Submarino da Marinha Real. De Dreadnought a Trafalgar.
O Dreadnought foi o primeiro submarino movido a energia nuclear da Marinha Real. Digno de nota é a forma como os ajustadores de profundidade do arco são dobrados. Acervo do autor da foto
Em meados da década de 50, começou o trabalho em um submarino nuclear no Reino Unido. O ambicioso programa, que desde o início lutou com inúmeras dificuldades, levou à criação de vários tipos de navios torpedeiros, e depois de navios polivalentes, que formaram a espinha dorsal da Marinha Real até o final da Guerra Fria. Eles são designados pela abreviatura SSN, ou seja, um submarino de ataque nuclear de uso geral.
Foi levantada a questão sobre o uso da energia nuclear para o movimento de submarinos da Marinha Real (doravante denominado RN).
em 1943. No curso das discussões sobre a direção do desenvolvimento de um dispositivo de propulsão independente do ar atmosférico, surgiu o conceito de usar para esse fim a energia liberada durante uma reação nuclear controlada. O envolvimento de cientistas britânicos no Projeto Manhattan e as realidades da guerra fizeram com que demorasse uma década para começar a trabalhar nessa questão.
A ideia de um submarino nuclear foi "poeirada" alguns anos após a guerra. jovem tenente eng. R. J. Daniel, que viu a destruição em Hiroshima e assistiu aos testes no Atol de Bikini, preparou para o supervisor
do relatório do Royal Shipbuilding Corps sobre o potencial das armas nucleares. Em um artigo escrito no início de 1948, ele também apontou a possibilidade de usar a energia nuclear para impulsionar navios sob
agua.
Naquela época, o reator experimental de Harwell já estava operando no Reino Unido, que em agosto de 1947 atingiu um estado crítico. O sucesso deste pequeno dispositivo refrigerado a ar e experimentos
de sua operação, influenciou significativamente o futuro do programa nuclear britânico. Sob a diretriz do governo trabalhista, os fundos e recursos disponíveis foram focados no desenvolvimento de reatores a gás (GCR) e, finalmente, em seu uso em massa para fins civis. É claro que o uso planejado de reatores no setor de energia não descartou a produção de plutônio dessa maneira, que é um componente-chave do programa britânico de bombas atômicas.
No entanto, a alta prioridade dada ao trabalho nos reatores GCR teve implicações para o Conselho de Supervisão. A pesquisa em reatores com água ou metal líquido como refrigerantes diminuiu. As equipes de pesquisa AERE e RN de Harwell foram delegadas para trabalhar em outros projetos. Seção de Robert Newton, trabalhando no escritório do DNC (Diretor de Construção Naval) em Bath, sob a direção do almirante. Stark desenvolveu o projeto de uma usina nuclear, participou do trabalho em instalações convencionais Porpoise (8 unidades, em palavras de 1958 a 1961) e o desenvolvimento do sistema de propulsão HTP.
Fim da Linha - Disco HTP
Os pioneiros do uso de peróxido de hidrogênio concentrado (HTP) nas usinas de submarinos foram os alemães. Fruto do trabalho do prof. Helmut Walther (1900-1980), no final da década de 30, foi construída uma usina de turbina de navio, na qual a decomposição HTP foi usada como oxidante necessário para a combustão do combustível. Esta solução foi, em particular, usada na prática em submarinos do tipo XVII B, cuja montagem em estoques começou no final de 1943, e apenas três foram concluídas nos últimos meses da guerra.
