falha do amortecedor: sinais e o que afeta

avarias do amortecedor afetar muito o comportamento do carro na estrada. ou seja, o corpo do carro "mergulha" durante a aceleração e a frenagem, a distância de frenagem aumenta, ele rola fortemente durante as manobras e balança ao passar por solavancos.

Existem sinais óbvios e ocultos de amortecedores defeituosos. Os óbvios incluem o aparecimento de vazamentos de óleo (desgaste da caixa de empanque e/ou haste), mas outros ainda estão ocultos, por exemplo, envelhecimento do óleo, deformação das placas do mecanismo da válvula, desgaste da vedação do pistão e das paredes internas do o cilindro de trabalho. para evitar consequências desagradáveis, é necessário determinar a tempo a avaria dos amortecedores.

Sinais de amortecedores quebrados

Existem dois tipos de sinais de que um amortecedor falhou total ou parcialmente. O primeiro tipo é visual. ou seja, eles podem ser identificados por inspeção visual do amortecedor. O segundo tipo de sinalização deve incluir mudanças no comportamento do carro em movimento. Vamos primeiro listar os sinais relacionados ao segundo tipo, pois antes de tudo você precisa prestar atenção em como o comportamento do carro mudou, a saber:

• Balançando durante a frenagem e aceleração. Se os amortecedores estiverem em boas condições, mesmo com uma frenagem repentina, o carro não deve retroceder mais de uma vez, após o que o amortecedor deve amortecer os movimentos oscilatórios. Se houver duas ou mais oscilações - um sintoma de uma falha parcial ou completa.
• Role enquanto manobra. Aqui a situação é semelhante, depois de sair de uma curva fechada ao entrar em uma curva, o corpo não deve balançar no plano transversal. Se sim, então o amortecedor falhou.
• Distância de parada aumentada. Este fator é devido ao mesmo acúmulo durante a frenagem. Ou seja, durante a frenagem prolongada, o amortecedor não amortece a vibração e o carro abaixa e levanta periodicamente a frente da carroceria. Devido a isso, a carga nas rodas dianteiras é reduzida, o que reduz a eficiência de frenagem. Especialmente a distância de frenagem aumenta em carros equipados com freios antibloqueio. Isso se deve ao fato de a parte traseira subir e o ABS reduzir a pressão na linha de freio. a distância de travagem também aumenta ao travar em estradas irregulares.
• o carro não aguenta a estrada. ou seja, quando o volante é colocado em uma posição reta, o carro constantemente leva para o lado. Assim, o motorista deve taxiar constantemente para alinhar a trajetória do movimento.
• Desconforto ao dirigir. Ela pode se manifestar de diferentes maneiras. ou seja, por balançar o carro, alguns motoristas e / ou passageiros sentem desconforto ao dirigir por uma longa distância, sofrendo de “enjoo do mar” (o nome oficial é cinetose ou enjoo) as pessoas podem ficar enjoadas. Este efeito é um sintoma típico de um amortecedor traseiro quebrado.

Observe que sinais como distância de parada aumentada, desgaste irregular dos pneus e necessidade constante de direção podem indicar outros problemas no veículo, como pastilhas de freio desgastadas, fluido de freio baixo, pressão irregular dos pneus, problemas com a junta esférica ou outros componentes. . Portanto, é desejável fazer um diagnóstico abrangente. Os sintomas visuais do desgaste do amortecedor incluem:

• O aparecimento de estrias no corpo e caule. ou seja, isso se deve ao desgaste da caixa de empanque (vedação) e/ou haste do amortecedor. Uma diminuição no nível de óleo leva a uma diminuição na amplitude de operação do dispositivo, bem como a um aumento no desgaste das peças incluídas em seu design.
• Desgaste de blocos silenciosos. Como você sabe, nesta dobradiça borracha-metal, a mobilidade é garantida pela elasticidade da borracha (ou poliuretano, dependendo do design). Naturalmente, se o amortecedor trabalhar duro, maiores esforços serão transferidos para o bloco silencioso, o que levará a sérios desgastes e falhas. Portanto, ao diagnosticar amortecedores, sempre vale a pena verificar a condição dos blocos silenciosos.
• Danos na carcaça do amortecedor e/ou seus fixadores. Isso pode ser expresso de diferentes maneiras. Por exemplo, a aparência de ferrugem na haste (suporte, suporte), curvatura do corpo, danos nos parafusos de montagem e assim por diante. Seja qual for o caso, o amortecedor deve ser cuidadosamente examinado.
• Desgaste irregular dos pneus. Geralmente eles usam mais por dentro e menos por fora.

