Revisão Peugeot 508 2020

A Peugeot está ganhando força na Europa graças ao renascimento da marca e do design.

A marca oferece agora uma gama competitiva de SUVs, bem como uma nova geração de veículos focados em tecnologia e design.

Na Austrália, você será perdoado por não saber nada disso, pois os carros franceses ainda estão bem e verdadeiramente na cesta de nicho. E com os consumidores australianos cada vez mais evitando carros como o 508 em favor de SUVs, a combinação liftback/wagon tem uma boa chance contra isso.

Então, se você ainda não é um carro francês robusto (eles ainda são), você deve sair da sua zona de conforto e pular para a mais recente e melhor oferta da Peugeot? Leia mais para descobrir.

Peugeot 508 2020: GT
Classificação de segurança
Tipo do motor	turbo de 1.6 litros
Tipo de combustível	Gasolina sem chumbo premium
Eficiência do combustível	6.3l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$38,700

Há algo interessante sobre seu design? 9/10

Vamos pegar o naipe mais forte desse pug. Quer opte por um liftback ou station wagon, obterá um veículo verdadeiramente incrível. Existem muitos elementos que compõem os painéis frontal e traseiro, mas de alguma forma não fica muito ocupado.

O capô inclinado e a traseira angular com uma asa de levantamento sutil dão a este carro uma estética curvilínea e musculosa, e há elementos "uau" mais do que suficientes, como DRLs, que descem pela frente. faróis e lanternas traseiras que remetem ao antepassado 407 deste carro.

Enquanto isso, quanto mais você olha para a perua, especialmente por trás, mais elementos começam a se destacar. Ambos os carros têm uma silhueta elegante quando vistos de lado.

Não há dúvida de que tem uma presença visual rica que se encaixa na nova ambição da Peugeot de ser uma oferta mais premium na Austrália. Também é fácil fazer comparações com líderes de design recentes, como os gêmeos Volvo S60 e V60, bem como os novos Mazda 3 e 6.

No interior, tudo é igualmente ousado, com o tema interior iCockpit da Peugeot oferecendo uma nova visão da fórmula cansada.

O tema consiste em um volante que "flutua" baixo e plano no painel, enquanto o painel de instrumentos fica na parte superior. Há também um console elevado e uma tela sensível ao toque ultra larga de 10 polegadas que enfeita o centro do interior minimalista.

Irritantemente, o controle climático de duas zonas é operado por meio de uma tela sensível ao toque, que é desajeitada e irritante quando você precisa manter os olhos na estrada. Dê-nos um mostrador antiquado da próxima vez, é muito mais fácil.

O design consiste principalmente em acabamentos em couro fino, painéis pretos brilhantes e plásticos de toque suave. As fotos de alguma forma não fazem justiça, embora eu pessoalmente ache que haveria um pouco menos de cromo.

Talvez devêssemos agradecer aos SUVs por ressuscitarem ótimos carros de passeio para todos os nichos.

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 7/10

A Peugeot facilitou a questão do preço. O 508 chega à Austrália em apenas um nível de acabamento, o GT, que carrega um preço sugerido de $ 53,990 para o Sportback ou $ 55,990 para o Sportwagon.

As especificações impressionantes são todas padrão, incluindo uma tela sensível ao toque multimídia de 10 polegadas com conectividade Apple CarPlay e Android Auto, navegação integrada e rádio digital DAB +, um painel de instrumentos digital de 12.3 polegadas, rodas de liga leve de 18 polegadas de tamanho modesto, um LED completo fáscia frontal. e iluminação traseira, amortecedores adaptativos que respondem aos cinco modos de condução do carro e um completo conjunto de segurança ativa que inclui controle de cruzeiro adaptativo.

Ele vem com rodas de liga leve de 18".

Acabamento interno todo em couro preto está incluído, juntamente com bancos dianteiros aquecidos e elétricos.

Os únicos dois itens na lista de opções são um teto solar (US$ 2500) e pintura premium (US$ 590 metálico ou US$ 1050 perolado).

No interior, tudo é igualmente ousado, com o tema interior iCockpit da Peugeot oferecendo uma nova visão da fórmula cansada.

Não-Peugeots terão a escolha entre o 508 e o Volkswagen Arteon (206 TSI - $ 67,490), Skoda Octavia (Rs. 245 - $ 48,490) ou talvez Mazda6 (Atenza - $ 49,990).

Embora todas essas opções, incluindo o 508, não sejam compras de orçamento, a Peugeot não se desculpa pelo fato de não buscar volumes de mercado. A empresa espera que o 508 se torne o "cobiçado carro-chefe" da marca.

