Prós e contras da suspensão pneumática do carro
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O papel dos elementos elásticos é desempenhado por cilindros pneumáticos feitos de borracha densa multicamadas. Eles são colocados um por roda. A forma dos cilindros se assemelha a "comprimidos", consistindo em várias seções. A principal função desses elementos é manter o carro na altura certa acima da estrada.
A suspensão pneumática do carro garante segurança e conforto durante a condução. Com operação adequada, dura muito tempo e compensa totalmente os custos. Existem vários tipos de suspensão a ar de acordo com o tipo de design e recursos de controle.
O que é "pneumática"
O funcionamento do sistema pneumático em veículos é baseado nas propriedades físicas do ar comprimido. Na indústria automotiva, isso possibilita aumentar a segurança e o conforto, além de fornecer equipamentos adicionais.
Este princípio é amplamente utilizado em sistemas de suspensão, freios e embreagem.
As principais vantagens da "pneumática":
- A simplicidade técnica das unidades e o próprio princípio do sistema.
- Nenhuma substância especial é necessária para a operação - o ar atmosférico "executa" todas as funções.
- Rentabilidade econômica da instalação.
- Segurança.
Suspensões pneumáticas em transporte são menos comuns que as hidráulicas. Eles são colocados principalmente em caminhões comerciais e carros premium.
Tipos de suspensão a ar
A suspensão a ar de um carro é de três tipos - circuito único, circuito duplo e quatro circuitos.
O primeiro tipo de suspensão é instalado no eixo dianteiro ou traseiro do carro. É mais adequado para pickups e caminhões. A altura do assento e a elasticidade da suspensão podem ser ajustadas. Alguns sistemas vêm com um receptor embutido. O ar entra nos cilindros até que o nível de pressão desejado seja alcançado. Se não houver receptor na suspensão a ar, o ar do compressor vai diretamente para os elementos pneumáticos. Você pode reduzir o nível de pressão com uma válvula.
Tipos de suspensão a ar
Os sistemas de circuito duplo são instalados em 1 ou 2 eixos. As vantagens incluem:
- alta capacidade de carga;
- reduzindo o risco de cair de lado ao dirigir em curvas fechadas;
- distribuição uniforme do peso da máquina.
Além de jipes e caminhões, um tipo semelhante de suspensão é instalado ao ajustar carros VAZ.
O melhor mecanismo de suspensão a ar é considerado de quatro circuitos. É instalado em ambos os eixos da máquina e deve possuir um receptor. O controle eletrônico do nível de pressão é usado.
Vantagens da suspensão de 4 loops:
- facilidade de mudar a distância ao solo;
- ajuste de pressão dependendo da superfície da estrada.
A desvantagem deste tipo é a grande massa do mecanismo.
Como funciona a suspensão a ar
O dispositivo de suspensão a ar é relativamente simples. O mecanismo consiste em várias partes principais:
- Pneumotravesseiros (elementos elásticos).
- Receptor
- Compressor.
- Sistema de controle.
O compressor enche os cilindros pneumáticos com ar comprimido. Por sua vez, este nó consiste em várias partes:
- motor elétrico;
- válvulas eletromagnéticas - distribuem gás comprimido ao longo do circuito;
- secador de ar.
Dependendo do número de válvulas na suspensão a ar, o compressor infla os elementos elásticos um a um ou em pares. O ar não chega lá diretamente, mas através do receptor. Esta parte parece um tanque de metal com um volume de 3 a 10 litros. O ar é bombeado aqui, que então entra nos cilindros através de válvulas solenóides. A principal função do receptor é ajustar a pressão na suspensão sem usar um compressor.
A operação da suspensão pneumática é regulada por um sistema de controle que possui vários sensores:
- aceleração do carro;
- pressão no sistema pneumático;
- temperatura da bomba;
- posição do veículo acima da superfície da estrada.
Os dados dos sensores são processados pela unidade de controle e transmitem sinais para os órgãos executivos do sistema. Estes incluem relés do compressor e válvulas de controle de pressão.
Modos de suspensão pneumática manual e automática
A altura do passeio pode ser controlada manualmente ou automaticamente. No primeiro caso, a folga é regulada por um sistema de controle eletrônico. Na segunda, o motorista define a folga manualmente.
Modos de suspensão pneumática manual e automática
O modo de controle automático é projetado para controlar:
- distância ao solo;
- velocidade do veiculo;
- aceleração do carro durante a condução;
- o nível de inclinação ao subir ou descer;
- nível de rolagem em curvas fechadas;
- rigidez da suspensão.
O funcionamento do sistema automático é diretamente afetado pela velocidade de condução. Se o carro vai mais rápido, a distância ao solo diminui, enquanto desacelera, aumenta.
O controle manual permite alterar a rigidez da suspensão e a folga.
Vantagens e desvantagens da suspensão a ar
A suspensão a ar do carro está se tornando cada vez mais popular. Agora eles são instalados não apenas em caminhões pesados, mas também em carros premium. As vantagens do sistema incluem:
- Grande faixa de ajuste de folga e patência aprimorada do veículo.
- Suporte para distância ao solo, independentemente da carga no carro.
- Rolagem mínima do carro em curvas fechadas.
- Bom manuseio em trechos difíceis da estrada.
- Desgaste reduzido nas molas dos amortecedores.
Existem também algumas desvantagens. A suspensão pneumática deve ser limpa regularmente para evitar danos aos componentes principais. Além disso, as almofadas de borracha podem vazar ar e rasgar. Para alguns proprietários, uma desvantagem significativa é a manutenção cara.