Ou seja, se houver uma quebra dos amortecedores, aguarde a falha de outros elementos da suspensão, pois todos estão interconectados e podem ser influenciados uns pelos outros.

O que causa a falha do amortecedor

O uso de amortecedores desgastados pode não apenas causar desconforto ao dirigir, mas também causar um perigo real ao dirigir um carro. Assim, os possíveis problemas associados à avaria do amortecedor:

• Diminuição da aderência à estrada. ou seja, quando o carro está balançando, a embreagem terá um valor variável.
• Maior distância de travagem, especialmente em veículos com sistema de travagem antibloqueio (ABS).
• É possível o funcionamento incorreto de alguns sistemas eletrônicos do carro, como ABS, ESP (sistema de estabilidade da taxa de câmbio) e outros.
• Deterioração da controlabilidade do veículo, especialmente ao dirigir em alta velocidade.
• A aparência de "aquaplanagem" ao dirigir em estradas molhadas em baixas velocidades.
• ao dirigir à noite, o balanço constante da frente do carro pode fazer com que os faróis ceguem os motoristas que se aproximam.
• Desconforto ao se mover. Isto é especialmente verdadeiro ao dirigir longas distâncias. Para o motorista, isso ameaça aumentar a fadiga e, para pessoas propensas a "enjoo do mar", é perigoso com enjôo.
• Aumento do desgaste de pneus, buchas de borracha, blocos silenciosos, pára-choques e molas. e outros componentes da suspensão do veículo.

Causas de falha do amortecedor

As causas de falha são geralmente causas naturais, incluindo:

• Envelhecimento do líquido amortecedor (óleo). Como outros fluidos tecnológicos em um carro, o óleo no amortecedor gradualmente ganha umidade e perde suas propriedades de desempenho. Naturalmente, isso leva ao fato de que o amortecedor começa a trabalhar mais do que antes. No entanto, deve-se entender que o envelhecimento do fluido não ocorre da noite para o dia, com exceção de uma ruptura da vedação no corpo do amortecedor.
• Selo quebrado. ou seja, a vedação do pistão e as paredes internas do cilindro de trabalho. O selo de óleo pode quebrar devido a fatores externos ou simplesmente no processo de envelhecimento. Ele, como qualquer vedação de borracha, bronzeia com o tempo e começa a vazar líquido. Por causa disso, o óleo vaza do amortecedor, bem como a umidade do lado de fora entrando no óleo, o que leva a uma deterioração em seu desempenho.
• Deformação das placas da válvula. Esse processo também é natural e ocorre de forma contínua, embora em velocidades diferentes. Portanto, a taxa de deformação depende de dois fatores básicos - a qualidade do amortecedor (a qualidade do metal das placas) e as condições de operação do carro (naturalmente, uma carga de choque significativa leva à deformação prematura).
• Vazamento de gás. Isto é verdade para amortecedores a gás. A essência aqui é a mesma dos dispositivos cheios de óleo. O gás aqui desempenha uma função de amortecimento e, se não estiver lá, o amortecedor também não funcionará.
• Falha de blocos silenciosos. Eles se desgastam por razões naturais, perdem sua elasticidade e desempenho. Esses componentes praticamente não estão sujeitos a reparos, portanto, se falharem, eles simplesmente precisam ser substituídos (se possível, ou os amortecedores devem ser completamente trocados).

Como determinar a quebra de amortecedores

Os proprietários de automóveis estão preocupados com a questão de como verificar um amortecedor de óleo ou gasóleo por um motivo. Isso se deve ao fato de que os dispositivos modernos de absorção de choque geralmente têm um design mais complexo do que os modelos mais antigos, o que torna as medidas de diagnóstico mais complicadas. Portanto, idealmente, você precisa verificá-los em um serviço de carro em um estande especial. No entanto, existem vários métodos de verificação de "garagem".

balanço do corpo

O método mais simples e "antiquado" é balançar a carroceria do carro. ou seja, balance sua parte dianteira ou traseira, ou amortecedores separadamente. Você precisa balançar com força, mas ao mesmo tempo não dobre os elementos do corpo (na prática, esses casos ocorrem!). Em teoria, você precisa atingir a amplitude máxima de oscilação possível, depois soltar o corpo e observar suas outras vibrações.

Se o amortecedor estiver funcionando, o corpo fará um balanço (ou um e meio), após o qual se acalmará e permanecerá em sua posição original. No caso de o amortecedor sofrer uma avaria, o corpo produzirá duas ou mais vibrações. Neste caso, deve ser substituído.

