas condições, o sensor opera em temperaturas críticas para ele, o que reduz sua vida útil geral e o desativa gradualmente.
• Danos mecânicos ao sensor. Eles podem ocorrer durante trabalhos de reparo imprecisos, ao dirigir fora da estrada, impactos em um acidente.
• Use ao instalar os selantes do sensor que curam em alta temperatura.
• Várias tentativas malsucedidas de ligar o motor de combustão interna. Ao mesmo tempo, o combustível não queimado se acumula no motor de combustão interna e, principalmente, no coletor de escape.
• Contato com a ponta sensível (cerâmica) do sensor de vários fluidos de processo ou pequenos objetos estranhos.
• Vazamento no sistema de escapamento. Por exemplo, a gaxeta entre o coletor e o catalisador pode queimar.

Observe que o estado do sensor de oxigênio depende em grande parte do estado de outros elementos do motor de combustão interna. Assim, as seguintes razões reduzem significativamente a vida útil da sonda lambda: a condição insatisfatória dos anéis raspadores de óleo, a entrada de anticongelante no óleo (cilindros) e a mistura ar-combustível enriquecida. E se, com um sensor de oxigênio em funcionamento, a quantidade de dióxido de carbono for de cerca de 0,1 ... 0,3%, quando a sonda lambda falhar, o valor correspondente aumentará para 3 ... 7%.

Como identificar um sensor de oxigênio quebrado

Existem vários métodos para verificar o status do sensor lambda e seus circuitos de alimentação/sinal.

Os especialistas da BOSCH aconselham a verificação do sensor correspondente a cada 30 mil quilômetros ou quando as falhas descritas acima forem detectadas.

O que deve ser feito primeiro ao diagnosticar?

1. é necessário estimar a quantidade de fuligem no tubo da sonda. Se houver muito disso, o sensor não funcionará corretamente.
2. Determine a cor dos depósitos. Se houver depósitos brancos ou cinzas no elemento sensível do sensor, isso significa que são usados ​​aditivos de combustível ou óleo. Eles afetam negativamente a operação da sonda lambda. Se houver depósitos brilhantes no tubo da sonda, isso indica que há muito chumbo no combustível usado e é melhor recusar o uso dessa gasolina, respectivamente, mude a marca do posto de gasolina.
3. Você pode tentar limpar a fuligem, mas isso nem sempre é possível.
4. Verifique a integridade da fiação com um multímetro. Dependendo do modelo de um determinado sensor, ele pode ter de dois a cinco fios. Um deles será sinal e o restante será alimentação, inclusive para alimentação dos elementos de aquecimento. Para realizar o procedimento de teste, você precisará de um multímetro digital capaz de medir tensão e resistência CC.
5. Vale a pena verificar a resistência do aquecedor do sensor. Em diferentes modelos de sonda lambda, estará na faixa de 2 a 14 ohms. O valor da tensão de alimentação deve ser de cerca de 10,5 ... 12 Volts. Durante o processo de verificação, também é necessário verificar a integridade de todos os fios adequados ao sensor, bem como o valor de sua resistência de isolamento (tanto em pares entre si, quanto cada um ao terra).

Como verificar o vídeo da sonda lambda

Observe que a operação normal do sensor de oxigênio só é possível em sua temperatura normal de operação de +300°С…+400°С. Isso se deve ao fato de que somente nessas condições o eletrólito de zircônio depositado no elemento sensível do sensor se torna um condutor de corrente elétrica. também nessa temperatura, a diferença entre o oxigênio atmosférico e o oxigênio no tubo de escape fará com que uma corrente elétrica apareça nos eletrodos do sensor, que será transmitida à unidade de controle eletrônico do motor.

Como a verificação do sensor de oxigênio em muitos casos envolve a remoção / instalação, vale a pena considerar as seguintes nuances:

• Os dispositivos lambda são muito frágeis, portanto, ao serem verificados, não devem ser submetidos a estresse mecânico e/ou choque.
• A rosca do sensor deve ser tratada com pasta térmica especial. Nesse caso, você precisa garantir que a pasta não atinja seu elemento sensível, pois isso levará ao seu funcionamento incorreto.
• Ao apertar, deve-se observar o valor do torque, e utilizar uma chave de torque para este fim.

