Revisão Peugeot 3008 2021

Sempre achei que o Peugeot 3008 merecia ser visto em mais varandas australianas do que realmente é. O modelo francês de cintura alta não é apenas um impressionante SUV de médio porte. Sempre foi uma alternativa prática, confortável e intrigante às marcas populares.

E para o Peugeot 2021 3008, que foi atualizado com um estilo novo e ainda mais atraente, a marca também melhorou os recursos de desempenho e segurança para torná-lo ainda mais atraente.

Mas o alto preço e o duvidoso custo de propriedade contarão contra isso? Ou essa marca semi-premium oferece um produto premium o suficiente para justificar seu alto custo em comparação com concorrentes de marcas tradicionais, como Toyota RAV4, Mazda CX-5 e Subaru Forester?

Peugeot 3008 2021: GT 1.6 TNR
Classificação de segurança
Tipo do motor	turbo de 1.6 litros
Tipo de combustível	Gasolina sem chumbo premium
Eficiência do combustível	7l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$40,600

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 6/10

A gama Peugeot 3008 é cara. Lá. Eu disse isso.

Ok, agora vamos olhar para a Peugeot como uma marca. É um player premium que pode ser visto no cenário da Audi, Volvo e da empresa? De acordo com a marca é. Mas está jogando um jogo estranho porque não é exatamente um preço premium a ponto de vender em comparação com esses fabricantes.

Pense da seguinte forma: o Peugeot 3008, embora próximo em tamanho a um Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5 ou Volkswagen Tiguan, custa como um pequeno SUV de luxo; como o Audi Q2 ou o Volvo XC40.

Portanto, é muito caro competir com os principais fabricantes, com um preço inicial MSRP/MLP de US$ 44,990 (excluindo despesas de viagem) para um modelo básico do Allure. A linha também tem um modelo a gasolina GT de US $ 47,990, diesel GT de US $ 50,990 e o carro-chefe GT Sport custa US $ 54,990.

A gama Peugeot 3008 é cara. (Variante GT na foto)

Todos os modelos são de tração dianteira, não há híbridos ainda. Em comparação, o Toyota RAV4, o melhor da categoria, varia de preço de US$ 32,695 a US$ 46,415, com tração nas quatro rodas e modelos híbridos para escolher. 

O equipamento instalado ajuda a justificar os custos? Aqui está um detalhamento das especificações de todas as quatro classes.

O 3008 Allure (US $ 44,990) vem com rodas de liga leve de 18 polegadas, faróis de LED e luzes diurnas com faróis de neblina de LED integrados, lanternas traseiras de LED, trilhos de teto, spoiler traseiro na cor da carroceria, faróis e limpadores automáticos, acabamento interno em tecido com detalhes em couro falso . , ajuste manual do banco, display digital de informações do motorista de 12.3", sistema multimídia touchscreen de 10.0" com Apple CarPlay, Android Auto, navegação por satélite, rádio digital DAB e Bluetooth, iluminação ambiente, carregador de celular sem fio, volante e manopla em couro, freio de estacionamento elétrico , botão de partida e entrada sem chave e um pneu sobressalente compacto.

Atualize para o GT a gasolina (US $ 47,990) ou diesel (US $ 50,990 mil) e você obtém algumas coisas diferentes para justificar a despesa extra. Rodas de 18 polegadas de design diferente, faróis de LED são adaptáveis ​​(ou seja, gire com o carro), o espelho retrovisor é sem moldura, o volante é de couro perfurado, o forro do teto é preto (não cinza) e você obtém um teto preto e caixas de espelho do lado de fora.

Além disso, a cabine tem acabamento em Alcântara nas portas e painel, pedais esportivos e acabamento em couro vegano com elementos em Alcântara e costura em cobre.

Em seguida, o modelo GT Sport (US $ 54,990) adiciona essencialmente um pacote externo preto com rodas de liga leve pretas de 19 polegadas, acabamento de pato na grade, emblemas, tampas de pára-choques, portas laterais e pára-lamas dianteiros e molduras de janelas. Ele também inclui um pacote de acabamento em couro, opcional em outros acabamentos, além de um sistema de áudio Focal com 10 alto-falantes e vidros laminados nas portas dianteiras. Esta variedade também tem um acabamento interior em madeira de tília.

