A durabilidade é mais importante do que o brilho, que é o que sabemos sobre as lâmpadas.

A iluminação adequada do carro é muito importante para a segurança, dizem os motoristas que participaram do estudo. Infelizmente, apesar disso, a maioria deles ainda sabe muito pouco sobre como selecionar e usar adequadamente a iluminação.

De acordo com um estudo realizado em agosto pelo Instituto de Pesquisa ARC Rynek i Opinia encomendado pela OSRAM, nem todos os motoristas poloneses têm conhecimento suficiente sobre iluminação de carros. Enquanto isso, faróis incompatíveis, desalinhados ou queimados podem causar uma colisão ou acidente, especialmente agora que os dias estão ficando mais curtos e dirigimos depois de escurecer com mais frequência.

A iluminação é importante, mas ainda temos muito o que fazer

Os condutores polacos consideram a iluminação o terceiro elemento mais importante da segurança automóvel. A lista de componentes principais inclui sistemas de travagem e direção, bem como cintos de segurança e airbags. Embora 90 por cento dos entrevistados admitiram que não dirigem sem as luzes acesas, isto é quase 80 por cento. os inquiridos encontram frequentemente carros sem faróis na estrada.

Embora os condutores tenham ouvido falar das várias propriedades das lâmpadas para automóveis, a sua compra é orientada principalmente pela experiência anterior (39%) e pelo preço (33%). Apenas um em cada quatro presta atenção ao fator mais importante na eficiência da iluminação, que são os parâmetros das lâmpadas, ou seja, mais luz, mais alcance ou cor mais branca. Além disso, 83%. dos entrevistados citaram a durabilidade como o elemento mais importante das lâmpadas automotivas. Obviamente, quanto mais os faróis durarem, menos problemas com sua substituição, ajuste e visita ao serviço. Mas as fontes de luz que emitem mais luz podem melhorar o conforto e a segurança da condução.

Olhe e veja

Enquanto isso, o contraste é de grande importância para uma boa visão.

– Se for muito pequeno, a capacidade de ver objetos de forma eficaz e distingui-los do fundo não é garantida. Mesmo que o motorista desloque o olhar para o objeto correspondente, um sinal de trânsito, um pedestre ou um ciclista na beira da estrada, nessas condições ele pode ver, mas não vê, ou seja, não reconhecerá o perigo e não não realizar a manobra correta, explica o Dr. Adam Trapkowski, oftalmologista, MD Sciences.

Portanto, os fatores que prejudicam a visão com bom contraste devem ser reduzidos ou eliminados. Faróis corretamente localizados com lâmpadas que fornecem uma luz brilhante, semelhante à luz do dia, desempenham um papel prioritário.

Para ver bem e viajar com segurança, não devemos esquecer a correção de defeitos visuais existentes, como miopia, hipermetropia ou astigmatismo. Em condições crepusculares, quando a pupila se expande, elas aparecem em maior extensão. Portanto, vale a pena realizar exames oftalmológicos periódicos para excluir doenças que afetam a visão crepuscular ou iniciar seu tratamento com antecedência suficiente.

Os olhos não são todos

– A iluminação afeta o bem-estar, a psique, os estados emocionais e até os processos fisiológicos. Não só o que vemos é importante, mas também como o vemos. A visão nos dá mais informações do que todos os outros sentidos combinados. A qualidade insuficiente da luz pode limitar significativamente nosso desempenho visual, diz o Dr. Andrzej Markowski, psicólogo de trânsito, vice-presidente da Associação de Psicólogos de Transporte na Polônia.

Vale a pena perceber que à noite o tempo de reação de um motorista com alto desempenho psicomotor é três vezes maior do que durante o dia. Ao mesmo tempo, percebemos conscientemente três vezes menos informações. Após duas horas de direção contínua à noite, reagimos como se tivéssemos 0,5 ppm de álcool no sangue e após 4,5 horas - 1 ppm. A consequência da deficiência visual é a fadiga nervosa, manifestada por sonolência repentina, sensação de irritação, dor intensa no pescoço e, às vezes, náusea.

À noite, quando há mais ofuscamento, os acidentes ocorrem um terço a mais do que durante o dia. Infelizmente, não prestamos atenção ao ajuste do farol - apenas 36%. os motoristas os verificam após cada troca de lâmpada. Quando questionados sobre como fazemos isso, 44 ​​por cento. admitiram que os examinam em uma estação de diagnóstico ou em um serviço, mas mais de um terço dos motoristas o fazem sozinhos. E isso geralmente significa que esse farol brilha incorretamente - muito baixo ou cegando outros usuários da estrada.

Qualidade e segurança, ou porque você não deve economizar

A iluminação viária adequada é essencial para a segurança viária. É importante escolher as lâmpadas certas, limpar e ajustar os faróis e proteger o sistema contra sobretensão. A aprovação deve ser um dos elementos-chave quando se trata de qualidade, sem contar que é proibido o uso de fontes de luz externas não aprovadas. No entanto, apenas metade dos motoristas presta atenção se os bens que compram podem ser usados. Além disso, tanto quanto 92 por cento. dos inquiridos não sabe com que símbolo está marcada a tolerância (estamos a falar da marcação E1).

Ao escolher as fontes de luz, lembre-se de que os pontos-chave em termos de segurança e nossa reação não estão diretamente na frente do capô, mas 50 m e 75 m no lado direito da estrada e 50 m na frente do carro. Mais luz significa que esses lugares serão mais brilhantes. Apenas 20 por cento. mais luz nesses pontos pode fazer com que o tempo de reação após o anoitecer seja três ou duas vezes maior do que durante o dia, o que é uma grande diferença. Existem no mercado lâmpadas que, em comparação com os produtos padrão, têm um alcance de até 40 m a mais, e em locais que são responsáveis ​​do ponto de vista da segurança, iluminam a via em até 110%. mais brilhante. Eles também dão 20 por cento. luz mais branca do que as lâmpadas incandescentes padrão, o que melhora o conforto de condução reduzindo a fadiga ocular ao tornar as faixas, sinais de trânsito ou pessoas caminhando na estrada claramente visíveis.

O estudo foi realizado pelo ARC Rynek i Opinia Research Institute encomendado pela OSRAM em agosto de 2014 em um grupo representativo de 514 motoristas poloneses, cada um dos quais usa um carro pelo menos uma vez por semana.