Comprar um carro usado - como não se deixar enganar. Guia
Encontrar um carro reparável e sem problemas não é fácil. Uma prática comum é virar contadores e ocultar defeitos. Confira como não ser enganado.
"Olá. Vendo lindo Volkswagen Passat B5. Ano de lançamento 2001, versão facelift. O motor 1,9 TDI é muito seco e funciona muito bem. Quilometragem 105 mil, o carro está como novo, Importado da Alemanha do primeiro dono. O velho andava de vez em quando, em outubro ele trocou a embreagem, distribuição, todos os discos e pastilhas de freio. Altamente recomendado!!!".
Verificação do veículo pelo VIN
Tinha que ser tão bonito
Não há escassez de tais anúncios em portais de carros. À primeira vista, a proposta é excelente. Afinal, quem não gostaria de ter um carro desses em primeira mão e em tão bom estado? Um não especialista o seguirá até o outro lado da Polônia. Um conhecedor do assunto levará imediatamente em consideração vários fatos.
Turbo no carro - mais potência, mas também mais problemas
— Primeiro, a substituição da embreagem. Nesta classe, o carro deve suportar 200-250 mil quilômetros. Se a quilometragem for genuína, alguém trabalhou muito. Se retraído, pelo menos 100 quilômetros. Distribuição? O manual de instruções diz para substituir após 150-160 mil quilômetros. Aqui vejo o segundo obstáculo, adverte Stanisław Plonka, um mecânico de automóveis de Rzeszów.
Chamamos o proprietário. Ele não pode explicar racionalmente a substituição de peças, mas declara honestidade e nomeia o número VIN. O site informa que a última inspeção com uma tiragem de 83 mil. km no vento alísio em 2004. Como é possível que nos próximos oito anos o mesmo proprietário tenha feito apenas 22 XNUMX? Sem confusão, vamos ao local.
ABS, ESP, TDI, DSG - o que significam as abreviaturas dos carros?
Do lado de fora, o carro parece perfeito. Ao contrário de outros Passats que vimos, não tem arranhões, arranhões ou perda de pintura. A condição perfeita do pára-choques dianteiro e do capô, que inevitavelmente bate em pequenos seixos, é impressionante. Por quê? A resposta a esta pergunta é dada pelo medidor de espessura da tinta. Há muito mais no capô e no para-lama esquerdo do que no resto do carro. O para-brisa também foi trocado. Abrindo o capô, você pode ver que alguém desatarraxou o para-lama.
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Facelift rápido? Conhecemos esses números
O interior do carro parece novo. Mas, após uma inspeção mais detalhada, descobriu-se que alguém substituiu o volante. O resto do botão de engrenagem também não corresponde. Os pedais de borracha são novos. “Este é provavelmente o último cheque na Alemanha”, diz timidamente o vendedor.
Filtro DPF, injetores, bomba, roda bimassa. O diesel moderno não é barato de manter
No entanto, não há documentos para substituir os freios e os discos não parecem novos. Não vamos comprar este carro.
Como evitar golpistas? Sławomir Jamroz da Honda Sigma Car em Rzeszów aconselha a ignorar carros com história incompletamente documentada.
– A escolha mais segura é um automóvel com manutenção regular numa oficina autorizada. Independentemente de o proprietário ter feito isso em casa ou no exterior, garantimos que todos os reparos sejam realizados com ferramentas profissionais e peças de reposição originais. Claro, sem atrasar os prazos, o vendedor convence.
Suspensão do carro - como está organizada, o que quebra nela?
Embora esse carro seja geralmente vários milhares de zlotys mais caro, não vale a pena economizar nele. Isso é perfeitamente confirmado pelo exemplo do mencionado Volkswagen Passat. – Quatro discos e pastilhas de freio dianteiras e traseiras cerca de PLN 1000. Um kit de cronometragem completo com uma substituição - até PLN 1500. Embreagem, rolamento e roda de massa dupla - cerca de PLN 2500. Portanto, temos cerca de 5 para um bom dia, lista Stanislav Plonka.