Os modelos da classe GT podem ser adquiridos com teto solar por US$ 1990. As variantes a gasolina e diesel do 3008 GT podem ser equipadas com acabamento em couro, padrão no GT Sport, que inclui couro Nappa, bancos dianteiros aquecidos, ajuste elétrico do banco do motorista e massagem - este pacote custa US$ 3590.

Exigente sobre as cores? A única opção gratuita é Celebes Blue, enquanto as opções metálicas (US $ 690) consistem em Artense Grey, Platinum Grey e Perla Nera Black, e também há opções de acabamentos de pintura premium (US $ 1050): Pearl White, Ultimate Red e Vertigo Azul. Coloração laranja, amarela, marrom ou verde não disponível. 

Repito - para uma marca não luxuosa que vende um SUV com tração dianteira, não importa quão bom ou bem equipado seja, o 3008 é muito caro.

Há algo interessante sobre seu design? 9/10

É perto de 10/10 para o design. Não só é bonito de se ver, como também é lindamente embalado e cuidadosamente configurado. E, na minha opinião e de todos com quem falei, não parece um SUV médio. Ele é quase pequeno.

Isso mesmo levando em consideração seu comprimento de 4447 mm (com distância entre eixos de 2675 mm), largura de 1871 mm e altura de 1624 mm. Isso significa que é mais curto que o VW Tiguan, Mazda CX-5 e até mesmo o Mitsubishi Eclipse Cross, e realmente consegue encaixar o nível de um SUV de médio porte em um SUV mais compacto.

Mais sobre praticidade interior em breve, mas vamos apenas apreciar a beleza deste front-end atualizado. O modelo antigo já era atraente, mas esta versão atualizada aumenta a aposta. 

O 3008 é simplesmente lindo de se ver. (Variante GT na foto)

Tem um novo design frontal que dá a impressão de que o carro está em movimento mesmo quando está estacionado. A maneira como a grade diverge e as linhas ficam mais largas em direção às bordas externas é uma reminiscência do que você vê em um filme espacial quando um capitão atinge a velocidade de dobra.

Essas pequenas linhas podem ser difíceis de limpar em uma estrada de verão cheia de insetos. Mas os faróis redesenhados com DRLs enormes e afiados ajudam a frente do carro a se destacar ainda mais. 

Faróis atualizados e DRLs nítidos destacam a frente do carro. (Variante GT na foto) 

Há rodas de 18 ou 19 polegadas no perfil lateral e, dependendo do modelo, você verá cromo nas bordas inferiores ou um visual GT Sport fortemente escurecido. O design lateral não mudou muito, o que é uma coisa boa. Só gostaria que as rodas fossem um pouco mais interessantes.

A traseira tem um novo design de lanterna traseira em LED com acabamento escurecido, enquanto o para-choque traseiro foi redesenhado. Todos os acabamentos têm uma porta traseira elétrica operada pelo pé e realmente funcionou nos testes.

As rodas 3008 poderiam ter sido um pouco mais interessantes. (Variante GT na foto)

O design interior do 3008 é outro ponto de discussão, e pode haver razões completamente erradas para isso. Uma série recente de modelos da marca usa o que a marca chama de i-Cockpit, onde o volante (que é minúsculo) fica baixo e você olha para a tela digital de informações do motorista (que não é minúscula). ). 

Por dentro, há uma tela Peugeot i-Cockpit de 12.3 polegadas. (Variante GT na foto)

Eu amo isso. Posso encontrar facilmente a posição certa para mim e gosto de sua novidade. Mas há muitas pessoas que lutam para aceitar a ideia de uma posição baixa do volante - eles querem que seja alto, já que estão acostumados - e isso significa que eles podem não conseguir ver o painel de controle. .

Dê uma olhada nas imagens dos interiores e compartilhe seus pensamentos nos comentários abaixo.

Quão prático é o espaço interior? 8/10

Este é um lugar de sensações especiais, interior 3008.

Mencionei acima que pode não ser do gosto de todos em termos de arranjos de assentos, mas o conforto e a conveniência estão à altura. Sim, excelente conveniência e uma quantidade surpreendente de consideração entraram no interior aqui.

