Por que o volante de um carro é redondo e não quadrado?

Nos primeiros carros, o volante era algo como um pôquer - como um leme em um veleiro. Mas já no final do século 19, as pessoas perceberam que o volante é uma forma quase ideal do controle principal do carro. Qual é a razão de sua popularidade até agora?

Para ter certeza de que um círculo é a melhor forma de um volante de automóvel, basta lembrar: a grande maioria dos mecanismos do sistema de direção tem uma relação de transmissão em que o volante deve ser girado sensivelmente mais de 180º de trava a trava . Ainda não há razão para reduzir esse ângulo - neste caso, as rodas dianteiras do carro girarão demais ao menor desvio do volante da posição zero. Por causa disso, o movimento acidental do "volante" em alta velocidade quase inevitavelmente levará a uma emergência. Por esta razão, os mecanismos de direção são projetados de tal forma que para girar as rodas da máquina da posição zero para um ângulo significativo, é necessário interceptar o volante pelo menos uma vez. E na maioria dos casos, mais do que isso.

Para simplificar as interceptações, todos os pontos de contato das mãos e do controle devem estar em local previsível para a motricidade humana. A única figura geométrica plana, cujos pontos, quando girados em torno do eixo central, estão na mesma linha - um círculo. É por isso que os lemes são feitos em forma de anel para que uma pessoa, mesmo com os olhos fechados, absolutamente sem pensar em seus movimentos, possa interceptar o leme, independentemente da posição atual das rodas. Ou seja, um volante redondo é tanto a conveniência quanto a necessidade de uma condução segura.

Não se pode dizer que hoje absolutamente todos os carros têm volantes exclusivamente redondos. Às vezes, existem modelos em que os designers de interiores “cortam” um pequeno segmento - a parte mais baixa do “círculo”, localizada próxima à barriga do motorista. Isso é feito, via de regra, por motivos de “não ser como todo mundo”, e também por uma questão de maior comodidade para o motorista desembarcar. Mas observe que é um pequeno segmento que é removido para que, Deus nos livre, a “arredondamento” geral do volante não seja perturbada.

Nesse sentido, o "volante" de um carro de corrida, por exemplo da série F1, pode ser considerado uma exceção. Lá, um volante “quadrado” é a regra. Em primeiro lugar, isso se deve ao fato de o carro de corrida não precisar, por exemplo, estacionar para trás, o que elimina a necessidade de girar as rodas em grandes ângulos. E para controlá-lo em altas velocidades, basta girar nem o volante, mas mais corretamente, o volante (como um avião) em ângulos inferiores a 90º em cada direção, o que elimina a necessidade de o piloto interceptá-lo no processo de controle. Observe também que, de tempos em tempos, criadores de conceitos e outros futuristas da indústria automotiva equipam seus filhos com lemes quadrados ou algo como controles de avião. Talvez estes sejam os carros do futuro - quando não serão mais controlados por uma pessoa, mas por um piloto automático eletrônico.