Opel Vectra C usado - ainda vale a pena dar uma olhada

A grande quantidade de carros disponíveis no mercado e a enorme variedade de preços oferecidos fazem dele ainda um carro interessante, apesar da passagem do tempo. Além disso, a escolha de versões do motor é enorme, por isso não será difícil ajustar algo às suas necessidades.

O sucessor do Vectra B está em produção desde 2002, com o único facelift significativo ocorrendo em 2005. O exterior e o interior mudaram um pouco, mas a maior melhoria foi na qualidade do carro, que foi um pouco controversa desde o início. Começar.

Em geral, o carro impressionou na época de sua estreia. É grande e bastante bonito, apesar de sua silhueta volumosa e angular. Atualmente, é um dos carros mais espaçosos disponíveis a um preço semelhante (menos de 5 PLN). Especialmente na station wagon com volume de porta-malas de 530 litros. Havia sedãs e liftbacks com carroceria de 500 litros, além de hatchback chamado Signum, que deveria ser um substituto premium. Embora o interior não seja significativamente diferente do Vectra, o porta-malas é minúsculo - 365 litros, o mesmo dos hatchbacks compactos. No entanto, escreverei sobre este modelo em um artigo separado, porque não é exatamente o mesmo que o Vectra.

Opiniões do usuário

Os usuários do AutoCentrum avaliaram o Opel Vectra C 933 vezes, o que é muito. Isso também é um reflexo da popularidade do modelo. A grande maioria, desde 82% dos avaliadores comprariam Vectra novamente. Avaliação média 4,18. Este também é um valor médio para o segmento D. Apreciou mais o espaço da cabine. O resto das direções estão em um nível médio e apenas a tolerância a falhas do carro foi classificada abaixo de 4. Essas são as pequenas coisas que cansam os proprietários de Vectra.

Veja: comentários de usuários do Opel Vectra C.

Falhas e problemas

O Opel Vectra C, como todos os carros Opel produzidos após 2000, é um carro bastante específico. O modelo sofre de muitas pequenas falhas, mas no geral é muito sólido. Isso não se aplica, em particular, ao corpo, que está altamente corroído, especialmente quando já foi reparado. Os reestilizados estão se saindo melhor nesse aspecto, mas não apenas por causa da idade. Só a qualidade melhorou.

Um dos pontos mais importantes neste modelo são a suspensão e o chassi. Aqui foi utilizado um sistema independente, um eixo traseiro multi-link, que exige geometria e rigidez corretas para um bom controle do carro. O eixo traseiro às vezes é negligenciado e os reparos podem custar cerca de PLN 1000, desde que você não troque os amortecedores. Pior ainda, quando as fixações de algumas alavancas enferrujaram.

A frente, apesar do uso de suportes MacPherson, também não é barata de manter, porque as alavancas e pivôs de alumínio não podem ser substituídos. Infelizmente, vida do roqueiro na melhor média e somente se forem substituídos por outros de alta qualidade (cerca de PLN 500 cada).

Quanto à suspensão, vale mencionar o Pe. sistema IDS adaptativo. Os amortecedores ajustáveis ​​são bastante caros, mas podem ser reconstruídos. No entanto, isso requer desmontagem e espera, o que significa menos disponibilidade de veículos.

O Vectra C pode ser complicado quando se trata de eletricidade. Interruptores de piscas combinados (módulo CIM) podem falhar. O custo dos reparos pode chegar a 1000 PLN. Os usuários também conhecem o Vectra para pequenos equipamentos ou problemas de iluminação, especialmente o ar condicionado automático. Vectras são muitas vezes carros de corrida, então você pode esperar qualquer coisa.

Qual motor escolher?

A escolha é enorme. No total, temos 19 versões de rodas mais o modelo Irmsher i35. No entanto, eles podem ser divididos em três grupos.

O primeiro é motores a gasolina de baixa potência simples e comprovados. São unidades com capacidade de 1,6 a 2,2 litros com dois destaques. Um deles é a versão 2.0 Turbo, que pode ser condicionalmente recomendada - baixa quilometragem. O motor, embora tenha excelentes parâmetros (175 cv), não difere em durabilidade. Geralmente 200-250 mil. km é o seu limite superior. Para que ele viaje mais sem a necessidade de reparos, ele precisa de muita atenção desde o início, o que é difícil esperar dos usuários.

Segundo destaque Motor 2,2 litros com 155 cv (código: Z22YH). Esta é a unidade de injeção direta que sustenta o motor 2,2 JTS usado no Alfa Romeo 159. O sincronismo sofisticado e a injeção sensível ao combustível devem incentivá-lo a procurar em outro lugar. É melhor escolher este motor de injeção indireta (147 cv) usado antes de 2004, embora este também não seja recomendado.

Temos unidades a gasolina um bunker - 1,8 l 122 cv ou 140 cv - e que funciona muito bem com HBO - 1,6 litros com capacidade de 100 e 105 cv. Infelizmente, cada um desses motores produz desempenho escasso, embora no caso de uma unidade de 140 hp. o fabricante reivindica aceleração para centenas em 10,7 segundos. as unidades acima, como óleoentão você tem que continuar assistindo.