E tem um acabamento soberbo, com um padrão muito alto de qualidade percebida - todos os materiais parecem chiques, incluindo o acabamento da porta e do painel, que é macio e convidativo. Há algum plástico rígido sob a linha de cintura do painel, mas é de melhor qualidade do que alguns concorrentes. 

O interior do 3008 parece especial. (Variante GT na foto)

Vamos falar sobre o armazenamento de copos e garrafas. Muitos carros franceses não têm espaço suficiente para armazenar bebidas, mas o 3008 tem porta-copos de bom tamanho entre os bancos dianteiros, porta-garrafas grandes nas quatro portas e um apoio de braço central dobrável com porta-copos na parte de trás.

Além disso, há uma enorme cesta no console central entre os bancos dianteiros, que é muito mais profunda do que parece. Há também um prático porta-luvas, grandes recessos nas portas e um compartimento de armazenamento na frente do seletor de marchas que funciona como carregador de telefone sem fio.

A frente também apresenta um novo sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 10.0 polegadas com espelhamento de smartphone Apple CarPlay e Android Auto, além de navegação por satélite integrada. No entanto, a usabilidade da tela multimídia não é tão fácil quanto poderia ser.

No interior, há um novo e maior sistema de infoentretenimento com uma tela sensível ao toque de 10.0 polegadas. (Variante GT na foto)

Todos os controles de ventilação são feitos pela tela e, embora alguns dos espelhamentos do telefone ocupem o meio do monitor e os controles de temperatura estejam em ambos os lados, isso ainda significa que você precisa se afastar do que está fazendo na tela. tela. espelhamento do smartphone, acesse o menu HVAC, faça as alterações necessárias e retorne à tela do smartphone. É muito exigente.

Pelo menos há um botão de volume e um conjunto de teclas de atalho abaixo da tela para que você possa alternar entre os menus, e o processador usado parece um pouco mais poderoso nos últimos 3008 que dirigi porque a tela é um pouco mais rápida.

Mas uma coisa que não melhorou é a tela da câmera traseira, que ainda tem resolução muito baixa e também exige que você preencha as lacunas com a câmera de 360 ​​graus. Ele aparece com caixas cinzas em ambos os lados do carro e, quando você está dando ré, ele grava uma imagem que coleta em vez de apenas mostrar o que está do lado de fora do carro, como você pode ver na maioria dos carros com câmera de visão surround sistemas. Não é realmente útil e descobri que só precisava de uma câmera traseira de melhor resolução porque há sensores de estacionamento ao redor do carro.

A câmera de visão traseira ainda é de resolução muito baixa. (Variante GT na foto)

Há espaço suficiente no banco de trás para uma pessoa da minha altura - tenho 182 cm ou 6 pés 0 polegadas e poderia caber atrás do meu assento ao volante e ter espaço suficiente para me sentir confortável. O espaço para os joelhos é a principal limitação, enquanto o espaço para a cabeça é bom, assim como o espaço para os pés. O piso plano na parte traseira o torna um pouco mais adequado para três pessoas, embora o console central ocupe o espaço para os joelhos do assento do meio e não seja a cabine mais larga do mercado.

Há espaço suficiente nas costas para uma pessoa de 182 cm ou 6 pés de altura. (Variante GT na foto)

Existem aberturas direcionais traseiras, duas portas de carregamento USB e um par de bolsos para cartões. E se tiver crianças mais novas, existem dois pontos de ancoragem ISOFIX e três pontos de ancoragem para cadeirinhas de criança com tirante superior.

O compartimento de bagagem do 3008 é excepcional. A Peugeot afirma que, de alguma forma, esse SUV de tamanho médio bastante compacto pode acomodar 591 litros de carga na parte de trás, e isso é uma medida para a linha da janela, não para o teto.

Na prática, com o piso do porta-malas na posição mais baixa das duas posições acima do estepe, havia bastante espaço para a roda sobressalente. Guia de carros conjunto de bagagem (hard case 134 l, 95 l e 36 l) com espaço para outro conjunto na parte superior. É uma bota enorme, e um bom ajuste também. 

