Por que o motor puxa pior durante a chuva e “come” mais

Muitos motoristas tendem a notar todos os tipos de características comportamentais associadas ao clima, tempestades magnéticas, quantidade de combustível no tanque e sinais semelhantes atrás do carro. Alguns desses “hábitos” do carro podem ser facilmente atribuídos aos sentimentos subjetivos dos proprietários, enquanto outros realmente têm uma base completamente objetiva. Portal "AutoVzglyad" fala sobre um desses padrões.

Estamos falando de uma mudança nas características do motor durante a precipitação. O fato é que quando chove, a umidade relativa do ar salta muito rapidamente para valores máximos.

Isso é especialmente perceptível quando o calor escaldante do verão em questão de minutos é substituído por uma tempestade com chuva. Curiosamente, mas diferentes motoristas avaliam as mudanças na natureza da operação do motor de seu próprio carro durante a chuva de maneira completamente oposta. Alguns afirmam que o carro ficou claramente melhor de dirigir, e o motor está ganhando força mais rápido e mais fácil. Seus oponentes, ao contrário, observam que na chuva o motor “puxa” pior e “come” mais combustível. Quem está certo?

Os defensores dos benefícios da chuva geralmente apresentam os seguintes argumentos. Primeiro, uma mistura de combustível com alto teor de vapor de água queima "mais suave", já que a umidade supostamente impede a detonação. Devido à sua ausência, a eficiência da unidade de energia está crescendo e produz mais energia. Em segundo lugar, os sensores de fluxo de massa de ar, ao que parece, devido à sua maior capacidade de calor e condutividade térmica na chuva, alteram ligeiramente suas leituras, forçando a unidade de controle do motor a injetar mais combustível nos cilindros. Daí, dizem eles, o aumento do poder.

Os proprietários de carros que se lembram melhor do básico da física elementar são da opinião de que, na chuva do motor, você pode esperar uma perda de potência.

Seus argumentos são baseados em leis fundamentais. O fato é que, à mesma temperatura e pressão atmosférica, a proporção de oxigênio no ar, mantendo-se todas as outras coisas, permanecerá inalterada. O sensor de fluxo de massa de ar fornece à unidade de controle do motor dados para calcular a quantidade de oxigênio - para preparar a mistura de combustível ideal. Agora imagine que a umidade do ar saltou bruscamente.

Se você explicar "nos dedos", o vapor de água que apareceu de repente nele ocupou parte do "lugar" que anteriormente era ocupado pelo oxigênio. Mas o sensor de fluxo de ar em massa não pode saber disso. Ou seja, com alta umidade durante a chuva, menos oxigênio entra nos cilindros. A unidade de controle do motor percebe isso alterando as leituras da sonda lambda e, consequentemente, reduz o fornecimento de combustível para não queimar muito. Como resultado, verifica-se que, na umidade relativa máxima, o motor não funciona com a eficiência possível, obtendo uma “ração” reduzida e o motorista, é claro, sente isso.