Não só o preço do carro
Um carro cujo passado é desconhecido, além do novo timing, também precisará de óleo e filtros novos. No caso de um carro do segmento D, são despesas no valor de PLN 500-700. Outras despesas são o custo de registro e seguro do carro. Supondo que o motorista tenha descontos completos, para um pacote AC, OC e NW para um carro custando aprox. PLN pagará cerca de 20 PLN. O registro de um carro comprado no país custa cerca de PLN 1500. Os custos adicionais são de 170 por cento. imposto calculado pela administração fiscal sobre o valor do carro. Nós não pagamos a menos que compremos um carro em uma conta. Para evitar custos e problemas adicionais, vale a pena verificar a situação legal do veículo.
Troca de óleo do carro - mineral ou sintético?
- Em primeiro lugar, proponho que não haja comissões bancárias sobre o carro. No caso de compra a crédito, a certidão de matrícula e o cartão da viatura podem conter a menção de co-propriedade com o banco. O proprietário que quitou a dívida deve cuidar de retirar a entrada dos documentos. O melhor a fazer é verificar se o carro foi roubado pela polícia, acrescenta Slavomir Jamroz.
Se comprarmos um carro importado do exterior, assim como no país, você deve ter um certificado de matrícula e um contrato ou fatura. No exemplo de um carro da Alemanha: um certificado de registro alemão, o chamado. breve (duas partes, pequena e grande). O carro deve ter uma saída alemã, que deve ser carimbada no briefing. Um contrato de venda, fatura ou fatura também é necessário. Esses documentos devem ser traduzidos para o polonês por um tradutor juramentado.
Se o vendedor alegar que o carro importado está pronto para registro, ele também deve fornecer a confirmação do pagamento do imposto especial de consumo da alfândega e um certificado da administração fiscal para isenção de imposto de selo (veículos importados da União Europeia). O registro também exigirá uma inspeção técnica ao custo de PLN 99 na estação de inspeção.
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Antes de comprar um carro:
1. Preste atenção nos pedais. Se a textura estiver desgastada ou vazando, é sinal de que o carro percorreu muitos quilômetros. Um pedal de embreagem desgastado é uma dica adicional de que o carro deve ter rodado muito pela cidade. As combinações também podem sugerir novos elásticos em um carro com vários anos.
2. Preste atenção no botão de mudança de marcha. Se for de fábrica, então você pode julgar sua condição. Escorregadio, brilhante pode indicar uma alta quilometragem. Se sua estrutura for porosa, pode-se supor que uma pequena corrida é plausível.
3. Avalie o estado dos assentos. Na maioria das vezes em carros com alta quilometragem, o banco do motorista está danificado, desgastado e amassado. Acontece que sua inserção é simplesmente desconectada da estrutura. Os furos devido ao uso frequente aparecem com mais frequência na borda voltada para a porta. Se alguém o convence de que dirigiu um carro por 100 quilômetros, mas seu assento está amassado e amassado, não deve ser confiável.
4. Dê uma olhada no volante. Pegue o topo dele e tente movê-lo. Se a pele for arrancada da estrutura, é improvável que o carro tenha menos de 200 cu. km de corrida. A estrutura escorregadia de seu forro também deve estar em dúvida. Acontece que os vendedores trocam o volante antigo por outro, usado, mas em melhores condições. Portanto, se a cor do volante for diferente da cor dos elementos da cabine, pode-se suspeitar que um "volante" antigo e desgastado foi substituído aqui.
5. Um motorista polonês estatístico dirige uma média de cerca de 20 quilômetros por ano. quilômetros. Na Europa Ocidental, a quilometragem anual chega a 30-50 mil. km. Se o vendedor alegar que um carro de dez anos da Alemanha viajou de 150 a 180 mil até agora. km em vez de tentar enganá-lo. Na Alemanha, encontre um carro dessa idade com uma quilometragem honesta não superior a 300-400 mil. km é toda uma arte. Curiosamente, na Polônia, a maioria deles tem 140.
