Densidade da bateria
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A densidade do eletrólito na bateria é um parâmetro muito importante para todas as baterias ácidas, e qualquer entusiasta de carros deve saber: qual deve ser a densidade, como verificá-la e, o mais importante, como aumentar corretamente a densidade da bateria (específica gravidade do ácido) em cada uma das latas com placas de chumbo cheias de solução de H2SO4.
A verificação da densidade é um dos pontos do processo de manutenção da bateria, que inclui também a verificação do nível do eletrólito e a medição da tensão da bateria. em baterias de chumbo densidade é medida em g/cm3... isto proporcional à concentração da soluçãoE inversamente dependente da temperatura líquidos (quanto maior a temperatura, menor a densidade).
Pela densidade do eletrólito, você pode determinar a condição da bateria. De modo a se a bateria não reter cargaem seguida você deve verificar a condição de seu fluido em cada banco.
A densidade do eletrólito afeta a capacidade da bateria e sua vida útil.
É verificado por um densímetro (hidrômetro) a uma temperatura de +25°C. Se a temperatura for diferente da necessária, as leituras são corrigidas conforme mostrado na tabela.
Então, descobrimos um pouco o que é, e o que precisa ser verificado regularmente. E em quais números focar, quanto é bom e quanto é ruim, qual deve ser a densidade do eletrólito da bateria?
Qual densidade deve estar na bateria
Manter a densidade ideal de eletrólitos é muito importante para a bateria e vale a pena saber que os valores necessários dependem da zona climática. Portanto, a densidade da bateria deve ser definida com base em uma combinação de requisitos e condições de operação. Por exemplo, em um clima temperado, a densidade do eletrólito deve estar no nível 1,25-1,27 g / cm3 ±0,01 g/cm3. Na zona fria, com invernos de até -30 graus, 0,01 g / cm3 a mais, e na zona subtropical quente - por 0,01 g/cm3 menos. Nessas regiões onde o inverno é especialmente severo (até -50 ° C), para que a bateria não congele, você deve aumentar a densidade de 1,27 para 1,29 g/cm3.
Muitos proprietários de carros estão se perguntando: “Qual deve ser a densidade do eletrólito na bateria no inverno e qual deve ser no verão, ou não há diferença, e os indicadores devem ser mantidos no mesmo nível durante todo o ano?” Portanto, trataremos do assunto com mais detalhes, e isso ajudará a produzi-lo, tabela de densidade de eletrólitos da bateria dividida em zonas climáticas.
você também precisa lembrar que, normalmente, a bateria, sendo de carro, cobrado não mais de 80-90% sua capacidade nominal, de modo que a densidade do eletrólito será ligeiramente menor do que quando totalmente carregada. Assim, o valor necessário é escolhido um pouco mais alto, do indicado na tabela de densidade, para que quando a temperatura do ar caia ao nível máximo, a bateria tenha a garantia de permanecer operacional e não congelar no inverno. Mas, em relação à temporada de verão, o aumento da densidade pode ameaçar a ebulição.
Tabela de densidade de eletrólito da bateria
A tabela de densidade é compilada em relação à temperatura média mensal no mês de janeiro, para que as zonas climáticas com ar frio até -30 ° C e as moderadas com temperaturas não inferiores a -15 não exijam diminuição ou aumento da concentração de ácido . Todo o ano (inverno e verão) a densidade do eletrólito na bateria não deve ser alterada, mas apenas verifique e certifique-se de que não se desvie do valor nominal, mas em áreas muito frias, onde o termômetro geralmente está abaixo de -30 graus (na carne até -50), um ajuste é permitido.
A densidade do eletrólito na bateria no inverno
A densidade do eletrólito na bateria no inverno deve ser de 1,27 (para regiões com temperaturas de inverno abaixo de -35, não inferior a 1.28 g/cm3). Se o valor for menor, isso leva a uma diminuição da força eletromotriz e a uma partida difícil do motor de combustão interna em clima frio, até o congelamento do eletrólito.
