Por que até um novo carro estrangeiro precisa de um arrombamento

Muitas vezes, dos lábios dos consultores do centro de revendedores, os compradores ouvem uma palavra como correr. Muitos vendedores convencem os clientes de que é vital - a menos, é claro, que o motorista queira arruinar seu carro novo antes mesmo da primeira inspeção. Mas o que é isso e é realmente tão importante, o portal AvtoVzglyad descobriu.

Provavelmente, quase todos os motoristas experimentam uma doce sensação de euforia, saindo dos portões de uma concessionária de carros em um carro novo. No entanto, juntamente com a alegria infantil, deleite indescritível, exultação e prazer, os proprietários de carros sentem ansiedade e preocupação com seu amigo de ferro.

Isso é bastante natural, porque todo motorista normal quer que sua "andorinha" sirva o maior tempo possível - não levamos em consideração grandes alunos, bolsas de dinheiro e frequentadores de lábios nas redes sociais. E, portanto, a questão de saber se a corrida pode prolongar a vida útil de um carro é muito relevante.

Há muito debate acalorado nos círculos de motoristas sobre esse assunto. Alguns escrevem na Internet que uma atitude particularmente cuidadosa com o carro no primeiro par é uma relíquia do passado, dizem que os dispositivos modernos não precisam de tais procedimentos, eles são executados nos estandes de produção. Outros, espumando pela boca, provam o contrário, apontando para o analfabetismo técnico e desajeitamento do primeiro. Adicione combustível ao fogo e aos revendedores, que por tantos anos não conseguem concordar com uma única opinião, aconselhando os clientes que estão em quanto.

Em geral, correr em um carro é um modo de operação supostamente necessário para “triturar” componentes e montagens. Várias décadas atrás, quando Zhiguli, Volga, Moskvich, UAZ e outros produtos da indústria automobilística doméstica prevaleceram nas estradas de nosso vasto país, ninguém duvidou da conveniência desse processo - todos os carros foram executados por 5000 a 10 quilômetros.

Acreditava-se que, se o motorista violasse esse algoritmo, sua irresponsabilidade levaria a um aumento no consumo de combustível, diminuição da potência do motor e até avarias de mecanismos. Além disso, ignorar o amaciamento pode levar à diminuição dos recursos do sistema de freio e da transmissão. Mas esses julgamentos são verdadeiros para carros novos e tecnicamente avançados? Com essa pergunta, o portal AvtoVzglyad se voltou para representantes das marcas de carros mais populares da atualidade.

Por exemplo, os técnicos da Toyota são da opinião de que os carros não precisam ser rodados nos dias de hoje. Segundo eles, a máquina chega ao consumidor já totalmente pronta para operação - todos os procedimentos necessários são realizados pelo fabricante nas fábricas.

Os franceses da Renault também concordam com os japoneses. É verdade que estes últimos recomendam fortemente que seus clientes realizem manutenção zero: após o primeiro mês de operação, troque o óleo e, consequentemente, o filtro.

Mas a KIA pensa diferente - os coreanos aconselham os motoristas a evitarem partidas e freadas repentinas durante os primeiros 1500 quilômetros. É indesejável, na opinião deles, colocar a agulha do velocímetro acima de 100 km / h.

Os sortudos proprietários de carros VAZ recebem instruções um pouco diferentes: até que o odômetro seja de 2000 quilômetros, não permita mais de 3000 rpm e não acelere mais de 110 km / h. Como você pode ver, todas as montadoras fornecem aos clientes informações diferentes e conflitantes.

Então, como estão as coisas realmente? Para chegar ao fundo da verdade, o portal AvtoVzglyad foi ajudado por um especialista técnico da empresa russa AutoMotoClub, um serviço de evacuação e assistência técnica nas estradas. Um consultor independente está convencido de que o arrombamento deve ser (ou não) a critério do motorista. Não se pode falar de quaisquer procedimentos obrigatórios nesta matéria.

Se o proprietário do carro, para sua própria paz de espírito, quiser preparar o carro para a vida "adulta", nos primeiros mil quilômetros ele deve evitar corridas ousadas de "semáforo" e paradas bruscas. "Puke" na faixa da direita, enervando outros usuários da estrada, também é inútil. Mas ainda vale a pena olhar para o velocímetro - a velocidade no modo suave não deve exceder 120 km / h.