É verdade que vale a pena notar que o método de construção é adequado para carros com um sistema de suspensão simples, por exemplo, o VAZ-"clássico" (modelos de VAZ-2101 a VAZ-2107). Os carros modernos geralmente usam uma suspensão complexa (muitas vezes multi-link), por isso amortece as vibrações resultantes mesmo com amortecedores defeituosos. Portanto, com a ajuda do acúmulo do corpo, em geral, é possível determinar duas condições de limite - o amortecedor está completamente fora de ordem ou se encaixa durante a operação. Não é fácil identificar os estados “médios” do amortecedor com a ajuda do acúmulo.

Inspeção visual

Ao diagnosticar um amortecedor problemático, é imperativo fazer uma inspeção visual do mesmo. Para fazer isso, você precisa dirigir o carro em um orifício de visualização ou levantá-lo em um elevador. Você pode, é claro, desmontar o amortecedor, mas isso pode levar muito tempo e esforço. Durante a inspeção, é imperativo verificar se há manchas de óleo na carcaça do amortecedor. Você pode limpar os vestígios de óleo com um pano e deixá-lo assim por alguns dias. Após este período, o teste deve ser repetido.

Se o carro for levantado em um elevador, é aconselhável verificar o estado das hastes dos amortecedores. Eles devem estar livres de ferrugem e danos. Se estiverem, o dispositivo está pelo menos parcialmente com defeito e diagnósticos adicionais precisam ser realizados.

Ao inspecionar, certifique-se de prestar atenção à natureza do desgaste do pneu. Muitas vezes, quando os amortecedores estão quebrados, eles se desgastam de forma desigual, geralmente, o desgaste da base vai para o interior do pneu. também pode haver manchas calvas isoladas de desgaste na borracha. No entanto, o desgaste do piso também pode indicar outras falhas nos elementos da suspensão, portanto, diagnósticos adicionais também são necessários aqui.

Se for verificada a avaria do amortecedor dianteiro (escora), é necessário inspecionar as molas e os suportes superiores. As molas de amortecimento devem estar intactas, livres de rachaduras e danos mecânicos.

Muitas vezes, mesmo um amortecedor parcialmente defeituoso pode não ter vestígios visuais de uma avaria. Portanto, é desejável realizar um diagnóstico abrangente, o melhor de tudo em um serviço de carro.

Verificação do controle do veículo

Se o amortecedor / amortecedores estiver com defeito, enquanto estiver dirigindo, o motorista sentirá que o carro está “roncando” pela estrada, ou seja, será necessário dirigir constantemente para mantê-lo em uma rotina. Ao acelerar e frear, o carro balança. Uma situação semelhante é com as inclinações laterais do corpo. Ao mesmo tempo, não é necessário acelerar a uma velocidade significativa, o modo de velocidade da cidade é bastante adequado para verificação. ou seja, a uma velocidade de 50 ... 60 km / h, você pode fazer uma aceleração acentuada, frenagem, cobra.

Observe que, se o amortecedor estiver quase "morto", entrar em uma curva acentuada em alta velocidade é perigoso, pois está repleto de capotamento de lado! Isto é especialmente verdadeiro para carros com um poderoso motor de combustão interna.

Quando trocar o amortecedor

você precisa entender que, independentemente da qualidade do amortecedor, bem como das condições de operação do carro, o desgaste desta unidade ocorre constantemente. Com mais ou menos velocidade, mas constantemente! Assim, também é necessário verificar constantemente sua condição. A maioria dos fabricantes de amortecedores de preço médio recomendam realizar uma verificação a cada 20 ... 30 mil quilômetros. Quanto à substituição, o amortecedor é geralmente significativamente se desgasta após cerca de 80 ... 100 mil quilômetros. Nesta fase, você precisa fazer uma verificação mais completa do mesmo e, se necessário, substituí-lo.

E para que os amortecedores sirvam o maior tempo possível, guie-se pelas seguintes recomendações:

• Não sobrecarregue a máquina. O manual de qualquer carro indica diretamente sua capacidade máxima de carga. Não sobrecarregue o carro, pois é prejudicial aos seus diversos componentes – incluindo o motor de combustão interna e elementos da suspensão, ou seja, amortecedores.
• Deixe-o vir trabalhar. ao dirigir um carro na estação fria (especialmente em geadas severas), tente dirigir os primeiros 500 ... 1000 metros em baixa velocidade e evite solavancos. Isso vai aquecer e espalhar o óleo.

portanto, se houver problemas com os amortecedores, é melhor não apertá-los e substituir os nós problemáticos por novos. Quanto à compra, é melhor comprar amortecedores licenciados dos "oficiais". Ou faça uma seleção de mercadorias em lojas confiáveis, com base nas avaliações dos motoristas.