O segundo grupo são os motores a diesel. menos poderoso. Fiat 1.9 CDTi com a melhor classificação. Potência 100, 120 e 150 cv A escolha também é importante do ponto de vista da operação. Variante de 150 HP tem 16 válvulas e é um pouco mais exigente na manutenção. Falhas de tipo válvula EGR entupida É o padrão do filtro DPF. O motor também luta com válvulas de admissão queimadas.

Variedades seguras são mais fracas, mas também apresentam pior desempenho. É por isso uma unidade de 8 válvulas com capacidade de 120 hp é ideal.. Simples, extremamente durável, mas exigindo atenção à qualidade do combustível e do óleo. Motores bem conservados percorrem facilmente 500 quilômetros. km, e se você precisar consertar o sistema de injeção ou o superalimentador, não é proibitivamente caro.

Com 1.9 diesel, o resto nem vale a pena mencionar. Além disso, as unidades 2.0 e 2.2 são defeituosas. Em ambos os casos, o sistema de injeção causa problemas e, no 2.2, sob carga pesada, o cabeçote pode estourar.

O terceiro grupo de motores é o V6.. Gasolina 2.8 Turbo (230–280 cv) e diesel 3.0 CDTi (177 e 184 cv) são unidades de maior perigo e custo. Em um motor a gasolina, temos uma corrente de distribuição bastante delicada, cuja substituição levará vários milhares. zloty. Adicionado a isso está o sistema turbo, embora com um único compressor bastante robusto. Em um diesel, ela é mais uma preocupação flacidez da camisa do cilindro e uma tendência ao superaquecimento. Ao comprar um Vectra com esse motor, você deve conhecer bem o histórico do carro, pois a moto já pode ser melhorada, ou você pode corrigi-la imediatamente após a compra se for andar mais tempo. Porque os parâmetros são muito bons.

Encontrado no grupo de motores V6 passas com um volume de 3,2 litros e uma potência de 211 cv.. Ao contrário do V6 menor e mais poderoso, ele é naturalmente aspirado e mais confiável, mas também possui uma unidade de temporização complexa que custará cerca de PLN 4 para substituir. Ele foi acoplado a uma transmissão automática e a uma transmissão manual (5 marchas!), portanto, mudar a embreagem para uma roda de massa (cerca de PLN 3500 apenas para peças) poderia ser um pesadelo. Esta versão só foi oferecida antes do facelift. 

Em termos de motores e sistemas de acionamento, vale destacar a caixa de câmbio M32, que foi combinada com o diesel 1.9 CDTi, mas intercambiável com a transmissão F40. O primeiro é bastante delicado e pode exigir que os rolamentos sejam substituídos (na melhor das hipóteses) ou substituídos (na pior das hipóteses) após a compra. A transmissão M32 também foi combinada com uma unidade a gasolina de 2,2 litros. As transmissões automáticas são médias. e eles não são problemáticos.

Então, qual motor você deve escolher? Na minha opinião, existem três maneiras. Se você contar com parâmetros decentes e um passeio relativamente econômico, um diesel 1.9 é o melhor. Não importa qual versão. Se você deseja comprar com a maior segurança possível e com baixo risco de reparos mais caros, escolha um motor 1.8 a gasolina. Se você gosta de dirigir rápido e tem expectativas um pouco mais altas, considere a versão V6 a gasolina, mas precisa ter muito dinheiro em mãos - pelo menos 7,PLN - e precisa estar mentalmente preparado para grandes despesas. É bom comprar um carro com substituição documentada da correia dentada. Outros motores só podem ser recomendados se o veículo tiver uma baixa quilometragem documentada ou se você conhecer bem seu histórico.

Veja: Relatórios de Combustível Vectra C.

Qual Vectra comprar?

Definitivamente vale a pena optar por uma cópia de facelift se você tiver o orçamento certo. Como você está lendo este guia, provavelmente está interessado nos carros que causam menos problemas. Na minha opinião, este é o primeiro Vectra C com motor 1.8 a gasolina de 140 cv.que é o ideal. Você pode instalar o HBO nele, mas precisa se lembrar do ajuste mecânico das válvulas (placas), portanto a instalação do HBO deve ser bem pensada e, o mais importante, de alta qualidade.

A segunda opção econômica é 1.9 CDTi., especialmente com 120 cv Este é um diesel muito seguro, mas compre-o quando tiver acesso a um mecânico familiarizado com esses motores. Este motor às vezes produz pequenos defeitos que parecem alarmantes, por isso é fácil pará-lo devido a despesas desnecessárias.

Minha opinião

O Opel Vectra C pode estar associado a um carro familiar barato, mas os mais bonitos ainda estão em boas condições, o que fala a favor do modelo. Tente encontrar nesta condição o Ford Mondeo Mk 3, que é o concorrente mais próximo do Vectra. Portanto, embora não haja prestígio especial nele, ainda o considero um modelo valioso que durará muitos anos em boas condições.