Prepare-se para sua longa viagem

Durante as férias, o controle deve ser feito na motocicleta, bagagem, itinerário ...

Quem quer viajar para longe, alivia sua montanha ... e seu piloto

Férias de verão ... ou durante o verão indiano. Sempre temos bons motivos para pegar a estrada de motocicleta, e como uma marca de hambúrguer franco-belga mencionou com extrema delicadeza há cerca de vinte anos sobre uma coisa abafada, tão rica em colesterol quanto a implícita "quanto mais, melhor". Pois não esqueçamos meus irmãos (e irmãs), no Reino de Motardia só a Estrada se reconhece como sua.

Mas, para tirar o máximo proveito disso e não acabar em um guincho, aqui estão algumas dicas que convém seguir.

Dicas: prepare-se para uma longa viagem

Em primeiro lugar, uma motocicleta!

Como Lucky Luke nunca teria pensado em cruzar o Velho Oeste em busca dos Daltons sem se preocupar com o Jolly Jumper, você não partirá sem uma verificação intensiva em sua motocicleta. Sabemos que a maioria dos motociclistas é apaixonada pelo carro, com o qual tem uma relação de fusão baseada em pequenas palavras de amor, gasolina de alta octanagem e limpeza de cotonetes, mas você também deve saber lavar roupa suja com sua família e Admito que alguns de nós dedicamos apenas um olhar distante e muito desinteressado ao carro.

Nosso ilustre funcionário, o bom Dr. Robert, já lhe deu uma receita muito completa do que verificar na sua motocicleta antes de partir. Resumindo, aqui estão os destaques:

• Pneus: ainda devem estar distantes do indicador de desgaste localizado na banda de rodagem. Você se certificará de que eles estão sob a pressão correta (adapte-se ao passageiro e à carga de bagagem, se necessário). Faça uma estimativa da vida útil restante de seus pneus cruzando esses dados com o fato de que o calor e o estresse (na maioria das vezes superfícies mais granulares e abrasivas e temperaturas mais altas de betume nos departamentos do sul do que no norte da França) e pergunte-se se você não deveria comprar pneus novos. Porque encontrar o pneu traseiro (por acidente) do Triumph Rocket III em 20 de agosto no fundo de Corrèze será mais difícil do que pegar um Pokémon Go nos Grands Boulevards parisienses.
• Caixa de câmbio: a tensão, o ajuste e a lubrificação devem estar na parte superior no momento da partida. Aqui, também, proíba o kit de corrente no final da vida, dizendo a si mesmo que "bem, vai aguentar bem ..."
• Freios: Uma motocicleta carregada usa muito mais seu sistema de freio, e se você atacar corredores com 70 quilos de passageiros e 30 quilos de bagagem, o comportamento do carro será diferente do que você conhece. As gaxetas devem estar em bom estado e lembre-se que a limpeza do fluido de freio é feita a cada dois anos.
• Suspensões: se ajustáveis, adapte a pré-carga ao peso adicional que você carregará. Também reduza um pouco o relaxamento, caso contrário, você se verá no volante de um verdadeiro cavalo de balanço.
• Motor: Os estados das recentes mudanças e revisões de óleo são parte dos fundamentos ... e não são negociáveis, exceto para o amor pela aventura e a mecânica do abuso. Lembre-se de que, em um motor refrigerado a ar, você deve esperar um leve consumo excessivo de óleo em alta temperatura; o mesmo fenômeno para mecânicos um pouco velhos que fazem longas viagens em autoestradas.

Desgaste dos pneus, tensão da corrente ... não economize na sua conta antes de sair

Então bagagem!

Quando você tem uma caminhonete Volvo, as férias são simples: você larga tudo no porão e pula! Mas a perua Volvo nunca será suficiente apelo sexual em comparação com uma motocicleta, que, em troca, terá que fazer as malas com moderação: 20 litros na bolsa tanque, 30 litros na parte superior do corpo, 20 litros nas bolsas laterais: dizemos, é claro, na melhor caso.

E como você não pode levar tudo, deve fazer uma escolha sem esquecer de nada, daí a importância do checklist de viagens.

Os dois úberes de carga corretos são os seguintes: centrar as massas, restringir as portas falsas e proteger a estiva. Todos os itens pesados ​​devem ser colocados o mais próximo possível do centro de gravidade da bicicleta: a bolsa reservatório é, portanto, ideal para cuidar de uma máquina de escrever ou coleção de bronze medieval. Objetos de cores claras (roupas ...) na parte superior do corpo. O equipamento flexível (por exemplo, camping) deve ser pendurado com firmeza ...

Preparar-se para uma curta viagem em uma motocicleta carregada, pegá-la um dia antes da grande largada não é uma má ideia ...

Sacos, malas, malas ... o principal é centrar as massas

Depois: estrada ou estrada?

Existem duas maneiras de viver a estrada: percorrendo-a ou apreciando-a, caso em que ela assume uma dimensão mística, que a traz, no caso, uma letra maiúscula. Mas nem todos podem viver grandes: para isso, você precisa de uma alma epicurista e saber abrir seus chakras. Sobre pagamento ou retorno, depende de você, sabendo que o covil também o ajudará com 1200 road books. Saber planejar seu percurso de acordo com o clima é uma arte; sem negligenciar as paradas de gás - uma necessidade, a capacidade de se locomover em grandes cidades é elegância. GPS ou roteiro, cada um tem sua própria religião ...

Estrada ou filas? Cabe a você escolher a rota

Não vamos esquecer o principal: você!

Fadiga, ruído, condições meteorológicas ... até o tédio de uma fita longa e monótona ou o estresse de condições inusitadas da estrada: a longa jornada coloca o motociclista à prova. Portanto, será necessário abordá-lo nas melhores condições, com equipamentos impermeáveis ​​e respiráveis ​​e, a pretexto de possível calor, não descurar o básico (botas, luvas reforçadas): o custo da pizza é sempre maior quando não tem foi ordenado. Contra o calor: solução única, hidratação regular (água, nunca álcool e não muito café); contra o tédio, quebra. Contra o ruído: tampões de ouvido. Usar um cinto lombar é uma vantagem.

Não negligencie o seu passageiro: com exceção de alguns carros, eles tendem a estar menos bem posicionados do que você. Também é necessário agendar pausas de acordo com o estado de fadiga, pois ele também sofre com o vento, fadiga, ruído, vibração e movimentação da motocicleta e tudo isso de forma passiva.

Durante longos revezamentos em rodovias, sinta-se à vontade para movimentar um pouco sua bicicleta para combater a anquilose: movendo-se para a frente ou apoiando o selim, girando os braços ou pernas, permitindo que os músculos se estiquem.

Poucas motocicletas têm mais de duas horas de autonomia, com planos de parar regularmente para descansar e recuperar a concentração.

Em áreas montanhosas, preste atenção a mudanças repentinas no clima. Mudar de adret para ubac pode resultar em uma perda de 15 graus em dois minutos. Tenha sempre uma gargantilha ou blusão à mão.

Antes da viagem, não deixe de fazer um descanso! Atingindo 800 quilômetros em uma pequena estrada, dormindo 3 horas no dia antes de multiplicar exponencialmente o seu acidente.

Melhor prever mudanças climáticas nas montanhas

O detalhe que mata

Alguns motociclistas com visão de futuro não hesitam em esconder chaves duplicadas (erro, perda, roubo, isso acontece ...) em um lugar bem escondido, como uma estrutura reforçada ... Uma bomba antifuro no topo do corpo é uma vantagem.