Revisão do Daihatsu Charade usado: 2003

A decisão da Toyota de retirar a Daihatsu de seus showrooms não foi uma grande surpresa para aqueles que viram a presença da marca diminuir nos últimos anos. Se uma vez o Charade era um carro pequeno popular que oferecia um bom valor para carros confiáveis, a negligência viu seu fim à medida que outros carros pequenos avançavam. Assim que ele escorregou, o radar dos compradores caiu, o que só poderia apressar o fim.

Durante anos, o Charade tem sido um carro pequeno e sólido que oferece qualidade japonesa a um preço um pouco menor do que os modelos semelhantes na linha principal da Toyota.

Nunca foi um carro que se destacou da multidão, mas esse foi seu grande atrativo para muitos que queriam apenas um transporte simples e confiável a um preço acessível.

Assim que as marcas coreanas assumiram as posições mais baixas em nosso mercado, a Daihatsu estava condenada. Em vez de um carrinho barato e divertido, foi suplantado por carros da península coreana, e não tinha o polimento para trabalhar com os modelos japoneses mais caros com os quais estava realmente competindo.

RELÓGIO MODELO

Durante anos, o Charade foi mantido vivo por uma série de pequenos facelifts, uma grade diferente aqui, novos pára-choques ali e uma formação confusa foram suficientes para fazer você pensar que realmente havia algo novo.

Na maioria das vezes era apenas uma vitrine, era a mesma velha charada criada para manter as vendas sem necessariamente fazer algo especial.

Então, em 2000, a Daihatsu efetivamente retirou o nome de sua linha. Ele estava cansado da inação, e a empresa introduziu novos nomes e modelos destinados a competir com coreanos fugitivos.

Quando nada parecia funcionar, a empresa reviveu o antigo nome em 2003 com um pequeno hatchback com estilo atraente, mas provavelmente era tarde demais para salvar a marca do esquecimento.

Havia apenas um modelo, um hatchback de três portas bem equipado que ostentava airbags frontais duplos, além de pré-tensores e limitadores de força do cinto de segurança, travamento central, imobilizador, retrovisores elétricos e vidros dianteiros, acabamento em tecido, traseira dobrável 60/40. assento, leitor de CD. Condicionador e pintura metálica cobriram as opções disponíveis.

Na frente, o Charade tinha 40kW de potência na forma de um 1.0 litro DOHC de quatro cilindros, mas quando tinha apenas 700kg para se mover, era o suficiente para torná-lo ágil. Em outras palavras, era perfeito na cidade, onde não apenas entrava e saía do trânsito com facilidade, mas também proporcionava economia de combustível decente.

A Daihatsu oferecia uma opção de transmissão, manual de cinco marchas ou automática de quatro marchas, e a tração era pelas rodas dianteiras.

Na posição vertical, a visibilidade do banco do motorista era boa, a posição de dirigir, embora bastante vertical, era confortável e tudo estava convenientemente localizado ao alcance do motorista.

NA LOJA

A charada foi bem montada e, portanto, deu poucos problemas. Tem apenas dois anos e a maioria dos carros só vai rodar 40,000 km, então eles estão em sua infância e quaisquer problemas que possam ter ainda estão no futuro.

O motor é equipado com uma correia dentada de cames, o que significa que ela precisa ser substituída após cerca de 100,000 km e precisa ser feita para evitar o que pode ser caro se a correia quebrar.

Verifique o registro de serviço, principalmente para garantir que o carro tenha sido revisado regularmente, pois o Charade é frequentemente comprado como um meio de transporte barato e divertido, e alguns proprietários negligenciam sua manutenção para economizar dinheiro.

Fique atento também a solavancos, arranhões e manchas de tinta ao estacionar na rua, onde podem ser atacados por outros motoristas descuidados e pelos elementos.

Durante o teste de condução, certifique-se de que ele dirija em linha reta e não exija ajustes de direção constantes para mantê-lo em uma estrada reta e estreita. Se isso acontecer, pode ser devido a um mau reparo após um acidente.

Certifique-se também de que o motor dê partida facilmente e funcione suavemente sem hesitação, e que o carro engate as marchas sem solavancos ou solavancos e mude suavemente sem hesitação.

EM ACIDENTE

A pequena estatura do Charade o coloca em clara desvantagem em caso de acidente, já que quase tudo na estrada é maior. Mas seu tamanho lhe dá uma vantagem quando se trata de evitar colisões, embora não tenha ABS, o que seria uma vantagem para sair de problemas.

Airbags frontais duplos vêm como padrão, então a proteção é bastante razoável quando se trata de trituração.

PROPRIETÁRIOS DIZEM

Perrin Mortimer precisava de um carro novo quando seu velho Datsun 260C morreu pela última vez. Seus requisitos eram que fosse acessível, econômico, bem equipado e capaz de engolir seu teclado. Depois de procurar e descartar outras alternativas subcompactas, ela decidiu por sua Charada.

“Eu gosto”, diz ela. "É realmente barato de operar e espaçoso o suficiente para quatro pessoas, e tem muitos recursos como ar condicionado, som de CD e espelhos elétricos."

PROCURAR

• hatchback estiloso

• tamanho pequeno, fácil de estacionar

• boa qualidade de construção

• baixo consumo de combustível

• desempenho rápido

• movimentação do valor de revenda

LINHA INFERIOR

A boa qualidade de construção anda de mãos dadas com a boa fiabilidade e combinada com a sua economia faz do Charade uma boa escolha para um primeiro carro.

AVALIAÇÃO

65/100