Airbags

Vários sensores ultrassônicos localizados em vários pontos da cabine determinam se e em que medida os airbags são ativados.

Adaptive Restraint Technology System (ARTS) é o mais recente sistema de controle eletrônico de airbag.

No primeiro e segundo racks (pilares A e B) são instalados 4 sensores. Eles determinam a posição da cabeça e do peito do passageiro. Se for inclinado muito para a frente, o airbag será desativado automaticamente e não explodirá em uma colisão. Quando o passageiro se inclina para trás, o airbag será reativado. Um sensor separado pesa o passageiro da frente. Seu peso determina a força com que o travesseiro explodirá.

Um sensor eletrônico nos trilhos do banco do motorista mede a distância até o volante, enquanto sensores localizados nas fivelas dos cintos de segurança verificam se o motorista e o passageiro estão usando os cintos de segurança. Ao mesmo tempo, sensores de choque localizados sob o capô do carro, na frente e nas laterais do carro, avaliam a força do impacto.

A informação é transmitida para a unidade central de processamento, que decide se deve usar os pré-tensores e airbags. Os airbags frontais podem ser acionados com força total ou parcial. Mais de meio milhão de situações possíveis são codificadas no sistema, incluindo uma ampla gama de dados sobre a posição do passageiro e do motorista, uso do cinto de segurança e possíveis colisões com o carro.

A Jaguar Cars sugeriu o uso do ARTS. O Jaguar XK é o primeiro carro de produção do mundo a apresentar este sistema como padrão. O ARTS coleta dados sobre a posição dos passageiros, a localização do motorista em relação ao volante, os cintos de segurança afivelados. Em caso de colisão, avalia a força do impacto, proporcionando proteção ideal. Assim, o risco de lesão de uma pessoa por um travesseiro explodindo é reduzido. Um benefício adicional é evitar o gasto desnecessário de um airbag explodindo quando o banco do passageiro está vazio.

Para o topo do artigo