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 7/10

A linha Peugeot 3008 tem uma linha complexa de motores. Muitas marcas estão adotando uma abordagem de um motor para sua linha padrão, e é provável que isso só aumente à medida que o mundo avança em direção à eletrificação.

Mas ainda assim, a versão 2021 do 3008 tem três motores disponíveis no lançamento, com mais por vir!

Os modelos a gasolina Allure e GT são movidos por um motor de quatro cilindros turbo de 1.6 litros (conhecido como Puretech 165), produzindo 121 kW a 6000 rpm e 240 Nm a 1400 rpm. Está disponível apenas com câmbio automático de seis marchas e tração dianteira, como todos os 3008. O tempo de aceleração reivindicado para 0 km/h é de 100 segundos.

O próximo na lista de especificações do motor é o GT Sport a gasolina, que também tem um motor turbo de quatro cilindros de 1.6 litros, mas com um pouco mais de potência - como sugere o nome Puretech 180. rpm). Este motor usa uma transmissão automática de oito velocidades, FWD/133WD, e possui tecnologia de partida e parada do motor. Ele pode acelerar até 5500 km/h em 250 segundos.

Os modelos Allure e GT usam um motor de quatro cilindros turbo de 1.6 litros que oferece 121 kW/240 Nm. (Variante GT na foto)

Depois, há o modelo diesel - o Blue HDi 180 da GT Diesel - uma unidade de quatro cilindros turbo de 2.0 litros com 131 kW (a 3750 rpm) e 400 Nm (a 2000 rpm) de torque. Novamente, há uma transmissão automática de oito velocidades e FWD, e parece que está lutando para colocar essa porcaria na estrada em 0-100 em 9.0 segundos.

A gama 3008 será expandida com versões híbridas plug-in no segundo semestre de 2021. 

Espera-se um modelo 225WD Hybrid 2 com motor a gasolina de 1.6 litros acoplado a um motor elétrico e uma bateria de 13.2 kWh, com autonomia de 56 km.

O Hybrid4 300 tem um pouco mais de potência e torque e também inclui tração nas quatro rodas com motor elétrico montado na traseira, além de um motor elétrico montado na frente e uma bateria de 13.2 kWh. bom para 59 km de autonomia elétrica.

Estamos ansiosos para experimentar as versões PHEV no final de 2021. Acompanhe as novidades.

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Quanto combustível consome? 8/10

Os valores oficiais de consumo de combustível em ciclo combinado variam de acordo com a gama de motores. Na verdade, até varia dependendo da variante!

Por exemplo, o motor de quatro cilindros Puretech 1.6 de 165 litros nos modelos a gasolina Allure e GT não é idêntico. O valor oficial é de 7.3 litros por 100 quilômetros para o Allure, enquanto a gasolina GT consome 7.0 litros por 100 quilômetros, o que pode ser devido aos pneus e algumas diferenças aerodinâmicas.

Depois, há o GT Sport, a gasolina mais potente (Puretech 180), que tem um consumo oficial de 5.6 l/100 km. É muito mais baixo porque tem tecnologia start-stop que o outro 1.6 litro não possui.

O motor Blue HDi 180 tem o menor consumo oficial de combustível de 5.0 l/100 km. Também possui tecnologia start-stop, mas sem AdBlue após o tratamento.

Enchi depois de algumas centenas de quilômetros de testes e o consumo real da bomba foi de 8.5 l / 100 km com gasolina GT. 

Ambos os modelos a gasolina requerem gasolina sem chumbo premium de 95 octanas. 

A capacidade do tanque de combustível para todos os modelos é de 53 litros, então o alcance teórico para um diesel é muito bom.

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 9/10

A linha Peugeot 3008 recebeu uma classificação de segurança de cinco estrelas ANCAP em 2016 e, embora isso tenha acontecido há meio século (acredita?!), o modelo atualizado está ainda mais equipado com tecnologia e recursos de segurança.

Todos os modelos vêm com frenagem automática de emergência (AEB) com detecção de pedestres e ciclistas, inclusive em condições de pouca luz, e todas as classes vêm com aviso de saída de faixa, monitoramento e intervenção de ponto cego, câmera de visão surround 360 graus, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro. , tecnologia de estacionamento semiautônomo, faróis altos automáticos e controle de cruzeiro adaptativo com limitador de velocidade.

