Peugeot 306 IDH

A última aquisição antes do seis em seu nome se transformar em sete é um motor turbodiesel de 2 litros com injeção direta de combustível pelo sistema common rail. É, claro, uma divisão bem conhecida do grupo PSA, que cumpre o seu propósito em muitos Peugeot e Citroëns.

Bem, é certo que ele também encontrou seu caminho sob o capô do 306. No início de sua carreira, ele já estava bem equipado com um motor a diesel. O antigo motor de injeção indireta era um dos melhores.

Isso também se aplica ao HDi. O motor tem 90 cv e é ainda mais impressionante com 205 Nm de torque a 1900 rpm. A partir do ralenti, a curva de binário aumenta bem, por isso não hesita ao arrancar e acelerar a partir de baixas rotações. A curva é contínua o suficiente para que o motor não perca fôlego em rotações mais altas, mas é claro que a área útil dos motores a diesel é menor que a dos motores a gasolina e, portanto, é necessário usar a alavanca de câmbio com mais frequência.

O motor HDi também se beneficia de um percurso suave. A vibração não é sentida durante a aceleração sob carga ou em altas rotações. A tagarelice do diesel está presente, é claro. Nunca é muito intrusivo, mas audível, portanto, o isolamento acústico adicional não será supérfluo. Com este motor, você estará dirigindo rápido na estrada e será um convidado raro em postos de gasolina.

Aceleramos para 100 km / h em 13 segundos, o que é pior do que a aceleração de fábrica. Assim, as medidas de flexibilidade confirmaram a impressão subjetiva: o carro “puxa” bem e você não terá vergonha de ultrapassar e dirigir em ladeiras. A velocidade final acima de 5 km / h é suficiente para cruzeiros calmos, mas então o consumo aumenta ligeiramente.

Não pressionamos muito o carro de teste, então ele gerou uma média de menos de sete litros de diesel por cem quilômetros, até uns bons cinco litros quando se dirigia devagar. Bem, os números mais baixos prometidos pela fábrica vêm da história da pilotagem verdadeiramente disciplinada, então você provavelmente não será capaz de alcançá-los na prática.

Os anos são mais conhecidos pelo leão no interior, principalmente devido às formas angulares do painel. Além disso, fica muito alto, ou mesmo nos bancos da frente, e tem espaço suficiente no banco de trás, o estofamento é confortável, o acabamento é bom ...

O imposto de construção também deve ser pago imediatamente, pois a compra deve ser elevada acima de um nível bastante alto.

O chassi está completamente no nível dos competidores juniores: confortável em todos os tipos de superfícies, confiável na estrada e rapidamente controlável nas curvas. Os freios estão quase no mesmo nível, o nível de segurança passiva com a adição de ABS e quatro airbags parece ser bastante alto.

Boshtyan Yevshek

Foto: Uros Potocnik.

Peugeot 306 IDH

dados básicos

Vendas:	Peugeot Eslovênia doo
Custo do modelo de teste:	12.520,66 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	66kW (90 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	12,6 com
A velocidade máxima:	180 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	5,2l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha, transversal dianteiro - diâmetro e curso 85,0 × 88,0 mm - cilindrada 1997 cm3 - taxa de compressão 18,0: 1 - potência máxima 66 kW (90 hp) a 4000 rpm - torque máximo 205 Nm a 1900 rpm - virabrequim em 5 rolamentos - cabeçote de metal leve - 1 eixo de comando de válvulas no cabeçote (correia dentada) - 2 válvulas por cilindro - injeção direta via sistema common rail, turbocompressor de exaustão (KKK), carga de ar de 0,95 barg, resfriador de ar de admissão - líquido Refrigerado 7,0 L - Óleo do Motor 4,3 L - Catalisador de Oxidação
Transferencia de energia:	acionamentos do motor das rodas dianteiras - transmissão sincronizada de 5 velocidades - relação de transmissão I. 3,350; II. 1,870 horas; III. 1,150 horas; 0,820. 0,660; V. 3,333; ré 3,680 - diferencial 185 - pneus 65/14 R 3000 (Pirelli PXNUMX)
Capacidade:	velocidade máxima 180 km/h - aceleração 0-100 km/h em 12,6 s - consumo de combustível (ECE) 6,9 / 4,3 / 5,2 l / 100 km (gasóleo)
Transporte e suspensão:	5 portas, 5 lugares - carroceria autoportante - suspensão dianteira simples, pernas de mola, trilhos transversais triangulares, estabilizador, suspensões traseiras individuais, guias longitudinais, barras de torção de mola, amortecedores telescópicos, estabilizador - freios duplo circuito, disco dianteiro (forçado ). -refrigerado), traseira, direção hidráulica, ABS - direção hidráulica, direção hidráulica
Massa:	veículo vazio 1210 kg - peso total permitido 1585 kg - peso permitido do reboque com freio 1200 kg, sem freio 590 kg - carga permitida no teto 52 kg
Dimensões externas:	comprimento 4030 mm - largura 1689 mm - altura 1380 mm - distância entre eixos 2580 mm - frente da via 1454 mm - traseira 1423 mm - raio de condução 11,3 m
Dimensões internas:	comprimento 1520 mm - largura 1420/1410 mm - altura 910-940 / 870 mm - longitudinal 850-1040 / 620-840 mm - tanque de combustível 60 l
Caixa:	(normal) 338-637 l

Nossas medidas

T = 17 ° C, p = 1014 mbar, rel. vl. = 66%
Aceleração 0-100km:	13,5s
1000m da cidade:	35,3 anos ( 149 km / h)
A velocidade máxima:	184km / h (V.)
Consumo mínimo:	5,3l / 100km
consumo de teste:	6,8 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	43,6m
Ruído a 50 km / h na 3ª marcha	57dB
Ruído a 50 km / h na 4ª marcha	57dB
Ruído a 50 km / h na 5ª marcha	56dB

оценка

• O 306 HDi ainda está em boa forma. É acessível o suficiente para compensar sua idade madura. No entanto, ele já tem boas maneiras na estrada desde o nascimento. Os franceses aprimoraram um pouco ao longo dos anos, assim como o acabamento, e se você não sofre com o fato de que o último modelo deva brilhar na garagem, vale a pena pensar neste Peugeot também.

Nós elogiamos e reprovamos

motor flexível

bom desempenho de direção

baixo consumo de combustível

suspensão confortável

bom manuseio

borda de carga alta do porta-malas

formato de painel desatualizado

sente-se muito alto

alavanca de câmbio bloqueável