A densidade do eletrólito na bateria - no inverno e no verão: tabela
A maioria das baterias vendidas na Rússia são semi-reparáveis. Isso significa que o proprietário pode desapertar os bujões, verificar o nível e a densidade do eletrólito e, se necessário, adicionar água destilada no interior. Todas as baterias ácidas geralmente estão 80% carregadas quando são colocadas à venda. Ao comprar, certifique-se de que o vendedor realiza uma verificação de pré-venda, um dos pontos é verificar a densidade do eletrólito em cada uma das latas.
No artigo de hoje em nosso portal Vodi.su, consideraremos o conceito de densidade eletrolítica: o que é, como deve ser no inverno e no verão, como aumentá-la.
Em baterias ácidas, uma solução de H2SO4, ou seja, ácido sulfúrico, é usada como eletrólito. A densidade está diretamente relacionada à porcentagem de solução - quanto mais enxofre, maior. Outro fator importante é a temperatura do próprio eletrólito e do ar ambiente. No inverno, a densidade deve ser maior do que no verão. Se cair para um nível crítico, o eletrólito simplesmente congelará com todas as consequências resultantes.
Este indicador é medido em gramas por centímetro cúbico - g/cm3. A medição é feita por meio de um densímetro simples, que é um frasco de vidro com uma pêra na ponta e uma bóia com uma balança no meio. Ao comprar uma nova bateria, o vendedor é obrigado a medir a densidade, que deve ser, dependendo da zona geográfica e climática, 1,20-1,28 g / cm3. A diferença entre bancos não é superior a 0,01 g/cm3. Se a diferença for maior, isso indica um possível curto-circuito em uma das células. Se a densidade for igualmente baixa em todos os bancos, isso indica tanto uma descarga completa da bateria quanto a sulfatação das placas.
Além de medir a densidade, o vendedor também deve verificar como a bateria segura a carga. Para fazer isso, use um garfo de carga. Idealmente, a tensão deve cair de 12 para nove volts e permanecer nessa marca por um tempo. Se cair mais rápido e o eletrólito em uma das latas ferver e liberar vapor, você deve se recusar a comprar esta bateria.
Densidade no inverno e no verão
Mais detalhadamente, este parâmetro para o seu modelo de bateria específico deve ser estudado no cartão de garantia. Tabelas especiais foram criadas para várias temperaturas nas quais o eletrólito pode congelar. Assim, a uma densidade de 1,09 g/cm3, o congelamento ocorre a -7°C. Para as condições do norte, a densidade deve exceder 1,28-1,29 g / cm3, pois com este indicador, sua temperatura de congelamento é de -66 ° C.
A densidade é geralmente indicada para uma temperatura do ar de + 25 ° C. Deve ser para uma bateria totalmente carregada:
- 1,29 g/cm3 - para temperaturas que variam de -30 a -50°C;
- 1,28 — a -15-30°С;
- 1,27 — a -4-15°С;
- 1,24-1,26 - em temperaturas mais altas.
Assim, se você operar um carro no verão nas latitudes geográficas de Moscou ou São Petersburgo, a densidade pode estar na faixa de 1,25 a 1,27 g / cm3. No inverno, quando as temperaturas caem abaixo de -20-30°C, a densidade aumenta para 1,28 g/cm3.
Observe que não é necessário “aumentá-lo” artificialmente. Você simplesmente continua a usar seu carro como de costume. Mas se a bateria descarregar rapidamente, faz sentido realizar diagnósticos e, se necessário, colocá-la em carga. Caso o carro esteja parado no frio por muito tempo sem trabalho, é melhor remover a bateria e levá-la para um local quente, caso contrário, ela simplesmente será descarregada por um longo tempo ocioso e o eletrólito será começar a cristalizar.
Dicas práticas para o funcionamento da bateria
A regra mais básica a ser lembrada é que em nenhum caso o ácido sulfúrico deve ser derramado na bateria. É prejudicial aumentar a densidade dessa maneira, pois com o aumento, os processos químicos são ativados, ou seja, a sulfatação e a corrosão, e após um ano as placas ficarão completamente enferrujadas.
Verifique regularmente o nível de eletrólito e complete com água destilada se cair. Em seguida, a bateria deve ser carregada para que o ácido se misture com a água ou a bateria deve ser carregada do gerador durante uma longa viagem.
Se você colocar o carro “de brincadeira”, ou seja, não o usar por algum tempo, então, mesmo que as temperaturas médias diárias caiam abaixo de zero, você precisa garantir que a bateria esteja totalmente carregada. Isso minimiza o risco de congelamento do eletrólito e destruição das placas de chumbo.
Com a diminuição da densidade do eletrólito, sua resistência aumenta, o que, de fato, dificulta a partida do motor. Portanto, antes de dar partida no motor, aqueça o eletrólito acendendo os faróis ou outros equipamentos elétricos por um tempo. Não se esqueça de verificar também o estado dos terminais e limpá-los. Devido ao mau contato, a corrente de partida não é suficiente para gerar o torque necessário.
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