Peugeot 508 SW - 28 milímetros maior
Ele ganhou em praticidade, mas ainda parece fenomenal - é assim que você pode caracterizar brevemente o Peugeot 508 na versão station wagon, ou seja, com o apelido SW no título. Vamos ver o que os 28 milímetros extras dão.
Ao apresentar ao mercado novo 508, peugeot ele colocou tudo em um cartão - o carro tinha que convencer com sua aparência e acabamento. Os franceses estavam tão autoconfiantes que gritaram de todos os lados sobre entrar na classe premium. E olhando para as estatísticas de vendas, é seguro dizer que foi um passo em uma direção muito boa. Em 2019 em Peugeot 508 Mais de 40 pessoas decidiram, graças às quais o carro subiu para o º lugar da sua classe, seguindo o Ford Mondeo e o Opel Insignia.
O Peugeot 508 quase todos escreveram, independentemente de serem comentários positivos ou negativos. Tudo isso graças à aparência e caráter individual, que, infelizmente, prejudicou um pouco a praticidade do carro. No entanto, os franceses seguiram o exemplo e prepararam uma versão SW que deve nos dar mais espaço útil.
No entanto, as carrocerias de station wagon podem ser um assunto muito complicado para estilistas. Peugeot mais uma vez ele fez um ótimo trabalho. Apesar do balanço traseiro ser 28 milímetros mais longo que a versão especificada pelo fabricante do sedã (o restante das dimensões permaneceu inalterado), parece geralmente contido e não menos agressivo. Para ser sincero, gosto mais do SW do que do liftback, que deveria ser mais elegante. O Allure que testamos não veio equipado com faróis full LED, então as inserções cromadas substituíram as presas de luz características. Felizmente, um dos melhores destaques estilísticos nos carros permanece - janelas sem moldura.
No interior Peugeot 508 SW Não encontraremos diferenças em relação ao liftback. O painel é exatamente o mesmo da versão clássica, o que, claro, não deve nos surpreender. Todo o console nos envolve com materiais muito bons, e o lugar central é ocupado por uma tela sensível ao toque responsável por controlar todos os dispositivos de bordo, incluindo o ar condicionado. Há também um pequeno volante e um relógio digital levantado acima dele, cuja legibilidade e operação não exigem acrobacias de nós.
Você definitivamente precisa se acostumar com a visibilidade média - baixa posição de direção Peugeot 508 SW, combinado com a linha de vidro alta, tornam os primeiros momentos no carro realmente desafiadores. A câmera de visão traseira facilita um pouco a tarefa, mas apenas quando está brilhante e a lente não está manchada de sujeira.
Embora a distância entre eixos tenha permanecido inalterada em comparação com o liftback, há visivelmente mais espaço para as pernas e para a cabeça no banco traseiro. A linha do telhado inclina-se levemente, economizando alguns centímetros extras. Embora Peugeot 508 ainda não há início para a classe de "encrenqueiros", como Opel Insignia ou Skoda Superb.
Da mesma forma com o tronco. Peugeot 508 SW possui um volume de 530 litros e, embora esse número não pareça impressionante no papel, sua praticidade é mais do que satisfatória. Temos à nossa disposição vários ganchos e correias para fixação de bagagem solta, uma abertura para transporte de objetos mais longos ou uma persiana integrada com uma rede que permite separar a bagageira do habitáculo. Depois de dobrar as costas dos bancos traseiros, obtemos 1780 litros, mas as costas não ficam uniformemente - é necessário um pequeno sinal de menos.
Peugeot 508 SW passeios, bem como um liftback?
Após a experiência de condução surpreendentemente agradável que a opção liftback me deu, eu tinha algumas promessas após o SW e devo admitir que não fiquei desapontado. Desta vez testei a versão com a unidade base 1.6 PureTech com 180 cv. e 250 Nm de torque. Apesar de não termos uma capacidade muito grande e 45 cavalos a menos em comparação com os testados anteriormente 508o carro permaneceu surpreendentemente dinâmico. Teoricamente, ele acelera até a primeira centena em cerca de 8 segundos e a velocidade máxima é de 225 km / h.
O motor turbo de quatro cilindros tem muita potência mesmo quando 508 SW vamos embalá-lo até o limite. O motor não mostra sinais de fadiga em quase toda a faixa. Realmente não importa se você está acelerando do zero ou de uma velocidade mais alta - a PureTech sempre pode tornar sua viagem praticamente livre de estresse. Você também deve elogiar a altíssima cultura do motor. O acionamento praticamente não emite vibrações e sons indesejados, o que, aliado ao excelente isolamento acústico da cabine, garante alto conforto de movimentação na estrada.
O motor 1.6 PureTech com 180 cv completa a imagem quase perfeita. Peugeot 508 SW este é o seu apetite de combustível muito moderado. Com um passeio tranquilo na estrada, não é um problema cair para a área de 5 litros. Em uma cidade cheia de engarrafamentos Peugeot levou cerca de 8-9 litros para cada 100 quilômetros. Dirigir na rodovia consome cerca de 7,5 litros, e reduzir a velocidade para 120 km/h reduz o consumo de combustível em até 6,5 litros. Juntamente com um tanque de combustível de 62 litros, isso nos dá uma autonomia de 800 quilômetros.
A força da transmissão comprovada Peugeot 508 SW Esta é a transmissão automática EAT8 que é padrão neste motor. Caixa de câmbio Aisin com 8 marchas, seu funcionamento é suave e quase imperceptível. De fato, ela começa a se desviar apenas quando pressiona a perna direita no fundo, além disso, é difícil culpá-la por qualquer coisa.
Curiosamente, juntamente com o motor 1.6 PureTech com 180 cv. como padrão, temos uma suspensão adaptativa que é combinada com vários modos de direção. Seu desempenho variável é mais sentido entre os modos Sport e Comfort, mas funciona muito bem em todas as configurações. Ele fornece um polivalente significativo com alta estabilidade nas curvas e mantém efetivamente o corpo sob controle, ao mesmo tempo em que é confortável e resiliente. Combinado com um sistema de direção rápido e preciso, isso torna Peugeot 508 SW pode dar-nos muito prazer de condução.
Em viagens longas, a suspensão lida facilmente com quase qualquer tipo de solavanco. Apenas as distâncias laterais curtas nas estradas significam que o sistema de suspensão transmite vibrações delicadas para a cabine. Ao usar a capacidade de carga Peugeot a suspensão não faz nada com os quilos extras lançados sobre ela, e o carro permanece estável mesmo em altas velocidades.
Peugeot 508 SW não sai barato...
Peugeot 508 SW Infelizmente, este não é um carro barato. Você tem que pagar PLN 1.5 130 pela "base" com o bloco 129 BlueHDI 400 na versão ativa. Se você está procurando gasolina, então aqui você precisa se preparar para um gasto de PLN 138 por um 800 PureTech 1.6. O modelo que testamos é a versão Allure, que começa em PLN 180, mas temos alguns extras, o que significa que o o preço está mais próximo de PLN 148. No topo da lista de preços, encontramos o híbrido Plug-In pelo qual você deve pagar PLN 200.
No caso de Peugeot 508 Os franceses mostram que é possível aliar boa praticidade a uma aparência brilhante e muito estilo. Se você está procurando o maior carro de sua classe, então o Peugeot não será sua melhor aposta, mas se você está procurando algo que ande bem, não fume e vire nas ruas, o 508 é o um para você. escolha.