6. Levantando o sabre ou desenroscando a tampa de enchimento de óleo com o motor em funcionamento, verifique se há impactos. Com fumaça pesada nesses locais, o motor pode exigir grandes reparos. Esses tipos de problemas geralmente são um sinal de alta quilometragem.
7. O silenciador original pode ser uma confirmação de uma quilometragem decente. Durante a operação normal, esse elemento em carros modernos pode suportar facilmente cerca de 200 mil. km.
8. Examine o chassi do carro. Observe os componentes da suspensão, pastilhas e discos de freio. Gire as rodas no macaco. Rolamentos com zumbido, discos desgastados ou amortecedores desgastados podem indicar alta quilometragem.
9. Ao comprar um carro usado, observe atentamente os adesivos de serviço sob o capô, nas prateleiras próximas à porta, onde os serviços informam a data e o curso da última inspeção.
10 Antes de comprar um carro, verifique a quilometragem no site. Ao fornecer o número VIN (da folha de dados), você pode verificar na base de serviços quando e com que quilometragem foram feitas as reparações e inspeções. A falta de dados na maioria das vezes significa que alguém adulterou o computador e pode tê-lo removido intencionalmente para mascarar o sinal.
11 Um carro de dez anos usado todos os dias não deve parecer novo. Pequenas lascas no capô ou no para-choque dianteiro, causadas por impactos de pedrinhas, acabamentos das portas ou mesmo pintura levemente fosca, são normais. Se o carro que você está prestes a comprar estiver em perfeitas condições, é sinal de que alguém pode ter reparado a pintura, ou talvez até mesmo reparado o carro após uma grande colisão.
12 Em um carro sem acidentes, os espaços entre as partes individuais do corpo devem ser iguais. Por exemplo, se as ripas da porta e do para-choque não estiverem alinhadas, isso pode significar que algumas das peças não foram devidamente endireitadas e instaladas por um serralheiro.
13 Procure vestígios de tinta nas soleiras das portas, pilares A, arcos das rodas e peças de plástico preto adjacentes à chapa de metal. Cada mancha de verniz, bem como costuras e costuras não feitas na fábrica, devem ser uma preocupação.
14 Verifique o avental dianteiro levantando o capô. Se apresentar vestígios de pintura ou outros reparos, pode-se suspeitar que o carro foi atingido pela frente. Observe também o reforço sob o para-choque. Em um carro sem acidente, eles serão simples e você não encontrará marcas de soldagem neles.
15 Verifique a condição do piso do carro abrindo o porta-malas e levantando o revestimento do piso. Quaisquer soldas ou juntas que não sejam do fabricante indicam que o veículo foi atingido por trás.
16 Pintores descuidados ao pintar partes do corpo geralmente deixam vestígios de verniz transparente, por exemplo, nas juntas. Por isso, vale a pena dar uma olhada em cada um deles. A borracha deve ser preta e não apresentar sinais de manchas. Além disso, uma vedação desgastada ao redor do vidro pode indicar que o vidro foi puxado para fora da moldura de laca.
17 A banda de rodagem irregular do pneu "cortada" pode indicar problemas com a convergência do carro. Quando o carro não apresenta problemas de geometria, os pneus devem se desgastar uniformemente. Tais problemas geralmente começam após acidentes, principalmente os mais graves. Uma estrutura de carro danificada não pode ser reparada nem pelos melhores pintores.
18 Todos os vestígios de solda, juntas e reparos nas longarinas indicam uma colisão grave.
19 Sempre verifique um carro usado com um mecânico no canal. Traços de grandes reparos geralmente são claramente visíveis por baixo. A quilometragem também pode ser estimada pelo desgaste das peças da suspensão e outros componentes visíveis por baixo.
20 Em um veículo não acidentado, todas as janelas devem ter a mesma marca do ano de fabricação e fabricante.
21 O indicador do airbag deve apagar independentemente dos demais. Muitas vezes acontece que "especialistas" em um carro com airbags acionados associam um indicador "morto" a outro (por exemplo, ABS). Portanto, se você notar que os faróis se apagam juntos, pode suspeitar que o carro foi atingido com força.
Governadoria Bartosz
foto de Bartosz Guberna
