Por que é importante regular a pressão dos pneus ao transportar carga?

Os pneus perdem cerca de um psi de pressão por mês devido a causas naturais.

Manter a pressão correta dos pneus pode otimizar a vida útil dos pneus e minimizar o consumo de combustível. No entanto, também existem boas razões de segurança para isso, especialmente se o seu trabalho ou atividade de lazer exigir que você transporte e/ou reboque cargas pesadas.

Por exemplo, você pode pensar que, como sua cabine dupla tem uma enorme carga útil de uma tonelada e capacidade de reboque de 3.5 toneladas com freios, seus pneus, conforme especificado pelo fabricante do veículo, são mais do que capazes de lidar com essas cargas.

É verdade. No entanto, as classificações de carga dos pneus são baseadas na suposição de que as pressões dos pneus frios recomendadas pelos fabricantes de pneus são mantidas porque são essenciais para distribuir uniformemente a carga útil pesada do seu veículo e a carga da barra de tração em suas paredes laterais e superfícies.

A pressão incorreta dos pneus pode não apenas reduzir a capacidade de carga dos pneus, mas também causar desgaste irregular, tração reduzida e manuseio inadequado. E, na pior das hipóteses, falha completa do pneu, que pode ser catastrófica, especialmente para veículos muito carregados em alta velocidade.

Portanto, se você acha que os pneus são apenas pretos, redondos e chatos, vale a pena dedicar um momento para entender a importância da pressão adequada dos pneus para sua segurança, bem como a segurança de seus passageiros e outros usuários da estrada.

Os perigos da sub e sobre-inflação

Dirigir com um pneu com pressão insuficiente pode aumentar o consumo de combustível devido à maior resistência ao rolamento causada pelo maior contato do pneu com a estrada. No entanto, contas de combustível mais altas são a menor das suas preocupações se você estiver transportando e/ou rebocando cargas pesadas.

Pressão insuficiente também pode causar flexão excessiva da parede lateral (quanto mais pesada a carga, pior a flexão), enquanto o centro da superfície do piso pode se deformar ao ponto de se tornar levemente côncavo e não fazer mais contato com a estrada. Isso não apenas concentra mais peso nas bordas externas da superfície do piso, causando menos tração e desgaste irregular, mas em condições molhadas, pode fazer com que o pneu derrape ou "hidroplane" em águas paradas, perdendo contato com a estrada e estar completamente perdido. ao controle.

Essa flexão e deformação excessivas também podem enfraquecer o reforço interno do pneu e levar ao calor excessivo, o que, em conjunto, aumenta muito a probabilidade de estouro e deflação rápida ou "blowout".

Pneus inflados demais podem ser tão perigosos e perigosos quanto a superfície do piso pode "inchar" e assumir uma forma convexa, deixando apenas o centro do piso em contato com a estrada, novamente reduzindo a tração e causando um rápido desgaste irregular.

A pressão excessiva também pode aumentar o desgaste do veículo, transmitindo mais impacto de buracos e outros solavancos da estrada através da suspensão, o que pode ser especialmente doloroso sob cargas pesadas. Eles também criam um passeio muito rígido e desconfortável.

Pneus inflados demais podem ser igualmente destrutivos e perigosos.

Boa manutenção da pressão dos pneus

Pneus com até metade da pressão recomendada ainda podem manter sua forma, especialmente pneus de caminhões leves e 4x4 com suas paredes laterais e bandas de rodagem resistentes, portanto, as verificações visuais não são suficientes se você levar a sério a manutenção da pressão adequada dos pneus.

Normalmente, os pneus perdem cerca de um psi de pressão todos os meses devido a causas naturais. Em outras palavras, se você começasse com a pressão correta, mas não a verificasse por, digamos, seis meses, ela poderia estar pelo menos 6 psi abaixo do que deveria.

Se isso não parece muito, os testes mostraram que apenas 6 psi de diferença da pressão recomendada pode reduzir a vida útil de um pneu em milhares de quilômetros. E uma diferença de 14 psi pode adicionar até 14 metros (isto é, 3-4 comprimentos de carro) à distância de parada no molhado.

Os pneus também podem perder pressão devido a vazamentos nas válvulas, portanto, certifique-se sempre de substituí-los quando novos pneus forem instalados e de que todas as tampas das válvulas também estejam bem aparafusadas para impedir a entrada de areia que pode danificar as vedações das válvulas. Eles também podem ajudar a impedir pequenos vazamentos em válvulas com falha.

De qualquer forma, você deve sempre verificar e ajustar a pressão dos pneus pelo menos uma vez por mês, mas de preferência sempre que parar para reabastecer e sempre antes de pegar a estrada com uma carga pesada.

A maneira mais precisa e conveniente é usar um medidor de pressão de qualidade e um compressor de ar portátil, que vêm em uma variedade de configurações e estão prontamente disponíveis em lojas de automóveis.

Se você não puder pagar por esses dois itens, compre um medidor de pressão e aproveite uma bomba gratuita em seu posto de gasolina local. Dessa forma, você pode ter certeza de que as leituras de pressão dos pneus são precisas, pois as leituras de pressão pública podem ser comprometidas devido à falta de manutenção ou danos.

Mais importante, sempre verifique e ajuste a pressão dos pneus frios, antes de sair de casa pela manhã ou depois de dirigir até a estação de serviço mais próxima. Isso ocorre porque os pneus rolantes geram calor e, à medida que o ar interno fica mais quente, ele se expande e aumenta a pressão, resultando em falsas leituras de "frio".

Encontrando os números certos

As pressões dos pneus frios recomendadas pelos fabricantes de veículos estão listadas nos decalques dos pneus, geralmente localizados dentro da abertura da porta do motorista, mas às vezes também dentro da tampa do tanque de combustível ou no manual do proprietário do veículo.

A etiqueta do pneu geralmente lista duas pressões recomendadas; um para tráfego vazio e um mais alto para um carro carregado. Essas placas podem parecer mais complexas em veículos XNUMXxXNUMX e comerciais leves, pois geralmente exibem vários tamanhos de rodas/pneus para o mesmo veículo. Portanto, nesses casos, basta combinar o tamanho impresso na parede lateral do pneu com o mesmo tamanho na placa para determinar a pressão correta.

Os decalques dos pneus geralmente são colocados dentro da porta do motorista, dentro da tampa do tanque de combustível ou no manual do proprietário do veículo.

Ao ler as informações na parede lateral do seu pneu, você também pode encontrar uma classificação de pressão máxima muito maior do que a listada na etiqueta. Isso porque fornece uma margem de segurança para o aumento significativo de pressão causado pelo calor.

Assim, se você inflar um pneu até essa classificação máxima de pressão fria, ele não será capaz de absorver o aumento de pressão à medida que aquece, o que pode resultar em ruptura. Portanto, nunca encha o pneu com a pressão nominal máxima!

Esperamos que isso seja motivação suficiente para prestar mais atenção à pressão dos pneus, especialmente se você estiver transportando e/ou rebocando cargas pesadas, porque os pneus são a única coisa que separa seu veículo muito carregado da estrada. Pense nisso da próxima vez que você estiver viajando em velocidade de estrada e sendo carregado com um reboque pesado a reboque.