Por que uma perua deve ser considerada em vez de um SUV

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Quais são as vantagens do universal?
Quais são as desvantagens?
Então sim ou não?

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Por que uma perua deve ser considerada em vez de um SUV

As peruas combinam o melhor dos dois mundos: espaço amplo e uma experiência de condução semelhante a um carro.

É da nossa natureza torcer por pessoas de fora, mas argumentar em nome de generalistas pode ser um pouco como fazer lobby para que mais lojas de discos abram ou um retorno aos bares de leite em cada esquina.

Não é nenhum segredo que as peruas foram usurpadas pelo SUV onipresente e depreciativo dos carros; seus dias como uma transportadora familiar confiável foram enviados de volta a uma época em que a mídia social significava emprestar uma revista a alguém e Bill Cosby era um artista amado.

Os vagões Toyota Camry, Ford Falcon e Mitsubishi Magna que costumavam transportar pela cidade não apenas balconistas e funcionários do governo, mas famílias inteiras pelo país (quando os aviões eram caros e sempre ia de Sydney a Brisbane, não voava) , não estão apenas mortos. , eles são esquecidos.

A perua Falcon sofreu um destino particularmente ignominioso, passando seus últimos dias nas mãos notoriamente despreocupadas de motoristas de táxi.

Por que uma perua deve ser considerada em vez de um SUV

No mercado automotivo de hoje, os SUVs não são realmente vistos como celulares aventureiros e todo-o-terreno que vão para o azul selvagem. Eles se tornaram sinônimos do termo "trator familiar" como a caminhonete era há 25 anos.

Não parece que a humilde perua empalidece em comparação com a nova onda de SUVs. Concebidas e adoradas por europeus exigentes, as carrinhas evoluíram a um ritmo que só a gazela de baixa gravidade poderia igualar. Eles estão melhores do que nunca - por exemplo, o vagão Mazda6 é um dos melhores carros que você pode obter pelo dinheiro - mas parece que poucos compradores podem lidar com ficar tão perto do chão.

A boa notícia é que o apetite da Europa por station wagons continua, e alguns de nossos importadores ainda optam por trazer suas station wagons, vanguardistas e carros de turismo para cá. Uma nova versão do Mercedes-Benz C63 acaba de ser lançada e o impressionante Audi RS6 também merece uma menção.

Quais são as vantagens do universal?

As peruas são uma combinação de praticidade e desempenho, ergonomia e eficiência, economia e diversão. A esse respeito, eles são muito semelhantes aos hatchbacks - suas contrapartes menores.

Se sua vida exige que você carregue uma grande quantidade de coisas com você, você tem apenas duas opções: aceitar os princípios budistas e libertar-se das posses, ou comprar um veículo que possa transportar essa carga.

Como os SUVs, as vans são uma ótima maneira de acomodar seus entes queridos e seus equipamentos. O espaço de carga traseiro em vans é tão grande, e muitas vezes maior, do que SUVs comparáveis. Tomemos, por exemplo, o Hyundai i30 Tourer; seu porta-malas é mais de 60 litros maior que o novo Tucson.

E não pense que, por poder transportar mais em uma van, você terá que pagar uma multa por desempenho ou economia. Caminhões rebaixados bem projetados podem deslizar pelo ar muito melhor do que os SUVs, portanto, sua eficiência de combustível é melhor e geralmente não adicionam muito peso, portanto, o desempenho é muito próximo ao de um sedã.

Por que uma perua deve ser considerada em vez de um SUV

Conduzindo station wagons e station wagons lado a lado com suas versões sedã, muitas vezes é difícil sentir qualquer diferença em termos de manuseio, a menos que o porta-malas esteja sobrecarregado.

Há também o pequeno problema das saídas de ar condicionado traseiras. Para salvar o que só pode ser um dos dez primeiros, alguns SUVs não vêm com eles. É quase incompreensível que um carro familiar não venha de fábrica com um suprimento de ar para descendentes nauseantes e enjoados.

Finalmente, como as vans tendem a ser equipadas com rodas e pneus de tamanho mais razoável, substituí-los não custará um braço e duas rótulas.

Quais são as desvantagens?

Nos dias em que os telefones tinham cordões umbilicais, os SUVs eram escandalosamente grandes, escandalosamente caros e uma forma feia de consumo conspícuo. Os vagões eram uma opção razoável e barata, e isso se refletia nas vendas.

Com tantos SUVs amigáveis à estrada por aí hoje em dia, é um campo de jogo muito mais nivelado em termos de preço, e as peruas alemãs não são baratas.

Como acontece com qualquer coisa em que o espaço de carga faça parte da cabine, haverá mais ruído na estrada do que em cupês e sedãs.

Se possível, teste a versão sedã contra a perua para ver se há uma diferença mensurável.

Como as vans não têm o mesmo corpo alto e ereto que os SUVs, o espaço para a cabeça e para as pernas pode sofrer um pouco.

As station wagons ainda são uma ótima opção para quem quer o melhor dos dois mundos.

A altura livre traseira, mesmo em intervalos de tiro (carrinhas estilo cupê), é melhor do que um sedan equivalente ou cupê de quatro portas, mas fica aquém de um SUV de alto desempenho.

Então sim ou não?

As peruas oferecem o máximo de espaço que você pode obter enquanto desfruta da experiência de dirigir, então, em teoria, elas são a combinação perfeita de sedã e SUV.

No entanto, os veículos off-road e de estrada suave roubaram tanto o mercado de station wagon que agora são quase um produto de nicho.

Se o SUV é o canivete suíço dos carros, então a nova van de desempenho é um terno de carvão bem adaptado. Pode não fazer muito sentido vadear um rio, mas ele se destacará em todos os lugares.

Eles podem ser tão retrô quanto o acesso discado à internet, mas as station wagons ainda são uma ótima opção para quem quer o melhor dos dois mundos, em vez de desprezar a criação.