A impressionante especificação é completamente padrão, incluindo uma tela sensível ao toque multimídia de 10 polegadas com conectividade Apple CarPlay e Android Auto.

Quão prático é o espaço interior? 8/10

Independentemente do estilo de carroçaria escolhido, o 508 é um veículo prático, embora existam algumas áreas em que o design tem precedência.

Comecemos pela bagageira, onde ambos os carros estão no seu melhor. O Sportback oferece 487 litros de espaço de armazenamento, que está alinhado com os maiores hatchbacks e a maioria dos SUVs de médio porte, enquanto a perua oferece quase 50 litros extras (530 L), mais do que a maioria das pessoas realmente precisa.

Os assentos na segunda fila são decentes, com uma ou duas polegadas de espaço aéreo para meus joelhos atrás da minha própria posição de dirigir (182 cm de altura). Há espaço acima da minha cabeça quando entro, apesar da linha do teto inclinada, mas entrar e sair é complicado porque o pilar C se projeta para baixo onde a porta se junta ao corpo.

Pode acomodar três adultos com um pouco de compressão e os dois bancos exteriores têm pontos de fixação ISOFIX para cadeiras de criança.

Pode acomodar três adultos com um pouco de compressão e os dois bancos exteriores têm pontos de fixação ISOFIX para cadeiras de criança.

Os bancos traseiros também têm acesso a saídas de ar, duas saídas USB e uma rede nas costas dos bancos dianteiros. Há porta-copos nas portas, mas eles são tão apertados que apenas uma xícara de café expresso cabe neles.

A frente tem o mesmo problema com a porta - não cabe uma garrafa de 500 ml devido a cartões de porta complicados - mas há dois porta-copos grandes no centro.

O espaço de armazenamento para os passageiros da frente é muito melhor do que no irmão hatchback 308 deste carro, com um console central elevado e macio que também oferece uma longa rampa para telefones e carteiras, bem como uma gaveta profunda do console central e armazenamento embaixo que também abriga USBs frontais. - conectores. No lado do passageiro há um porta-luvas de tamanho decente.

O Sportback oferece 487 litros de espaço de armazenamento, que está alinhado com os maiores hatchbacks e a maioria dos SUVs de médio porte.

Há muito espaço para os passageiros da frente também, pois os assentos são baixos no corpo, mas o espaço para os joelhos é limitado devido ao amplo console e aos cartões de porta excessivamente grossos.

O design do iCockpit é perfeito para alguém do meu tamanho, mas se você for particularmente pequeno, não poderá ver os elementos do painel e, se for especialmente alto, ficará rapidamente desconfortável com o bloqueio das rodas elementos ou simplesmente sentado muito baixo. Sério, pergunte ao nosso residente de girafas Richard Berry.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 8/10

A Peugeot também simplificou este departamento. Há apenas uma transmissão.

É um motor a gasolina turbo de quatro cilindros de 1.6 litros que supera seu peso na frente de potência com 165kW/300Nm. Parando para pensar, havia muitos motores V6 que não teriam produzido tanta potência até alguns anos atrás.

O motor aciona apenas as rodas dianteiras por meio de uma também nova transmissão automática com conversor de torque de oito velocidades. Como parte da estratégia "simplificar e conquistar" da Peugeot, não há tração nas quatro rodas nem diesel.

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Quanto combustível consome? 7/10

O 508 está classificado para impressionantes 6.3L/100km no ciclo combinado, embora eu tenha conseguido 308L/8.5km no meu teste recente de um hatchback 100 GT com a mesma transmissão.

Enquanto nosso campo no evento de lançamento do 508 seria uma representação injusta do consumo real de combustível deste carro, eu ficaria surpreso se a maioria das pessoas conseguisse menos de 8.0L/100km dado o peso extra deste carro comparado ao 308 e a natureza. sua unidade de entretenimento.

Temos que parar por um momento e apreciar que este motor é o primeiro a ser vendido na Austrália com um filtro de partículas de gasolina (PPF).

Enquanto outros fabricantes (como Land Rover e Volkswagen) declararam abertamente que não podem trazer PPF para a Austrália devido à baixa qualidade do combustível (alto teor de enxofre), o sistema 'totalmente passivo' da Peugeot permite maior teor de PPF. enxofre, para que 508 proprietários possam descansar assegurado que eles estão dirigindo com um nível bastante baixo de emissões de CO2 nos gases de escape - 142 g / km.