Quando a densidade da bateria é reduzida no inverno, você não deve correr imediatamente para uma solução de correção para aumentá-la, é muito melhor cuidar de outra coisa - uma carga de bateria de alta qualidade usando um carregador.
Viagens de meia hora de casa para o trabalho e volta não permitem que o eletrólito aqueça e, portanto, estará bem carregado, porque a bateria só carrega após o aquecimento. Assim, a rarefação aumenta de dia para dia e, como resultado, a densidade também diminui.
Para uma bateria nova e reparável, o intervalo normal para alterar a densidade do eletrólito (descarga total - carga total) é de 0,15 a 0,16 g / cm³.
Lembre-se de que a operação de uma bateria descarregada em temperaturas abaixo de zero leva ao congelamento do eletrólito e à destruição das placas de chumbo!
De acordo com a tabela da dependência do ponto de congelamento do eletrólito em sua densidade, você pode descobrir o limite negativo da coluna do termômetro em que o gelo se forma em sua bateria.
g/cm³ | 1,10 | 1,11 | 1,12 | 1,13 | 1,14 | 1,15 | 1,16 | 1,17 | 1,18 | 1,19 | 1,20 | 1,21 | 1,22 | 1,23 | 1,24 | 1,25 | 1,28 |
° C | -8 | -9 | -10 | -12 | -14 | -16 | -18 | -20 | -22 | -25 | -28 | -34 | -40 | -45 | -50 | -54 | -74 |
Como você pode ver, quando carregada a 100%, a bateria congela a -70 °C. Com 40% de carga, já congela a -25 ° C. 10% não apenas impossibilitará a partida do motor de combustão interna em um dia gelado, mas também congelará completamente em 10 graus de geada.
Quando a densidade do eletrólito não é conhecida, o grau de descarga da bateria é verificado com um plugue de carga. A diferença de tensão nas células de uma bateria não deve exceder 0,2 V.
Leitura do voltímetro do garfo de carga, B | Grau de descarga da bateria, % |
1,8-1,7 | 0 |
1,7-1,6 | 25 |
1,6-1,5 | 50 |
1,5-1,4 | 75 |
1,4-1,3 | 100 |
Se a bateria estiver descarregada em mais de 50% no inverno e mais de 25% no verão, ela deve ser recarregada.
A densidade do eletrólito na bateria no verão
No verão, a bateria sofre desidratação., portanto, dado que o aumento da densidade tem um efeito ruim nas placas de chumbo, é melhor se for 0,02 g/cm³ abaixo do valor exigido (especialmente nas regiões do sul).
No verão, a temperatura sob o capô, onde a bateria geralmente está localizada, aumenta significativamente. Tais condições contribuem para a evaporação da água do ácido e a atividade de processos eletroquímicos na bateria, proporcionando alta saída de corrente mesmo na densidade eletrolítica mínima permitida (1,22 g/cm3 para uma zona de clima quente e úmido). De modo a, quando o nível de eletrólito cai gradualmenteem seguida sua densidade aumenta, que acelera os processos de destruição por corrosão dos eletrodos. É por isso que é tão importante controlar o nível do líquido na bateria e, quando cair, adicionar água destilada e, se isso não for feito, haverá risco de sobrecarga e sulfatação.
Se a bateria descarregar devido à desatenção do condutor ou por outros motivos, deve tentar restaurá-la ao seu estado de funcionamento utilizando um carregador. Mas antes de carregar a bateria, eles verificam o nível e, se necessário, completam com água destilada, que pode evaporar durante a operação.
Após algum tempo, a densidade do eletrólito na bateria, devido à sua constante diluição com destilado, diminui e cai abaixo do valor necessário. Então a operação da bateria torna-se impossível, por isso torna-se necessário aumentar a densidade do eletrólito na bateria. Mas para saber quanto aumentar, você precisa saber como verificar essa mesma densidade.
