Comprar um carro usado - como não ser enganado?

A quilometragem e a condição de um carro usado são muito fáceis de verificar observando alguns de seus elementos. Abaixo está uma lista de coisas a serem observadas.

Obviamente, essa revisão é apenas uma avaliação preliminar do carro. Ao comprar, é aconselhável consultar um mecânico. Também recomendamos que você verifique o histórico de serviço do seu veículo com um revendedor autorizado. Na maioria dos casos, ele pode dizer quais reparos e milhas foram feitos com base no VIN.

Corpo

Em um carro sem acidentes, os espaços entre as partes individuais do corpo devem ser iguais. Por exemplo, se as ripas da porta e do para-choque não estiverem alinhadas, isso pode significar que algumas das peças não foram devidamente endireitadas e instaladas por um serralheiro.

Procure vestígios de pintura corporal nas soleiras, pilares A, cavas das rodas e peças plásticas pretas adjacentes à folha. Cada mancha de verniz, bem como costuras e costuras não feitas na fábrica, devem ser uma preocupação.

Verifique o avental dianteiro levantando o capô. Se mostrar sinais de pintura ou outros reparos, você pode suspeitar que o carro foi atingido na frente. Observe também o reforço sob o para-choque. Em um carro sem acidente, eles serão simples e você não encontrará marcas de soldagem neles. Verifique a condição do piso do carro abrindo o porta-malas e levantando o tapete. Quaisquer soldas ou juntas que não sejam do fabricante indicam que o veículo foi atingido por trás.

Pintores descuidados ao pintar partes do corpo geralmente deixam vestígios de verniz transparente, por exemplo, nas juntas. Por isso, vale a pena dar uma olhada em cada um deles. A borracha deve ser preta e não apresentar sinais de manchas. Além disso, uma vedação desgastada ao redor do vidro pode indicar que o vidro foi puxado para fora da moldura de laca. Em um carro que não sofreu um acidente, todas as janelas devem ter o mesmo número. Acontece que os números diferem um do outro, mas apenas por um ponto. Também é importante que os óculos sejam do mesmo fabricante.

A banda de rodagem do pneu com desgaste irregular pode indicar problemas com a convergência do veículo. Quando o carro não tem problemas de geometria de suspensão, os pneus devem se desgastar uniformemente. Problemas desse tipo geralmente começam após uma colisão. Mesmo o melhor funileiro não pode consertar uma estrutura de carro danificada.

Todos os vestígios de soldagem, juntas e reparos nas longarinas indicam um forte golpe na frente ou na frente do carro. Este é o pior dano a um carro.

Os faróis não devem evaporar, a água não pode aparecer no interior. Certifique-se de que o carro em que você está interessado tenha as lâmpadas de fábrica instaladas. Isso pode ser verificado, por exemplo, lendo o logotipo de seu fabricante. Um farol substituído não precisa significar o passado do carro, mas deve dar a você o que pensar.

Motor e suspensão

O motor não deve estar muito limpo. Vazamentos, é claro, não devem ser, mas a unidade de energia lavada deve ser suspeita. Um motor em funcionamento pode estar empoeirado e, se o carro não tiver uma carcaça apropriada, pode até ser respingado com sujeira da rua nas partes inferiores.

Levante a vareta ou remova a tampa de enchimento de óleo enquanto o motor estiver funcionando e verifique se há batidas. Se houver muita fumaça nesses locais, o motor precisa de reparos sérios (purga de cilindros, pistões e anéis). Normalmente, esses reparos custam de mil a vários milhares de zlotys.

Olhe para a expiração. Se o carro estiver com uma fumaça branca, o motor provavelmente está consumindo óleo e precisa de uma grande revisão. Se os gases de escape estiverem pretos intensos, deve-se verificar o sistema de injeção, bomba de combustível ou válvula EGR (recirculação dos gases de escape). O custo de reparar esses elementos é, na melhor das hipóteses, várias centenas de zł.

Verifique o chassi e os elementos da suspensão em um poço ou elevador. Qualquer vazamento, rachadura na tampa (por exemplo, conexões) e sinais de corrosão devem causar reservas. Geralmente não custa muito consertar peças de suspensão danificadas, mas vale a pena descobrir quanto custarão as peças novas e tentar diminuir o preço do carro nesse valor. Lembre-se de que um material rodante fortemente corroído pode exigir uma grande revisão.

interior

Pedais gastos e até perfurados - o carro andava muito. A pastilha do pedal da embreagem está gasta - o motorista costumava viajar pela cidade. Bancos desgastados (principalmente o banco do motorista), alavanca de câmbio e volante também indicam uso intenso e alta quilometragem.

A quilometragem indicada nos medidores muitas vezes não corresponde à realidade, tanto em brechós quanto em mercados de automóveis, bem como no caso de venda de um carro por meio de anúncio particular. Um carro dirigido pelo usuário médio custa cerca de 15 mil. km por ano. Portanto - por exemplo, um carro de 15 anos com 100 km no medidor deve estar em dúvida. A única coisa que garante a autenticidade da quilometragem é um livro de revisões atualizado do carro. As informações nele fornecidas devem ser verificadas pela ASO.

O indicador do airbag deve desligar independentemente dos outros. Não é incomum que mecânicos inescrupulosos em um carro com airbags acionados conectem um indicador queimado a outro (por exemplo, ABS). Então, se você notar que os faróis se apagam juntos, você pode suspeitar que o carro já sofreu um acidente grave antes.

Stanislav Plonka, mecânico de automóveis:

– Ao comprar um carro usado, verifique primeiro o estado do motor. Temos que medir a pressão nos pistões e verificar se há vazamentos. Se possível, sempre recomendo verificar o histórico do carro em uma oficina autorizada. Se não estivermos familiarizados com o projeto e operação de um motor, é aconselhável consultar um especialista em compra de veículos.

Marcin Ledniowski, funileiro automotivo:

– Verifique o estado das longarinas levantando a capota. Se o carro foi atingido com força, os vestígios de reparo serão visíveis. Além disso, as folgas entre as partes individuais do corpo devem ser uniformes e os parafusos das asas e portas devem estar intactos. Sob o carpete do porta-malas e sob as vedações das portas, verifique apenas se há soldas originais. Quaisquer sinais de reparo e adulteração de fixadores de fábrica devem levar o comprador a pensar.