Verificação precisa da sonda lambda

A maneira mais precisa de determinar a quebra do sensor de concentração de oxigênio permitirá que o osciloscópio. Além disso, não é necessário usar um dispositivo profissional, você pode fazer um oscilograma usando um programa simulador em um laptop ou outro gadget.

Cronograma para a operação correta do sensor de oxigênio

A primeira figura desta seção é um gráfico da operação correta do sensor de oxigênio. Neste caso, um sinal semelhante a uma onda senoidal plana é aplicado ao fio de sinal. A senóide neste caso significa que o parâmetro controlado pelo sensor (a quantidade de oxigênio nos gases de escape) está dentro dos limites máximos permitidos e é simplesmente verificado constante e periodicamente.

Gráfico operacional de um sensor de oxigênio altamente contaminado

Programação de queima magra do sensor de oxigênio

Gráfico de operação do sensor de oxigênio em uma mistura de combustível rica

Programação de queima magra do sensor de oxigênio

os seguintes são gráficos correspondentes a um sensor altamente contaminado, uso de veículo ICE de uma mistura pobre, uma mistura rica e uma mistura pobre. Linhas suaves nos gráficos significam que o parâmetro controlado ultrapassou os limites permitidos em uma direção ou outra.

Como consertar um sensor de oxigênio quebrado

Se posteriormente a verificação mostrar que o motivo está na fiação, o problema será resolvido substituindo o chicote de fiação ou o chip de conexão, mas se não houver sinal do próprio sensor, geralmente indica a necessidade de substituir a concentração de oxigênio sensor com um novo, mas antes de comprar um novo lambda, você pode usar uma das seguintes maneiras.

Método um

Envolve a limpeza do elemento de aquecimento dos depósitos de carbono (é usado quando há uma falha do aquecedor do sensor de oxigênio). Para implementar esse método, é necessário fornecer acesso à parte cerâmica sensível do dispositivo, que fica escondida atrás de uma tampa protetora. Você pode remover a tampa especificada usando um arquivo fino, com o qual você precisa fazer cortes na área da base do sensor. Se não for possível desmontar completamente a tampa, é permitido produzir pequenas janelas com cerca de 5 mm de tamanho. Para mais trabalho, você precisa de cerca de 100 ml de ácido fosfórico ou um conversor de ferrugem.

Quando a tampa protetora estiver completamente desmontada, para restaurá-la em seu assento, você terá que usar solda de argônio.

O procedimento de recuperação é realizado de acordo com o seguinte algoritmo:

• Despeje 100 ml de ácido fosfórico em um recipiente de vidro.
• Mergulhe o elemento cerâmico do sensor no ácido. É impossível baixar completamente o sensor em ácido! Depois disso, espere cerca de 20 minutos para que o ácido dissolva a fuligem.
• Remova o sensor e lave-o em água corrente, depois deixe secar.

Às vezes, leva até oito horas para limpar o sensor usando esse método, porque se a fuligem não foi limpa na primeira vez, vale a pena repetir o procedimento duas ou mais vezes, e você pode usar uma escova para realizar a usinagem da superfície. Em vez de uma escova, você pode usar uma escova de dentes.

Método dois

Pressupõe a queima de depósitos de carbono no sensor. Para limpar o sensor de oxigênio pelo segundo método, além do mesmo ácido fosfórico, você também precisará de um queimador de gás (como opção, use um fogão a gás doméstico). O algoritmo de limpeza é o seguinte:

• Mergulhe o elemento cerâmico sensível do sensor de oxigênio em ácido, molhando-o abundantemente.
• Pegue o sensor com um alicate do lado oposto ao elemento e leve-o ao queimador aceso.
• O ácido no elemento sensor ferverá e um sal esverdeado se formará em sua superfície. No entanto, ao mesmo tempo, a fuligem será removida dele.

Repita o procedimento descrito várias vezes até que o elemento sensível esteja limpo e brilhante.