Como verificar a densidade da bateria
Para garantir o funcionamento correto da bateria, densidade do eletrólito deveria verifique a cada 15-20 mil km corre. A medição da densidade na bateria é realizada usando um dispositivo como um densímetro. O dispositivo deste aparelho consiste em um tubo de vidro, dentro do qual está um hidrômetro, e nas extremidades há uma ponta de borracha de um lado e uma pêra do outro. para verificar, você precisará: abrir a rolha da lata da bateria, mergulhá-la na solução e aspirar uma pequena quantidade de eletrólito com uma pêra. Um hidrômetro flutuante com escala mostrará todas as informações necessárias. Consideraremos com mais detalhes como verificar corretamente a densidade da bateria um pouco mais baixa, pois também existe um tipo de bateria livre de manutenção, e o procedimento é um pouco diferente neles - você não precisará de absolutamente nenhum dispositivo.
Indicador de densidade em uma bateria livre de manutenção
A densidade de uma bateria livre de manutenção é exibida por um indicador colorido em uma janela especial. Indicador verde testemunha que Está tudo bem (grau de carga dentro de 65 - 100%) se a densidade caiu e recarga necessária, então o indicador preto. Quando a janela exibe lâmpada branca ou vermelha, então você precisa reposição urgente com água destilada. Mas, a propósito, as informações exatas sobre o significado de uma determinada cor na janela estão no adesivo da bateria.
Agora continuamos a entender melhor como verificar a densidade do eletrólito de uma bateria ácida convencional em casa.
Verificando a densidade do eletrólito na bateria
Portanto, para poder verificar corretamente a densidade do eletrólito na bateria, primeiro verificamos o nível e, se necessário, corrigimos. Em seguida, carregamos a bateria e só então procedemos ao teste, mas não imediatamente, mas após algumas horas de descanso, pois imediatamente após o carregamento ou a adição de água, haverá dados imprecisos.
Deve-se lembrar que a densidade depende diretamente da temperatura do ar, portanto, consulte a tabela de correção discutida acima. Depois de retirar o líquido da lata da bateria, segure o dispositivo no nível dos olhos - o hidrômetro deve estar em repouso, flutuar no líquido, sem tocar nas paredes. A medição é feita em cada compartimento e todos os indicadores são registrados.
Tabela para determinar a carga da bateria por densidade eletrolítica.
temperatura | Cobrando | ||
100% | 70% | Alta | |
acima de +25 | 1,21 - 1,23 | 1,17 - 1,19 | 1,05 - 1,07 |
abaixo de +25 | 1,27 - 1,29 | 1,23 - 1,25 | 1,11 - 1,13 |
Densidade versus tensão de acordo com a carga
Uma densidade fortemente reduzida em uma das células indica a presença de defeitos nela (ou seja, um curto-circuito entre as placas). Mas se for baixo em todas as células, isso indica uma descarga profunda, sulfatação ou simplesmente obsolescência. A verificação da densidade, combinada com a medição da tensão sob carga e sem carga, determinará a causa exata da falha.
Quando você precisa verificar a densidade do eletrólito para determinar o grau de carga da bateria, você pode fazer isso sem remover a bateria debaixo do capô do carro; você precisará do próprio dispositivo, um multímetro (para medir a tensão) e uma tabela da proporção dos dados de medição.
Porcentagem de carga | Densidade eletrolítica g/cm³ (**) | Tensão da bateria V (***) |
100% | 1,28 | 12,7 |
80% | 1,245 | 12,5 |
60% | 1,21 | 12,3 |
40% | 1,175 | 12,1 |
20% | 1,14 | 11,9 |
0% | 1,10 | 11,7 |
Se necessário, são feitos ajustes de densidade. Será necessário selecionar um determinado volume de eletrólito da bateria e adicionar corretivo (1,4 g/cm3) ou água destilada, seguido de 30 minutos de carregamento com corrente nominal e exposição por várias horas para equalizar a densidade em todos os compartimentos. Portanto, falaremos mais sobre como aumentar corretamente a densidade na bateria.