O 3008 está equipado com duas fixações ISOFIX e três pontos de fixação para cadeiras de criança. (Variante GT na foto)

Todos os modelos GT estão equipados com a tecnologia Lane Keeping Assist, que também o ajudará a manter-se na sua faixa em altas velocidades. Onde o Allure possui o Advanced Grip Control da Peugeot, adicionando modos de condução off-road com modos de lama, areia e neve - lembre-se, porém, que este é um SUV com tração dianteira.

O 3008 está equipado com seis airbags (frontal duplo, lateral frontal e cortina a todo o comprimento), bem como ISOFIX duplo e três pontos de fixação para cadeiras de criança.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

5 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 7/10

A gama Peugeot 3008 é oferecida com uma garantia de quilometragem ilimitada competitiva de cinco anos, que inclui cinco anos de assistência na estrada sem custo adicional.

Há também um plano de serviço de preço fixo de cinco anos. Os intervalos de manutenção são a cada 12 meses/20,000 km, o que é generoso.

Mas o custo dos serviços é alto. A taxa média anual de serviço para os modelos a gasolina Allure e GT, calculada em um plano de cinco anos, é de US$ 553.60; para o diesel GT é $ 568.20; e para o GT Sport é $ 527.80.

Preocupado com problemas, confiabilidade, problemas ou revisões do Peugeot 3008? Visite nossa página de edições do Peugeot 3008.

Como é dirigir? 8/10

O Peugeot 3008 GT a gasolina que dirigi era bom e confortável. Não é incrível de forma alguma, mas um equilíbrio muito bom de coisas que você pode querer em seu SUV de médio porte.

O passeio é especialmente bem classificado, com um bom nível de controle e compostura sobre a maioria dos solavancos na maioria das velocidades. Pode haver uma leve oscilação do corpo de vez em quando, mas nunca é uma sensação muito frágil.

A direção é rápida e o guidão pequeno piora. Você não precisa fazer muitos movimentos de mão para obter uma resposta rápida, embora não haja muita sensação, então não é muito divertido no sentido tradicional, apesar de ser fácil de controlar.

Você pode olhar para as especificações do motor e pensar: "motor de 1.6 litros não é suficiente para um SUV familiar!". Mas você está errado, porque, como se vê, esse mecanismo é uma pequena proposta saborosa.

Ele puxa com força de uma paralisação e também oferece um bom aumento de potência em toda a faixa de rotação. O motor é rápido o suficiente em sua resposta e aceleração ao girar, mas a transmissão tem um apetite real para consumir o prazer que você está tentando ter constantemente aumentando as marchas na tentativa de economizar combustível. 

Existem paddle shifters, se você quiser colocá-lo no modo manual, e também há um modo de direção esportiva - mas não é realmente esse SUV. Esta é uma opção familiar realmente competente e confortável, muito fácil de gerenciar e certamente será fácil de conviver.

Outra coisa muito legal sobre o 3008 é que ele é bem silencioso. O ruído da estrada ou do vento não é um grande problema, e mal ouvi o rugido dos pneus da borracha Michelin no meu carro de teste.

O GT vem com rodas de liga leve de 18 polegadas. (Variante GT na foto)

O botão de partida do motor me incomodou mais. Parece exigir muita pressão no pedal do freio e um bom toque no botão para ligar o motor, e também descobri que a alavanca de câmbio pode ser um pouco irritante ao alternar entre unidade e ré.

No entanto, isso dificilmente viola os termos do acordo. Este é um carro muito bonito.

Veredicto

A linha Peugeot 3008 2021 oferece algumas alternativas aos SUVs convencionais, mesmo que os preços se aproximem do reino dos SUVs de luxo.

Ao contrário da abordagem da marca, nossa escolha na linha é na verdade o modelo básico Allure, que é o mais acessível (embora dificilmente o mais barato), mas tem muitos equipamentos que achamos que você apreciará e a experiência de dirigir. , que é a par com a gasolina GT mais cara.