Como reduzir o ruído associado aos pneus do carro?

O nível de ruído é um dos principais fatores que afetam o conforto de condução. À medida que os veículos elétricos silenciosos se tornam mais populares, mais e mais motoristas estão se perguntando sobre os níveis de ruído dos pneus. O ruído de rolamento fora e dentro do carro são dois fatores diferentes, mas podem ser reduzidos.

Quando os consumidores compram pneus novos, é muito difícil determinar qual das opções disponíveis será a mais silenciosa para seu veículo. O ruído dos pneus é afetado por muitos fatores, como a marca e o tipo do veículo, as jantes, o composto de borracha, a estrada, a velocidade e até mesmo o clima. A este respeito, existem diferenças entre veículos semelhantes, o que significa que uma comparação precisa só é possível se o mesmo veículo for utilizado nas mesmas condições.

No entanto, algumas suposições gerais podem ser feitas: quanto mais macio o composto do piso do pneu, maior a probabilidade de reduzir o ruído. Os pneus de perfil alto tendem a ser mais confortáveis ​​e silenciosos de dirigir do que os de perfil baixo.

Os pneus de verão e inverno levam a etiqueta da UE, que indica o nível de ruído. No entanto, esta marcação só se aplica ao ruído de rolamento externo. O ruído de rolamento externo e o ruído dentro do veículo podem ser exatamente opostos, e reduzir um deles pode aumentar o outro.

– O que você ouve dentro do carro é uma combinação de muitos fatores. O ruído do pneu é causado pelo contato com a superfície da estrada: os solavancos fazem com que o corpo do pneu vibre ao rolar sobre eles. As vibrações percorrem uma longa distância através do pneu, aro e outros componentes do carro e entram na cabine, onde algumas delas são convertidas em som audível, diz Hannu Onnela, Engenheiro de Desenvolvimento Sênior da Nokian Tires.

Testes precisam de contadores e ouvidos humanos

Até agora, a Nokian Tires realizou testes de ruído em sua pista na Nokia. O novo centro de testes, concluído em Santa Cruz de la Zarza, Espanha, apresenta um confortável percurso rodoviário de 1,9 km que oferece ainda mais oportunidades de testes do que nunca. O centro na Espanha permite que os pneus sejam testados em diferentes tipos de asfalto e estradas irregulares, bem como em cruzamentos de estradas pavimentadas.

“ O medidor não nos diz tudo o que precisamos saber, por isso também realizamos muitos testes subjetivos com base no julgamento humano. É importante saber se esse ruído é alarmante, mesmo que o indicador não consiga detectá-lo, explica Hannu Onnela.

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O desenvolvimento de pneus significa sempre encontrar o melhor compromisso possível. Mudar uma característica também muda outras de alguma forma. A segurança é uma prioridade, mas os designers também estão tentando ajustar outros recursos para obter a melhor experiência.

– Produtos para diferentes mercados enfatizam diferentes características dos pneus. Os pneus de inverno para o mercado da Europa Central são mais silenciosos do que os pneus de verão. Embora sejam os pneus de inverno nos países escandinavos que geralmente são os mais silenciosos - devido ao piso ainda mais espesso e ao composto do piso mais macio do que os pneus de inverno na Europa Central. O desempenho do ruído dentro do pneu melhora quando o veículo é amplamente utilizado em velocidades na faixa de 50 a 100 km/h, acrescenta Olli Seppälä, chefe de pesquisa e desenvolvimento.

Até o desgaste dos pneus reduz os níveis de ruído

Está na hora de trocar o pneu. Os motoristas devem lembrar que a troca de pneus nos torna mais sensíveis ao ruído. Os pneus mais antigos também têm uma profundidade de piso rasa, o que os torna um som diferente dos pneus novos com um padrão de piso forte.

Os proprietários de automóveis têm alguma influência no ruído dos pneus. Primeiro, certifique-se de que seu carro e pneus estão em boas condições. Por exemplo, se a geometria da suspensão não corresponder às especificações do fabricante, resultando em ângulos de direção incorretos, os pneus se desgastarão de forma desigual e criarão ruído adicional. Mesmo que as rodas estejam instaladas corretamente, os pneus devem ser girados para garantir que eles se desgastem o mais uniformemente possível.

O ajuste da pressão dos pneus também pode afetar o ruído. Você pode experimentar mudar seu nível. Hannu Onnela também dá alguns conselhos nas estradas: “Se você vir dois sulcos na estrada, tente dirigir paralelo a eles para que o som seja mais confortável”.

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