Peugeot e-208 e carregamento rápido: de ~ 100 kW apenas para 16 por cento, depois ~ 76-78 kW e diminui gradualmente

Uma gravação do carregamento do Peugeot e-208 na estação Ionity está disponível no YouTube. É interessante porque a mesma bateria e acionamento são encontrados em toda a linha de veículos do Grupo PSA, incluindo Opel Corsa-e, Peugeot e-2008 e DS 3 Crossback E-Tense - então vale a pena dar uma olhada no que podemos esperar. estou a caminho.

Peugeot e-208 e Ionity - carregamento rápido de um pequeno eletricista

Índice analítico

• Peugeot e-208 e Ionity - carregamento rápido de um pequeno eletricista
  • Carregador Peugeot e-208
  • Curva de carga otimizada entre 0-70 por cento

Vamos começar com uma advertência: um carro conectado a uma estação de carregamento ultra-rápida Ionity é um dispositivo capaz de desenvolver uma potência de 100 ... 150 ... 250 ... ou mesmo 350 kW. A Polônia já tem pelo menos uma dúzia de carregadores acima do padrão de 50 kW, mas essas estações não são muito comuns.

Ainda não existe uma estação de carregamento Ionita na Polónia e a primeira estação super-rápida com uma capacidade de 350 kW será construída no MNP Malankovo.

A maioria dos carregadores disponíveis na Polônia carrega o Peugeot e-208 - e os modelos mencionados acima - em uma taxa normal, ou seja, rajadas de até 50 kW (tensão 400 V, corrente: 125 A) ou cinquenta quilowatts.

Carregador Peugeot e-208

A uma temperatura exterior de 10 graus Celsius, o Peugeot e-208 é carregado em três fases:

• até 16 por cento (~ 4:22 minutos) resiste a cerca de 100 kW, para exatamente 100 kW uma estação servindo a mais de 400 volts e 250 amperes é necessária:

• até 46 por cento detém cerca de 76-78 kW,
• até 69 por cento detém cerca de 52-54 kW,

• até 83 por cento, mantém cerca de 27 kW e depois cai para 11 kW ou menos.

Após 25 minutos de inatividade, consegue compensar os 30 kWh, o que deverá significar cerca de +170 km de autonomia. 30 minutos de inatividade é uma bateria de 70%, com a ressalva original da velocidade da estação de carregamento, é claro. Como isso afetará bandas adicionais em diferentes intervalos de tempo?

> O alcance real do Peugeot e-2008 é de apenas 240 quilômetros?

Curva de carga otimizada entre 0-70 por cento

Bem, se assumirmos que o carro consome 17,4 kWh/100 km - esse valor é resultado de nossos cálculos preliminares com base nos dados do fabricante - então:

• Conseguimos 6,8 kWh em 4:22 minutos, ou seja, durante este tempo, o intervalo foi reabastecido a uma velocidade de +537 km / he temos +39 km em relação à distância de chegada à estação,
• Conseguimos 21,8 kWh em 15:48 minutos, ou seja, durante este tempo, alcançamos a faixa a uma velocidade de +476 km / he temos +125 km,
• Conseguimos 32,9 kWh em 28:10 minutos, ou seja, nesta faixa, ganhamos uma velocidade de +358 km / he temos +189 km.

Curva de carga do Peugeot e-208 então parece foi otimizado para variar de 0 a 10 por cento a quase 70 por cento. Vale a pena lembrar quando estamos nos movendo ao longo da pista. Só então as distâncias descritas acima precisarão ser multiplicadas por 3/4, ou seja, em vez de 125 quilômetros, contaremos 94 após menos de 16 minutos de estacionamento, em vez de 189 - 142 quilômetros após cerca de 28 minutos de estacionamento.

> O preço do Peugeot e-208 com sobretaxa é PLN 87. O que ganhamos nesta versão mais barata? [NÓS IREMOS CONFERIR]

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