Como resultado, no entanto, o 508 exige que você encha seu tanque de 62 litros com gasolina sem chumbo de gama média com uma classificação mínima de 95 octanas.

Como é dirigir? 8/10

O 508 faz jus à sua aparência foda, sendo muito divertido, mas surpreendentemente refinado ao volante.

O motor turbo de 1.6 litro não é muito potente para algo desse tamanho, mas resmunga com facilidade e o pico de torque inflama facilmente as rodas dianteiras a partir de uma parada. Também é silencioso e a caixa de oito marchas funciona sem problemas na maioria dos modos de direção.

Falando neles, atenção especial deve ser dada aos modos de direção. Muitos carros têm um botão "esporte", que nove vezes em cada 10 é praticamente inútil. Mas não aqui no 508, onde cada um dos cinco modos de condução diferentes muda tudo, desde a resposta do motor, layout da transmissão e peso da direção até o modo de amortecimento adaptativo.

O 508 faz jus à sua aparência foda, sendo muito divertido, mas surpreendentemente refinado ao volante.

O conforto é mais adequado para engarrafamentos na cidade ou no trânsito, com resposta suave do motor e da transmissão às entradas e direção leve que facilita a locomoção.

No entanto, as principais estradas B que percorremos pela periferia rural de Canberra exigiam um modo esportivo completo que torna a direção pesada e ágil e o motor muito mais agressivo. Isso permitirá que você ande em todas as marchas até a linha vermelha, e a mudança para manual oferece respostas impressionantemente rápidas graças aos shifters de paddle montados no volante.

Fiquei surpreso ao descobrir que, independentemente do modo escolhido, a suspensão era excelente. Era mais macio no conforto, mas mesmo no esporte não era tão brutal quanto o hatchback 308 GT, engolindo grandes solavancos sem sacudir os passageiros. Isso se deve em parte às rodas de liga leve de 508 polegadas e 18 polegadas de tamanho razoável.

O motor turbo de 1.6 litro não é muito potente para algo desse tamanho, mas resmunga com facilidade e o pico de torque inflama facilmente as rodas dianteiras a partir de uma parada.

A própria roda se encaixa perfeitamente em suas mãos, graças ao seu pequeno raio e formato levemente quadrado, que é fácil de controlar. Minha principal reclamação é com a tela sensível ao toque multimídia, que fica tão profunda no painel que leva você a olhar muito longe da estrada para ajustar qualquer coisa, incluindo o controle climático.

Sem tração nas quatro rodas e potência modesta, o 508 dificilmente é um verdadeiro carro esportivo, mas ainda apresenta um grande equilíbrio de sofisticação e diversão onde conta.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

5 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 8/10

O 508 vem de fábrica com uma impressionante variedade de recursos de segurança ativa, incluindo Frenagem de Emergência Automática (AEB - funciona de 0 a 140 km/h), Assistência de Manutenção de Faixa (LKAS) com Aviso de Saída de Faixa (LDW), Monitoramento de zonas cegas. (BSM), Reconhecimento de Sinais de Trânsito (TSR) e Cruise Control Ativo, que também permite definir a sua posição exata dentro da faixa.

Com o AEB 508 também detectando pedestres e ciclistas, ele já possui a mais alta classificação de segurança ANCAP de cinco estrelas.

O conjunto de recursos esperados inclui seis airbags, três pontos de fixação de cabos superiores e dois pontos de fixação de assento infantil ISOFIX, além de um sistema eletrônico de estabilidade e controle de freio.

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 7/10

A Peugeot oferece atualmente uma garantia competitiva de quilometragem ilimitada de cinco anos que inclui cinco anos de assistência na estrada.

O 508 só precisa de manutenção a cada 12 meses ou 20,000 km, o que é bom, mas é aí que as boas notícias terminam. Os preços dos serviços são mais altos do que as marcas econômicas: o programa de preço fixo custa entre US$ 600 e US$ 853 por visita. Durante o período de garantia, isso custará um total de $ 3507 ou uma média de $ 701.40 por ano.

É quase o dobro do preço de alguns concorrentes, mas a Peugeot promete que as visitas de serviço incluem consumíveis como fluidos, filtros, etc.

A Peugeot espera que a variante única do 508 provoque um ressurgimento da prestigiosa marca na Austrália.

Veredicto

O 508 tem um design impressionante, mas por dentro é um veículo bem equipado e prático.

Embora possa não estar destinado a se tornar popular na Austrália, ainda é uma opção semi-premium atraente que deve fazer você se perguntar: "Eu realmente preciso de um SUV?"