Carros esportivos usados ​​- Lotus Evora - Carros esportivos

Seja o primeiro Porsche Cayman não deve ser exclusivo e “puro” para você, Lótus evora Talvez para você. Lá compartimento 2 + 2 (também disponível na configuração 2 + 0) A Casa de Hethel nasceu com a intenção de incomodar o seu concorrente alemão, ainda que não em termos de vendas, mas em termos de condução e prazer de condução. E quem conhece melhor prazer de dirigir do que os engenheiros da Lotus?

Embora não seja tão fácil quantoEliza, Lótus evora não retém lama ДНК: motor central, tração traseira, transmissão manual (mais tarde automática tornou-se disponível) e alcance exótico. A 1350 kg No entanto, no topo do equilíbrio, eles o tornam um carro mais “normal” do que seus irmãos de corrida, mesmo que certamente não seja um carro pesado.

Em 2009, altura em que estreou, o Evora custava cerca de 90.000 € 30.000 e continua na lista a partir dessa cifra. No entanto, os anúncios de automóveis usados ​​apresentam ofertas interessantes de veículos com quilometragem inferior a 40.000 km por um preço inferior a XNUMX XNUMX euros.

LÓTUS ÉVORA

La Lótus evora montagens Motor V3,5 de 6 litros herdado da Toyota: a primeira versão fornece 280 h.p. a 6.400 rpm e 340 Nm de torque, enquanto a versão S, que está no mercado desde 2010, produz 350 Cv e 400 Nm graças ao compressor de deslocamento positivo.

O Evora é também o primeiro Lotus a apresentar direção assistida elétrica, característica que tem gerado certa confusão entre os puristas que amam a marca inglesa. No entanto, no seu lançamento, a imprensa especializada elogiou tanto o trabalho feito na direção e balanceamento do carro que mesmo as pessoas mais céticas mudaram de ideia.

La Évora no entanto, ele não quer ser um carro extremo, mas um cupê do dia-a-dia, que ao mesmo tempo não quer perder a sensação de um carro de corrida. Na verdade, o interior é bem arrumado: há uma tela sensível ao toque, estofamento em couro, assentos (razoavelmente) acolchoados e todas as comodidades "normais" do carro, como controle de cruzeiro, Bluetooth e controle remoto de estacionamento. Mas isso não impediu os engenheiros de construir рамка em alumínio extrudido com dupla rigidez torcional em comparação com Elise.

O sistema de travagem com discos dianteiros de 350 mm e traseiros de 332 mm também é muito agressivo, sendo que o Evora acelera de 0 a 100 km / h em 5,1 segundos (4,8 na versão S) e atinge 217 e 229 km / h, respetivamente.

Hoje há exemplos com milhagem muito baixa pelo preço de um Volkswagen Golf R, aliás, tudo é bastante recente. A qualidade de construção é diferente do Porsche Cayman, mas quando se trata de prazer de dirigir e exclusividade, a Inglaterra é muito superior à Alemanha.