Plano para o desenvolvimento da aviação militar polonesa em 1970-1985.

O MiG-21 foi o avião de combate a jato mais massivo da aviação militar polonesa. Na foto, o MiG-21MF decola da pista do aeroporto. Foto de Robert Rohovich

Os anos setenta do século passado foram um período da história da República Popular da Polônia, em que, graças à intensa expansão de muitos setores da economia, o país teve que alcançar o Ocidente em termos de modernidade e modo de vida. Naquela época, os planos para o desenvolvimento do Exército polonês estavam focados em melhorar a estrutura organizacional, bem como armas e equipamentos militares. Nos próximos programas de modernização, buscaram-se oportunidades para a maior participação possível do pensamento técnico polonês e do potencial de produção.

Não é fácil descrever o estado da aviação das Forças Armadas da República Popular da Polônia no final dos XNUMXs, pois não havia uma estrutura organizacional única, nem um único centro decisório.

Em 1962, com base na Sede da Força Aérea e Defesa Aérea do Distrito Nacional, a Inspetoria de Aviação e duas células de comando separadas foram criadas: o Comando Operacional de Aviação em Poznań e o Comando Nacional de Defesa Aérea em Varsóvia. O Comando de Aviação Operacional era responsável pela aviação de linha de frente, que durante a guerra foi transformada no 3º Exército Aéreo da Frente Polonesa (Frente Costeira). À sua disposição estavam unidades de caça, assalto, bombardeiro, reconhecimento, transporte e aviação de helicóptero cada vez mais avançada.

As Forças Nacionais de Defesa Aérea, por sua vez, ficaram com a responsabilidade pela defesa aérea do país. Além dos regimentos de aviação de caça, eles incluíam regimentos e batalhões de tropas de engenharia de rádio, bem como divisões, brigadas e regimentos de tropas de mísseis e artilharia da indústria de defesa. Naquela época, a maior ênfase foi colocada na criação de novos esquadrões de mísseis antiaéreos.

Finalmente, a terceira peça do quebra-cabeça foi a Inspetoria de Aviação em Varsóvia, responsável pelo trabalho conceitual sobre o uso da aviação, educação e instalações técnicas e logísticas.

Infelizmente, não foi criado um sistema de controle unificado para essas forças e meios altamente desenvolvidos. Nessas condições, cada um dos comandantes cuidava antes de tudo de seus próprios interesses, e quaisquer disputas sobre competência tinham que ser resolvidas ao nível do Ministro da Defesa Nacional.

Em 1967, este sistema foi aprimorado com a fusão da Inspetoria de Aviação e do Comando Operacional de Aviação em um corpo - o Comando da Força Aérea em Poznań, que começou seu trabalho no início do ano seguinte. Esta reestruturação deveria pôr fim às disputas, inclusive sobre questões de equipamento ao nível das Forças Armadas da República Popular da Polónia, nas quais o novo comando teria um papel decisivo.

O sinal para uma nova abordagem foi preparado em março de 1969 "Um Plano-Quadro para o Desenvolvimento da Aviação para 1971-75 com vistas a 1976, 1980 e 1985". Foi criado no Comando da Aeronáutica, e seu escopo abrangeu as questões organizacionais e técnicas de todos os tipos de aviação das Forças Armadas da República Popular da Polônia.

Ponto de partida, estruturas e equipamentos

A elaboração de cada plano de desenvolvimento deve ser precedida de uma análise profunda de todos os fatores que podem afetar determinadas disposições do documento que está sendo criado.

Ao mesmo tempo, os principais fatores levaram em conta o estado de forças e planos de um inimigo potencial, as capacidades financeiras do estado, a capacidade de produção de sua própria indústria, bem como as forças e meios atualmente disponíveis que estarão sujeitos. às mudanças e ao desenvolvimento necessário.

Vamos começar com o último, ou seja. pertencentes à Aeronáutica, às Forças de Defesa Aérea do país e à Marinha em 1969-70, uma vez que o plano teve que ser implementado a partir dos primeiros dias de 1971. O período de 20 meses entre a criação do documento e o início da a implementação das disposições adoptadas foi claramente planeada, quer ao nível da organização, quer ao nível da aquisição de equipamentos.

No início de 1970, a Força Aérea foi dividida em uma direção operacional, ou seja, 3º Exército Aéreo, formado durante a guerra, e forças auxiliares, ou seja, predominantemente educacional.