Noyle começa a reequipar scooters
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Fundada por três entusiastas das motocicletas, a jovem startup Noil é a primeira empresa a se especializar na eletrificação de scooters movidos a gasolina.
Há muito tempo ocioso, a modernização está avançando na França. Enquanto a Europa estuda o projeto apresentado pelo governo, cada vez mais empresas se posicionam neste segmento. Enquanto a maioria deles agora está focada na eletrificação de veículos de quatro rodas, Noyle decidiu se especializar em uma área diferente: veículos de duas rodas e scooters em particular.
Kit sujeito a aprovação
Sem entrar em detalhes da solução proposta, há algumas semanas, a startup lançou um sistema de solicitação de cotação em seu site.
« Além de coletar contatos, isso nos permitiu definir melhor as necessidades. Hoje, 40% dos pedidos são para modelos acima de 125 cc. ”Explica Clement FEO, cofundador e CEO da Noil.
Qual a melhor forma de definir a configuração dos kits que uma startup vai submeter para aprovação. Nesse sentido, o plano do governo é bastante simples. Não há como confiar a modernização a "geo-achados". Cada ator terá que coordenar seus uniformes com as equipes da UTAC, entidade francesa responsável pela certificação. ” Teremos que apresentar um protótipo e comprovar a reprodutibilidade do processo. Em seguida, a UTAC realizará auditorias anuais. “Resume nosso interlocutor. Os procedimentos de aprovação são demorados, mas também caros. Daí a importância de escolher a configuração certa desde o início e garantir que ela atenda às reais necessidades.
Na prática, o kit oferecido pela Noil será composto por motor, bateria, BMS, controlador e diversas peças de adaptação. ” Para um equivalente de 50, teremos como objetivo uma potência de cerca de 3 kW e nos aproximaremos de 11 kW para um 125, escolhendo uma potência nominal de 10 kW. ”Explica Rafael SETBON, Cofundador e CTO da Noil. As baterias laterais, quando lançadas, demandam um pacote de cerca de 1,5 kWh para 50 equivalentes e cerca de 6 kWh para 125 equivalentes, o que dá autonomia para 50 e 100 quilômetros, respectivamente.
« Nossos kits são projetados para serem o mais padronizados possível. O objetivo é conseguir uma conversão em um dia. Você chega de manhã e sai à noite. ”explica nosso interlocutor. ” Administrativamente, há uma mudança no cartão cinza. Também é necessário mudar o seguro "Ele completa.
A essência da bicicleta?
No que diz respeito à eletrificação das motocicletas, a resposta do nosso interlocutor é bastante clara. “Hoje estamos mais focados em scooters pela simples razão de que nos concentramos principalmente no mercado urbano. ele explica. ” Há também uma razão técnica. A scooter é mais fácil de atualizar do que uma motocicleta cuja arquitetura é construída em torno do motor. .
Tarifas a serem determinadas
Quanto ao preço, Noyle ainda não tem nenhuma informação para nos contar. ” Nossos custos ainda estão sendo apurados, pois estamos em processo de seleção de nossos fornecedores. »Explica nosso interlocutor, que está pensando em oferecer aluguel e fórmulas completas de compra.
Em termos de distribuição de kits, o primeiro passo de Noyle será a abertura de um centro de eletrificação na zona de Paris, numa zona onde a procura deverá ser maior. ” Em segundo lugar, contaremos com uma rede de oficinas mecânicas parceiras previamente treinadas e autorizadas pela Noil para instalar nossos kits. »Explica Clément FLEO. ” Isso pressupõe que haja lucro suficiente para ser capaz de compartilhá-lo com o distribuidor. Ele avisa.
Longos meses de espera
Relativamente à proposta de modernização, Noyle aguarda ainda uma decisão europeia que confirme a implementação do processo em França.
« O retorno da Comissão Europeia está previsto para meados de fevereiro. Inevitavelmente, haverá um pequeno atraso entre sua devolução e a publicação do decreto, mas também a modernização dos processos regulatórios. ”Ele explica, não esperando poder equipar seus primeiros clientes antes do final do ano.