Como aumentar a densidade em uma bateria
É necessário aumentar a densidade quando foi necessário ajustar repetidamente o nível com destilado ou não for suficiente para a operação de inverno da bateria, bem como após repetidas recargas de longo prazo. Um sintoma da necessidade de tal procedimento será a redução do intervalo de carga/descarga. Além de carregar a bateria de forma correta e completa, existem algumas maneiras de aumentar a densidade:
- adicionar um eletrólito mais concentrado (o chamado corretivo);
- adicionar ácido.
Como verificar corretamente e aumentar a densidade na bateria.
Para aumentar e ajustar a densidade do eletrólito na bateria, você precisará de:
1) hidrômetro;
2) copo medidor;
3) um recipiente para diluição de um novo eletrólito;
4) enema de pêra;
5) eletrólito ou ácido corretivo;
6) água destilada.
A essência do procedimento é a seguinte:
- Uma pequena quantidade de eletrólito é retirada do banco de baterias.
- Em vez da mesma quantidade, adicionamos um eletrólito corretivo, se for necessário aumentar a densidade, ou água destilada (com densidade de 1,00 g / cm3), se, pelo contrário, for necessária sua diminuição;
- então a bateria deve ser recarregada, para carregá-la com a corrente nominal por meia hora - isso permitirá que o líquido se misture;
- Depois de desconectar a bateria do dispositivo, também será necessário aguardar pelo menos uma hora / duas, para que a densidade em todos os bancos se iguale, a temperatura caia e todas as bolhas de gás saiam para eliminar o erro no controle medição;
- Verifique novamente a densidade do eletrólito e, se necessário, repita o procedimento de seleção e adição do líquido necessário (também aumente ou diminua), reduzindo a etapa de diluição e, em seguida, meça novamente.
para entender como aumentar a densidade na bateria, ou talvez vice-versa - você precisa de uma diminuição no compartimento da bateria especificamente medido, é desejável saber qual é o volume nominal em centímetros cúbicos. Por exemplo, o volume de eletrólito em um banco de uma bateria de máquina para 55 Ah, 6ST-55 é 633 cm3 e 6ST-45 é 500 cm3. A proporção da composição eletrolítica é aproximadamente a seguinte: ácido sulfúrico (40%); água destilada (60%). A tabela abaixo irá ajudá-lo a atingir a densidade de eletrólitos necessária na bateria:
fórmula da densidade do eletrólito
Observe que esta tabela prevê o uso de um eletrólito de correção com densidade de apenas 1,40 g / cm³ e, se o líquido for de densidade diferente, uma fórmula adicional deve ser usada.
Para aqueles que acham tais cálculos muito complicados, tudo pode ser feito um pouco mais fácil aplicando o método da seção áurea:
Bombeamos a maior parte do líquido da lata da bateria e despejamos em um copo medidor para descobrir o volume, depois adicionamos metade dessa quantidade de eletrólito, agitamos para misturar. Se você também estiver longe do valor necessário, adicione também um quarto do volume bombeado anteriormente com eletrólito. Portanto, deve ser completado, cada vez reduzindo pela metade, até que a meta seja atingida.
Como aumentar a densidade no acumulador se cair abaixo de 1.18
Quando a densidade do eletrólito for menor que 1,18 g/cm3, não podemos fazer com um eletrólito, teremos que adicionar ácido (1,8 g/cm3). O processo é realizado de acordo com o mesmo esquema que no caso de adicionar um eletrólito, apenas damos uma pequena etapa de diluição, pois a densidade é muito alta e você pode pular a marca desejada já na primeira diluição.
A vida útil média das baterias modernas, sujeitas às regras de operação (para evitar descargas profundas e sobrecarga, inclusive por falha do regulador de tensão), é de 4 a 5 anos. Portanto, não faz sentido realizar manipulações, como: perfurar o estojo, girá-lo para drenar todo o líquido e substituí-lo completamente - isso é um "jogo" completo - se as placas caíram, nada pode ser feito. Fique de olho na carga, verifique a densidade a tempo, faça a manutenção adequada da bateria do carro e você terá o máximo de linhas de seu trabalho.
