Por que o motor pode "problemas" de repente após a chuva e o que fazer sobre isso

Uma semana de fortes chuvas em Moscou afetou não apenas o nível do rio de mesmo nome: muitos proprietários de carros notaram problemas nos motores de seus carros. O portal AvtoVzglyad informará sobre as possíveis causas de tremores, saltos de velocidade, aumento do consumo e outras causas de comportamento insalubre associado ao excesso de umidade.

O tão esperado verão encontrou os habitantes da região central com chuvas e poças profundas. Despejou tanto que, dizem eles, até a propriedade rural do primeiro-ministro Mishustin foi inundada. E o que a propriedade privada dos cidadãos comuns teve que suportar - e é assustador pensar. Não só o setor imobiliário sofreu com o clima: o transporte não sofreu menos.

A umidade geralmente é o inimigo mais perigoso do motor, mas o problema de 2020 não está tanto no golpe de aríete - tal poça na cidade ainda não foi encontrada - mas na porcentagem de ar / água, que atingiu o nível de um aquário na capital na semana passada. É claro que sob tais condições, os processos de oxidação e decomposição são muito mais rápidos. No entanto, o baço da unidade de energia das fortes chuvas nem sempre está enferrujado, e alguns sintomas localizados em um nível inicial permitem resolver tudo com “pouco sangue”.

O primeiro passo é desmontar a carcaça do filtro de ar e diagnosticar cuidadosamente a condição do elemento filtrante: se a lona estiver molhada ou mesmo úmida, o problema foi encontrado. Um filtro molhado passa ar muito pior, pois o motor funciona com combustível pobre, abusa de combustível e geralmente troit. A lógica de outras ações é clara: o próprio invólucro deve ser seco, aspirado do pó e o filtro deve ser substituído ou, na pior das hipóteses, seco. Se, após todas as medidas acima, o estado de saúde do motor de combustão interna não melhorar, você deve arregaçar as mangas.

O bujão do gargalo de enchimento de óleo informará sobre a condição do óleo: se um revestimento branco “cremoso” se formou nele, a água entrou no óleo e você deve acelerar a substituição. Infelizmente, os motores de hoje não estão prontos, como seus antecessores, para funcionar com esse lubrificante. Se nenhuma emulsão foi encontrada, então o diabo está em velas e fios de alta tensão. Vamos começar com o último.

O fio da bobina de ignição para a vela de ignição não deve desmoronar em suas mãos, quebrar em uma curva ou ser danificado. Ele simplesmente tem que parecer incrível e brilhar com novidade, porque a velocidade e outras características da ignição do combustível no cilindro dependem diretamente dele. Você não precisa ter sete vãos na testa para diagnosticá-lo completamente. Qualquer lacuna - um chip, rasgo, arranhão - indica a necessidade de substituição. Do equipamento necessário, apenas os olhos serão necessários. Se nada disso for detectado visualmente, espere até a noite e peça a um amigo para ligar o carro, depois de abrir o capô e se concentrar na parte frontal do motor. Fios de alta tensão quebrados "gerarão" fogos de artifício não piores do que os de Ano Novo.

Também vale a pena inspecionar cuidadosamente os próprios “cartuchos” quanto à ferrugem e outras precipitações - a junção dos fios com a bobina e a vela. Eles não devem ser nada suspeitos. Não gostou de algo? Mude imediatamente!

O próximo item é a própria bobina. A água pode entrar em microfissuras que se formam no dispositivo ao longo dos anos e criar muitos problemas. O nó simplesmente funcionará de forma imprevisível: perfeitamente, ou através de um stump-deck. Assim que a umidade do ar cruza a marca de “chuva”, a bobina de ignição começa a lançar faíscas e mope, criando todas as condições para o funcionamento irregular do motor de combustão interna. A inspeção visual e a secagem permitirão que você tome a decisão certa.

Antes de levar o “cavalo de ferro” a um diagnosticador especializado, faça um exame inicial. Avalie por si mesmo esses componentes e montagens, cuja operação pode ser verificada sem equipamento adicional. Afinal, o auto-reparo não é apenas uma economia de dinheiro, mas também uma economia significativa de tempo.